Christer Elde

Etter take-off, og MD-80`en er på vei gjennom skylaget på rundt 10000 ft kommer en hvinelyd. Høres ut som en motor som startes opp på nytt? Hva er det? Min teori er at motorkraften økes, men jeg er ikke sikker, for lyden var ganske sterk, og jeg hørte ikke særlig mye til motoren bak i flyet (satt på rad 5)

Du kan beregne det i FSNavigator 4 som du kan laste ned på Filbiblioteket. Men du vil kanskje gjøre det manuelt? Jeg vet at du bør ha fuel til noen timer ekstra hvis det skulle skjære seg!

Jeg tror løsningen for å få inn nok penger til slutt blir å sette inn mer "pop-ups" og reklameskilt på sidene. Etter det jeg ser får jo andre sider det til å gå rundt med reklamefinansiering selv om det er vanskelig i 2001. Hemmeligheten er reklamen, og det er vel bedre enn ingenting.

Med FSNavigator 4 til FS2002 vil autopiloten og nav-computeren geleide flyet helt inn til rullebanen, og lander flyet for deg. Touch down er litt hardere enn om man skulle gjort det manuelt, men den lander. Stilig med ILS-funksjonen, men jeg lurer på om det er så morsomt lenger med det. Det er jo manuelle tåkelandinger som er skikkelig moro. Har hørt om noen fortvilte som legger igjen sin signatur i forumet fordi de ikke lenger skjønner hvordan man lander manuelt, og følger PAPI-lysene.

www.flightsim.no - den store nordiske møteplassen for flysimmere i Norden sliter økonomisk, står det på forsiden. Lite inntekter fra annonsering og høye priser for serverplass. Hvis det skal bli en årlig medlemsavgift må mange add-ons fjernes fordi det er "FREEWARE ONLY". Derfor vil Flightsim.no, etter hva jeg ser få et dårligere tilbud hvis man krever medlemsavgift fra medlemmene. For å unngå dette oppfordrer jeg alle medlemmer til å betale inn en "medlemsavgift" på eget initiativ. PS: Hva med å åpne et fast Flightsim.no-fond

Heisann! Jeg er fortsatt inne i prøvetiden til FSNavigator, og gruer meg til tiden går ut! Jeg kan heller ikke fordra flightplanner i hverken FS2000 eller FS2002. I FS2002 bruker jeg flightplanneren parallelt med FSNavigator (EXPORT), for da har jeg en bra autopilot og navigasjonscomputer i FSNavigator, samtidig som ATC-kontrollen referer til IFR-flight`en i FS2002 flightplanneren. Hør nå på meg litt: Det er veldig kjedelig med add-ons som koster penger, men det er ikke sikkert FSNavigator hadde eksistert hvis den hadde vært gratis for, det ligger sikkert mye arbeid og penger investert i dette programmet, derfor må det koste litt penger (29$ er litt i overkant). Vet ikke helt jeg, men hvis FSNavigator er et bra verktøy for deg, og du bruker FlightSimulatoren mye så synes jeg kanskje at du burde ta deg råd til å kjøpe adgangskode til spillet, istedenfor å velge et halvveis og dårlig program som du heller ikke kan fordra? Jeg vurderer selv å kjøpe det. Det er den eneste add-on jeg i det hele tatt har vurdert å betale noe for.

Jeg har veldig gode erfaringer med Elkjøp, og handler det meste jeg trenger av elektriske dingser der. Her har de også prisgaranti og 30 dagers full returrett. Men uansett hvor bra butiiken måtte være vil jeg fraråde deg å handle på nett. Du blir som nettkunde andre-prioritet hos selgeren, synes jeg. Og følelsen er at de "tar deg når de får tid". Bestilte hos Akers Mic et PC-spill. Det tok seks måneder til jeg fikk pakken. Jeg åpnet den, kikket på regningen. Grei pris syntes jeg, men litt vel lang tid kanskje? Jeg kikket på esken til spillet, og undret meg litt over at den ikke var forseilet med plast, men ble holdt sammen av en tykk brun strikk. Jeg tok av strikken, åpnet esken og bladde meg gjennom alle intruksjonsbøker, og reklame. Og nederst i denne her bunken i spillesken, så lå det....... Ingenting!!! De hadde sendt meg en tom spilleske til 435 kr. Etter det ble det mye tull og surr. Lovord om at jeg skulle få tilbake alle mine ekstrautgifter når jeg sendte dem pakken fikk jeg over telefon. Jeg la ved en ferdig giro og skrev på mine utgifter. Så sendte jeg pakken og neste dag ringte de meg.... De kalte det utpressing og nektet å betale tilbake utgiftene. De hadde også lest brevet mitt der jeg klaget over at jeg ikke fikk noen CD. Men.. sa han til slutt etter å ha fått tilbake spillesken. Hvor er CD`en? Ja hvor er den, det lurer jeg og på. Mange i forumet har klaget over Akers Mic, og debatten om denne butikken har ført til en ganske lang tråd her på forumet. Gjett om ikke Akers Mic hadde vært på nett i Flightsim.no for å forsvare seg for at de hadde satt opp prisen etter at mange hadde forhåndsbestilt TrainSimulator til kr 499 kr, men måtte isteden betale 699 kr. Det er rett og slett ulovlig å ikke selge til annonsert pris. Så: ikke kjøp på nett. Gjør det kontant i butikken

quote: Opprinnelig postet av Karl R Pettersen: Hender jeg blir lei i perioder, men en tur i småfly i det virkelige liv er rene medisinen [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image] Ingenting er verre enn Flight Simulator etter å ha vært og flyvet på ordentlig. For det er da du ser forskjellen på virkeligheten og simulatoren.

He-he Stakkars deg! Har interessen dabbet av? Deg kommer det til å gå ille og du kommer til å brenne i helvete i all evighet hvis du ikke klarer å omvende deg fortere enn svint!

Hei gutta, jeg synes nå Hughes 500 er et fabelaktig helikopter å fly. Ser stilig ut også, den "glassbobla" som den egentlig mest minner om.

Hva gjør egentlig den taksebanen der. Det er neppe noen avlastningsbane for å hjelpe på lange flykøer, for det har de ikke. Den ligger der jo bare til ingen nytte, slik jeg kan se det. Den fører til rullebanen, men fra hva, den ligger på feil side av rullebanen, der det rett og slett ikke er en ting, annet enn denne grå stripa

quote: Opprinnelig postet av Geir Saksvold: MD-80 serie!!!! Mener man ikke kan finne mere "stygg-pene" fly enn dette. Flott pil-form! GS Enig! Det fineste flyet er definitivt MD-80. Arbeidshesten bruker ett minutt mindre tid fra Oslo-Tromsø, enn det Boeing 737-400 gjør. Det er sant!!

Er ikke alltid like fornøyd med lydene som er tatt opp av jetmotorer til FS98 og FS2k. Har ingen vurdert å ta støvsugeren i bruk. Den lille sneisne maskinen som står i boden og lager de villeste, rareste og kuleste lydene du bare kan tenke deg. Noen som har forsøkt å gi støvsugeren sjansen til å få "dubbe" et FS jetfly?

Jeg er skeptisk! Jeg elsker å fly og synes noen ganger den to timer lange turen fra Oslo til Tromsø blir i korteste laget. Den har dessuten ikke like mye sjarm som det MD-80 og Boeing 737, i den grad de har noe sjarm. HyperX vil jeg ikke regne som et vanlig fly. Hvis man setter en amatør bak spakene på en slik maskin vil man ha forlatt solsystemet før man vet ordet av det! I en så syk fart som dette er vil du ikke klare å holde deg på marshøyde 33000 fot. Jeg synes det skal ta litt tid å fly til New York. Jeg tror dette flyet også kan brukes som bombefly, og skal kunne være i luftrommet over f.eks Kosovo på 30 minutter, klar til å bombe - fra Rommet. Så enkelt synes jeg det ikke bør være å sette i stand til en krig. Amerikanerne brukte mange måneder på å gjøre seg klar til luftangrepet mot Kosovo i 1999, og planla og etablerte baser i Italia og Hellas. Det er bra, for det skal ikke være enkelt å sette i stand en krig. Nei, jeg synes heller vi skal spare HyperX til vi må sloss mot en stjernekriger [image]images/icons/wink.gif" border="0[/image]

Hvorfor var Fornebu, den gangen da det var hovedflyplass på Snarøya på Europatoppen over farligste flyplasser?

Hei! Jeg og noen venner planlegger å sykle til Frankrike til sommeren. Vi får med oss litt for mye bagasje og sykler til å klare å holde oss under vektgrensen på 20 eller 30 kg. Vet noen om noe priser f.eks fra Charles-De-Gaulle, Paris til Oslo med SAS. Jeg vet billettprisen, men hva er kiloprisen for bagasje som går ut over de 30 kg?

Hei, Kjetil Hetland! Jeg erenig med deg at det er ille at SAS får det de kaller monopol på innenlands-ruter i Norge. Det er synd, men det ville ærlig talt vært verre hvis Braathens skulle gå konkurs. Widerøe og Braathens er to uerstattelige aktører på Nord-Norge-rutene. Det ville blitt katastrofalt for distriktene hvis de hadde mistet Widerøe. Bare se på Honningsvåg Lufthavn, Valan som ble lagt ned i oktober. Det har fått følger for næringslivet på Magerøya. Rica North Cape-hotell er et populært sted for norske næringsdrivende å ha konferanser med utenlandske kunder. Nå har mange ansatte ved hotellet blitt permittert. Tenk hvilke følger det ville fått for Svalbard om Braathens hadde gått konkurs. I går så jeg på TV2 nyhetene. De hadde sendt journalister med på en flight over til Stavanger i fra Oslo. Det store Boeing-flyet med 134 passasjerer hadde ombord bare 29 passasjerer. Det sier seg selv at det er ulønnsomt å drive det på denne måten. Hvorfor ikke da prøve å samkjøre flygningene litt bedre så de kan ha fulle fly? Hvis Braathens hadde gått konkurs ville tilbudet for Nord-Norge blitt veldig mye dårligere, og det ville tatt mange år før de hadde hatt det samme tilbudet med en utenlandsk operatør.

Dette var ille. Kondolerer

Nå var jeg en tur på internett, på VG Nett`s sider, der stod det om "Virtuelle piloter gjenskaper terroraksjonen" Mange Flight Simulator-entusiaster har sikkert tatt seg en ekstra tur over New York, det siste døgnet. Og det er helt greit, men å prøve å gjenskape ulykken for så å sende bildene over til landets største avis, både på internett og på papir. Det er idiotisk! Det gir et feil inntrykk av Flightsimulator-miljøet, og er helt totalt respektløst overfor USA og alle ofre og etterlatte

Hva er timeprisen for en gate på hovedflyplassen? Hvis prisen er per sete, ta utgangspunkt i rundt 150 seter! Så sett igang...... SVAR MEG!!!!

Først må jeg si takk til den som har laget MD-80 fans på alvor og laget en super MD-82, SAS!!! Så spørsmålet: for noen måneder siden var jeg ombord iet MD-82 fly, og var så uheldig å sitte helt inntil motoren. Jeg hadde fri utsikt, men hørte ingenting. Jeg kunne også se inn i motoren, og hva gjør det turbinblad-lignende gitteret foran turbinenviften??? Er det for å knuse fugler og isklumper fra vingene, eller er det for å lage virvler i luftstrømmene før den kommer inn i viften??? Vil du svare? Tusen takk!

Vet ikke, men det er ingen som bruker det. Jeg synes det virker litt tynt å stole på radiosendere akkurat i landingsfasen. Det hender jo at sendere og fly feiler. Et fly fra Widerøe på vei fra Oslo til Bergen, satte kursen mot Sokna Afrika, etter at flyet koblet seg til Sokna NDB-senderen mellom Oslo og Bergen.

VOR er disse senderne en bruker til å navigere seg rundt på jordkloden med. Men hva er forskjellen på "VORDME" og "VORTAC" Har stusset litt på "VORTAC". Er det en forkortelse av VOR TARMAC. Tarmac betyr asfalt, det samme stoffet som rullebanen er laget av. Er det en innflygingssender det eller er oversettingen og tolkningen av "VORTAC" helt på jorde?????

Ja jeg er enig i at det er bedre med SAS i monopolsituasjon, som Braathens hoveeiereier enn med bare SAS i Norge og ikke noe Braathens. Men jeg er ikke enig i det du sier at Konkurransetilsynet og Staten er inhabile fordi de eier SAS. Men jeg synes det er urettferdig at tog skal sponses så mye i forhold til de norske flyselskapene. Mens SAS, Widerøe og Braathens dekker nesten hele Norge, dekker bare NSB opp til Bodø. Det er synd at det skal være umulig å drive luftfart i Norge, uten å ha en hovedinntekt på ruter til utlandet. Vi kan se på Color Air, sannsynligvis det som knakk Braathens, mener jeg. NSB sponses så det holder av Staten, driften er jevnt over veldig dårlig. Flyselskapene gjør det veldig bra, får ingen statsstøtte, og må slite med høye avgifter. Betingelsen for at SAS skulle få kjøpe Braathens var at de måtte avskaffe bonusordningen. SAS satte seg i mot dette og nektet. Konkurransetilsynet ga dem da ikke tillatelse til å kjøpe Braathens. Like etter at det kom ut, gikk Konkurransetilsynet inn forå få avskaffet bonusordningen til SAS. Det synes jeg er feil. Hvis Konkurransetilsynet kverker bonusordningen til SAS kan SAS kjøpe Braathens, for det var jo det som var hele problemet at SAS ikke ville avskaffe bonusordningen mot at de fikk kjøpe Braathens.

Nei SAS har vært veldig uheldige nå. Hendelsene i seg selv er ikke veldig alvorlige synes jeg, men samlet blir det noe annet. Men det har da aldri vært noe med sikkerheten. Hver dag sjekkes flyene sju ganger av teknikere og flymekanikere. Da skal det noe til for at de helt store feilene glir igjennom og gjør det farlig å fly. Forrige gang et fly fra SAS gikk i bakken var vel i 1990, da et isflak fra vingen gled av og knuste motorviftene. Det kan vel ikke SAS klandres for. Har også opplevd å vente i 5 timer på et Fokker 50 fly som aldri kom pga feil ved et kompass. Nei ingenting er så trygt som å fly (Hadde jeg ennå kunne flydd til skolen hadde jeg kunne sluppet det f*** blåmerket jeg fikk på sykkel) [image]images/icons/frown.gif" border="0[/image]