Mathias Næss

Parkeringsplassen er best om det blåser fra nord, så de lander på 36, men om det blåser fra sør, som det gjorde idag er det ikke sikkert at du får sett så mye fly på rullebanen.

EK flyr også A380 til Bangkok, Toronto og Paris http://www.emirates.com/au/english/flying/our_fleet/emirates_a380/emirates_schedule/emirates_flight_schedule.aspx

De fire flightene jeg har hatt med EK har gått knirkefritt. 2 av gangene satt jeg på nødutgang, 1 gang delte jeg en fireseter med pappa. Av de tilsammen 30 timene jeg har tilbrakt på baken hos EK har IFE fungert knirkefritt og jeg kan glatt si at det er de mest behagelige flyturene jeg har hatt i economy class. Og kan du nevne en flyplass som ikke er et overdådig kjøpesenter?

Thai sine B777-200ER har personlig TV med AVOD. http://www.seatguru.com/airlines/Thai_Airways/Thai_Airways_Boeing_777-200ER.php

Noen må ha det inn med teskje. Har også et bilde med nordlys, i Sør Norge men får ikke lastet opp akkurat nå. Aner ikke hvor uvanlig det er i FS

Du sparer 3000 og får fly Emirates via DXB? Jeg hadde valgt dette glatt over de fleste andre muligheter, da Emirates har et utrolig IFE, pluss god beinplass.

Dette med personlig skjerm i setet har lite og gjøre med flytypen. Fløy B747 med British Airways for ikke så lenge siden og der var det personlig TV med AVOD. Det at det er enkelte selskap som har PTV i noen flytyper men ikke andre, da som regel B747 er at de maskinene begynner å dra på åra og de har ikke blitt oppgradert i senere tid, enten fordi de skal utfases eller pga. økonomiske årsaker. Her kan jeg trekke fram LH og KLM som eksempler på selskap med PTV i de fleste flytyper unntatt B747. Fly Emirates så er du garantert en god opplevelse på det feltet

Vær forsiktig, i Alaska er det nemlig ulovlig å se en elg mens man er i et fly! :crazy:

Får man ikke noen EB poeng av å fly med Star Alliance partnere?

Imponerende, hadde vært morsomt og prøvd en gang selv om jeg aldri hadde hatt tålmodigheten til det Selvom arket er på venstre side så synes jeg ikke det er en gyldig unnskyldning for å ikke skrive pent :grin:

Eller om du er ekstrem Morten, så flyr du Mustang som de gjør Men sant det at man burde få baken i gir sånn at man kan bli med på dette!

Tror ikke nr 1 og 2 er tilsalgs, og så vidt jeg vet er det en ganske lang venteliste på 787. Men hadde det vært stilig? Oh yeah!

Litt for kornete etter min mening, men ellers et fint bilde.

Dette MP greiene ser ut som noe som burde prøves ut! Funker det med FS9 også, eller må jeg rote fram FSX?

Ser ut som om man må dra fram FSX igjen, for det så jo dritfett ut!

Flott bilde, men hvorfor i all verden ser ikke REP vannet mitt sånn ut?

Om jeg har plottet in hele ruten i FMC så styrer den climb og descent ved hjelp av VNAV, spørsmålet er om jeg skal fly med VNAV under hele turen eller får jeg klarering til de forskjellige høydene av ATC? Eksempel: Jeg fly over T/D, skal jeg følge VNAV og begynne descenten der eller må jeg vente på klarering fra ATC?

Da får man vel komme seg ordentlig igang på VATSIM da

Flotte bilder, selv om jeg helt ærlig er mer interresert i det flyet som sto på rullebanen på det første bildet Er det et flygende Concorde AI fly, og hvor kan jeg få tak i det?

Nå skal de ha vistnok ha fjernet Erik Bye fra halen på LN-DYA. http://forum.scanair.no/showthread.php?t=50903

Flotte greier dette! Kunne ønske maskinen min tålte "detailed cloud" setting i det minste, da blir været med ett mye mer dramatisk. Fortsett å produsere nydelige screenshots

Det jeg kom fram til er at det er ett slags VA for Rise of Flight. http://www.knightsofthesky.net/

"Negative Ghostrider, the pattern is full" Flott bilder, er nesten verdt å skaffe seg FSX bare for dette

SAS vil faktisk ikke at pilotene skal bruke mye rullebane på og få en silkemyk touchdown. På Gardermoen hvor det er mye rullebane er det egentlig no big deal, men når man kommer opp på de kortere banene i Nord-Norge på vinterstid har man ikke alltid råd til og bruke så mye av rullebanen bare for og få en myk landing.

Om ikke events er det beste tidspunktet man kan begynne å fly på, er det i det minste en flott mulighet til og observere kommunikasjonen mellom piloter og ATC.