Christer Elde

Kall den Konge, for meg vil 747 for alltid være luftens dronning. Og det velfortjent!!!

Første flyvende prototyp tar av 5. februar tror jeg. Denne prototypen skal stresstestes på bakken i et par år, inntil vingene knekker av... Den er ferdig den da? Den skal bare smadres for å se hva den tåler? Har aluminiumen kommet på kroppen? Er aluminumet det grønne vi ser på kroppen? Hvis så, hvorfor er det da alltid flykroppen grønn før den lakkes?

Ja, selvfølgelig er den avansert. Den er formet rund som en tunnel, og det krever litt for å få den til å stå av seg selv. Men det er det minste man kan forvente av ingeniørene som gjør beregningene forut for byggingen. Når faren min konstruerer fabrikkbygg, smelteovner, strømførere etc. sitter han med dataprogram og lager en 3D-modell av hele bygget i mange dager (noe mer avansert enn G-max). Når det er noen svake punkter blir det markert automatisk av programmet, så han kan rette opp det. En liten feil kan koste jævli mye penger, og i verste fall være livsfarlig. Det kan selvfølgelig ha blitt gjort noen feil under byggingen, ikke vet jeg. Oppvask blir det uansett, og jeg tviler på at terminal 2E blir åpnet på en god stund.

Sånt skal ikke skje, men sånt skjer fordi noen slurver med jobben de gjør. Dette har ikke noe med flytrafikk å gjøre. Det å fly er hverken mer eller mindre farlig etter dette. Minner meg om et lite uhell like uti fjorden her for noen måneder siden... Oslofjordtunnelen som raste ut i jula. Der kunne det også gått mange liv. Det gjorde det heldigvis ikke. I Paris er det garantert noen som får svi når et 11 måneder gammelt tak faller sammen. Da bør vel hele greia skiftes da?

Jeg har, 4 st faktisk. Nope Nope Det var en god ide, synes jeg. Men for å være ærlig; jeg ville ikke hatt det jeg heller...

Nåja, det står litt mer utfyllende på dagbladet.no. Flyet var faktisk i brann i lufta, men brannen ble slukket med gass, mens flyet returnerte til Torp. D-R-A-M-A-T-I-S-K!!!!! Mer kan dere lese her Nødlanding Noe jeg beit meg litt merke i. Etter landing påsto piloten at landingen med en motor var enklere i virkeligheten enn i simulator. Som jeg alltid har sagt; realismen i FlightSimulator er overdreven

Men jeg skjønner ikke helt hva det er du driver med da. Du skal ha eksamen. Skal du få flylappen, eller er det prosjektarbeid i et eller annet fag. Skal du bare lære å bestille flybilletter, eller planlegge en flight?

Jeg har vært borti supporterklubber som har utvidet salget av artikler med både kredittkortholder (sånn lekker greie i stål) og egen snusboks med logo på (i stål). Tipper det kunne blitt populært i tillegg til alle disse kaffekoppene og t-skjortene. Hvor mange her har kredittkort? Hvor mange her snuser? Hvor mange her kunne tenke seg FS-kortholder og snusboks? Ja, som du ser Dag; markedet her er enormt stort!!!!

Nei, det er nok rett som det er sagt. Ingen som bruker Airbus sin a380 enda, siden det første flyet fremdeles er i produksjon. Jaja, men det kommer til å bli det. Den skal visstnok trenge kortere bane for landing og take-off enn 747, og det gjør den veldig praktisk i bruk på norske flyplasser rundt om i landet. Grunnen til at Widerøe er så jæv... dyrt å fly med er fordi de har så knøttsmå fly, og de som får plass må sammen spleise på drivstoff, lønn, vedlikehold og avgifter. Jeg tror A380 kommer til å revolusjonere kortbanenettet, og ha positiv effekt for Norges turistnæring som får fløyet ut mye flere turister.

Hehehe. Da jeg var 11 år og satt under innflyging til Tromsø, gjennom Tromsalpene var det like før jeg gikk inn til i "sjefen" for å be ham gå litt høyere fordi fjella var for nært. Jeg hadde sjølsagt ikke peiling, og det tror jeg ikke han passasjeren heller hadde.

Hørte om et asiatisk selskap som syntes Widerøes Twin Otter-hale var så fin at den lot den grønne kåka bli på halen etter painting, hehe! Her har dem ikke etterlatt en dritt, ikke engang "trekløveret" under halen.

Flagget forsvinner sannsynligvis ja, men Braathens eksisterer fortsatt!

Tja, det er meget mulig. Ikke lurt å terge på seg "elgen" i markedet. Dette er ren konkurranse, naturlig og sunt. Norwegian kom inn på markedet for å ta markedsandeler fra de øvrige SAS-aktørene på markedet (SAS, Braathens, Widerøe). Prisene var så lave at ikke engang det nye selskapet SAS Braathens kunne overlevd i lengden hvis de ikke senket prisene ned mot Norwegian-nivå. Det er greit for oss, men alle her forstår jo at disse lave prisene egentlig er altfor lave til at det er lønnsomt for noen parter. Derfor kjører de hverandre i senk, og en går til slutt konkurs. Antageligvis blir det Norwegian. Og i etterkant av Norwegians undergang, tipper jeg SAS Braathens kommer til å slite veldig økonomisk. Ikke bedre blir det når utenlandske lavprisselskaper kommer inn på innenriksmarkedet. Det kan bli tøft. Man må huske på at Norge er ikke veldig stort, og har ikke plass til så mange på innenriks-rutenettet. Kanskje er det bare plass til de vi allerede har, med unntak av Norwegian. Hva vil dere helst ha? SAS Braathens eller Norwegian? Det første har lang fartstid, mye erfaring og bra rutetilbud. Det vil ta tid for andre selskaper som Norwegian å oppnå samme kompetanse og samme tilbud. Og jeg tror Norwegian ville vært like grådige som SAS og Braathens var på billettpriser, hvis de fikk monopol i Norge!

Du bure ikke gjøre det. Jeg har kjempeerfaringer med å bestille billetter på Widerøes internettsider. Veldig billig, etter min mening. Med så mye mellomlandinger er det fort at "vinninga går opp i spinninga", med tanke på landingsavgifter etc. Dessuten kan du fort sitte i saksa hvis Gatwick-flyet er forsinket. Selv bestilte jeg flybilletter fra Oslo-Newark-Lexington, og retur Lexington-Detroit-Newark-Oslo i fjor høst. Det kom på litt over 7000 kr. Men jeg mener at tube'n også går til Gatwick? Jubilee Line går hvertfall ut til Heathrow, for det veit jeg bare... PS: Du har ikke sjekket Continentals nye OSLO-N.Y. rute? Men uansett, ha en skikkelig fet tur til Statene, det blir sikkert helt konge!

Blir det noen ny SAS Braathens-paint på flyene i selskapet, eller vil de fly rundt med SAS eller Braathens-paint om hverandre? Noen som isåfall vet hvordan den nye painten kommer til å se ut?

Fordi du sannsynligvis ville blitt tvunget til å overgi domenet eller selge det hvis SAS/Braathens hadde tatt det til retten . Ja, og med en god slump penger ekstra i den lille slanke lommeboka

Prisen står bak: 50+27=77 De koster tilsammen 77 ettellerannetmenuvissthvormangenullerbak. Men det er langt billigere enn 737!

I Norge bruker vi ordet "banan" om en lang slank, gul dildo-frukt. Landningsbananer høres etter min mening veldig farlig ut. De bør fjernes!

Ja, men folk som spyr av store høyder og lager krangel hvis dem ikke får sitte inntil midtgangen. Hva med dem. Når dem spyr og har spydd seg ferdig, reiser seg opp igjen fra den krumbøyde stillingen over dobøtta og ser rett ned i et nabolag 10.000 meter lenger nede. Hva da? Da er det på'n igjen... Greit med persienner!

Ja, det er ganske usmakelig, men de kan ikke klandres når de ikke visste noe. Ganske harmløst synes jeg. Verre er det at dem lot fly ta av når dem hadde så dårlig oversikt at dem ikke visste om "the Scandinavian" hadde tatt av eller ikke. Det er det som jeg synes er mest graverende. Dem hadde jo ikke peiling på hva som skjedde ute i tåkehavet!

Bra!

??? Det er jo en Tracer, og det står det på spørsmålsfasiten! Sjøl bomma jeg på Sverdrup og Tracer'n. Har aldri hørt om den, og valgte Hawkeye...

MD80'ern er bare lekker utvendig. Og å fly er den mye bedre enn B737. Det er noe med take-off'en som mangler ved 737. Den har liksom ikke "det lille ekstra" (sitat Idol)

Hmm... SK907, det er gode minner... *mimre* Men SK908 kan dem godt legge ned, for den er det ikke noe gode minner ved...

Jeg synes nå man skulle la seg inspirere av USA og Frankrike, de har jo JFK Intl og CDG Intl, hva om Norge fikk GHB Intl - Gro Harlem Brundtland International Airport, Oslo?