Magnus F. Meese

Hvis de fikk dct Florø så er jo direkteruta derfra til ENOL rett over fjorden her, jeg står klar med scanner og kamera for å se om de flyr nærme nok byen til at jeg får tatt bilde av dem

Noen som vet om de kommer coastwise fra Bergen til Ørland, eller om de kutter av oss på nord-vest landet? Og forøvrig, er det noen som vet hvor de befinner seg i dette sekund?

Det er det jeg sier, veisystemene er aalt for dårlige, denne rushtrafikken stopper jo opp alt! Kan de ikke fylle de største flyene opp i stedet for å fly rundt med en 20-30 passasjerer per jet? :grin:

Det med sidescrollingen er virkelig noe søppel, men kan man ikke heller legge inn en scriptsperre på hvor langt til siden det går? Hvis du først skal påtvinge en bildestørelse er 800x alt for lite, det er maaange år siden 800x var påsett som stor oppløsning gitt.

Jeg merker det samme angående antallet i bildearkivet også, og jeg ser nå at de bildene jeg tidligere har suksessfult lastet opp i 1020x (jeg synes mellom 1000x og 1100x er det beste bildeformatet når man legger ut her inne) har blitt komprimert til 800x600. Det "nye" bildeforumene for en tid tilbake var jo ikke noe bra, så det at det nå er gyvet løs på standaren på Arkiv-forumene er synd og skam.

"33mhz prosessor og ekstremt realistisk grafikk" :cool:

Jeg bumper tråden i Kaffekroken, da jeg håper på at flere kanskje vil svare http://www.flightsim.no/ubbthreads/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=447776Post447776 All hjelp mottas med takk

Jeg greier meg fint uten. Med vettug surfing pluss å ikke åpne lugubre mailer er sjansene for å få virus relativt små. Om du først har fått et, er det da greit å ha Spybot eller Adaware på maskina, de finner mye mer enn avg og norton og lignende

Ikke enig, med foto-bakgrunnen ser 747'n veldig "klipp-lim" ut, ellers greie bilder

For det første, når jeg kjører i kompabilitetsmodus for xpsp2 får jeg en evig masse rare tegn i FP og Connect-vindu i sb, så jeg kjører med uspesifert kompabilitet, og det er jo mulig at det kan ha noe med flyene å gjøre og. For det andre, har du skrudd av windows firewall? Om man enkelt deaktiverer brannmuren i vista vil den skru seg på ved hver oppstart, så problemet kan ligge der.

Hva er forskjellen på den der og Chinooken?

Genialt tiltak Ivar

Hoi Kim Jørgen, du er vist skikkelig anti-braathens i denne posten Blir pensjonister forvirret av et Braathens-fly så blir de allefall forvirret av et retro-sasfly. Pensjonister ligger kanskje ikke først i linja når det kommer til ny teknologi, men å lese fra TV-skjermen i taket greier de nok, så jeg tror ikke du trenger bekymre deg for akkuratt pensjonister (heller litt trege mennesker i alle aldre, men intet samfunn uten). Jeg mener også at SAS burde beholde en Braathens, som honnør til Norges flyselskap no.1 fram til oppkjøpelsen. Erlig talt er den siste versjonen av Braathenspainten det fineste liveryet som er, i alle fall etter min mening. Men sjansene er vel ikke store, i alle fall ikke når den siste er blitt SAS-malt

Du tar nok ganske så feil regner jeg med. Den der er i allefall ikke fake, det der er nok ikke en veldig uvanlig manøver, alt de gjør er å smelle op TQ og vippe nese forrover slik at helikopteret ikke rekker å gli bakover i lufta før de ligger i vater og hovrer over bakken (nå får jo dere som har bedre peiling på helios rette meg her da hvis jeg snakker tull ), før de så lander. I de aller fleste tilfeller er fake heliofilmer lett å kjenne igjen, og jeg ser ikke noe som skal tilsi at den er fake her

Ja, kanskje de fikk kjøpe en testmodell eller noe? Både SAS Braathens og SAS Norge-listene til scanair.no påstår 1990 allefall http://www.scanair.no/aon/SASbraathens.htm http://www.scanair.no/aon/SASnorge.htm

Jeg satt å så litt gjennom flyene til SAS Norge, og jeg ser at noen fly er levert så langt tilbake som i 1990, altså 18 år.Jeg ble dog litt forundret når jeg så at en 736, LN-RCU, er også levert i 1990. Er det noe forskjell på en 90-modell og en 00-modell av en NG-maskin? Forresten, 5 fokkere er også levert i 1990, men det er for lengst annonsert at de gamle traverne skal forsvinne

Bankok har vel omtrent like ren luft som en 50 år gammel røykelunge, kall det hva du vil

Som postet på Vaccsca: Jeg tar ENTR

For noen typer disse journalister er, de tenker jo ikke på oss med unormalt høy innsikt i flyenes verden, bare på de "normale"? Når skal vi få en avis som bryr seg om at det finnes en minoritet der ute som tørster etter en grundigere oppklaring enn det som er godt nok for folk flest? Ille det at de bare farer med generel info, disse avisene

Det der var det en del oppslag om for en tid tilbake gitt, men var det på en over-damen flight da? I og med at det står "a short-haul European flight headed to the UK" i sitatet? Var det ikke slik at pilotene fikk fyken? Jeg greier ikke å huske det.. I allefall, det er nok sikkert ikke første gang det skjer, bare synd for crewet at det ble filmet og streamet denne gangen, for sparken eller ikke, den situasjonen der er litt kjip å ha i loggen

3, 4, 5, det får da være grenser for hva man skal holde styr på her :crazy:

Eivind, det er nok skjeldent max fuel. De pakker det de trenger og holding+alternate, så du kan legge til en 1-2 timers flight, her regner jeg med at Bodø eller Værnes blir ALTN, så et skudd i mørke: Totalt 60-70 tonn fuel 3300 meter er bare tull, en A345 (fant ikke noen tabell for 344) tar av på 3000 meter når den veier 360 tonn ved havnivå, og ved 360 tonn er den passe fylt! Tabellen m.m jeg refererer til finner du her Det med autobrake på en Airbus skal jeg ikke påstå noe om, jeg har ikke peiling

Jeg skal hoppe fallskjerm, og jeg skal ha sertifikatet på å gjøre det alene! Tusen takk for denne posten, jeg får vel ut over våren ta kontakt med Føniks Fallskjermklubb på flyplassen her, jeg tror linekurs blir det mest aktuelle for meg Er det ikke slik at 16 er aldersgrensa? Og angående den prisen per hopp, er det inkludert hopputstyr? Hvis ikke, hva er prisen på leie og kjøp av utstyret?