Magnus F. Meese

Se for deg da å navigere inn mot Juneau (PAJN) rwy 08 i IMC, og forvente en rullebane som har ca retning 80 grader. Variation der er nemlig på 21 grader. Iom. at MAG brukes i flyvning opp/ned til en viss breddegrad, tror jeg nok vi kan være rimelig sikre på at rwy's er markert etter MAG-retning også

Jeg ville i allefall aldri noen sinne satt meg i et 100% automatisert fly uten en person som faktisk kan fly flyet. Jeg har fått alt for mange bluescreens, OOM's og CTDer til å kunne finne på noe sånt.

Når blinde kan bli piloter, kan da vel også folk i rullestol bli det skulle jeg tro, ja!

Keep seated with your seatbelts fastened untill the seatbelt signs are extinguished

Ja, det syns jeg.

Ikke fornøyd med at de gikk for en Ryanair-maskin på coveret..

Liveries finner du her: http://library.flight1.net/

Savner? Jeg benytter det enda.

Kjøp et USB-headset, da skal det gå bra

Den engelske wikien overgår den norske i alle utenlandske/internasjonale artikler, bruker aldri norsk til slike! Jeg har selv stått og sett på at F-16 har fått påfyll fra Shell-bilen på Molde, tviler på at de gidder å frakte rundt på særegen militærfuel, da påfyll av militære fly på MOL er en skjeldenhet.

Eller om flyet vingler mye langs airwayen, à la nyere biler :grin: Men fra spøk til håndgranat, det skal vel litt til for at selskapene gidder å bruke penger på å installere anti-sovesystemer i alle maskiner, så noe sånt må i såfall innføres via internasjonale lover. Men tanken er jo ikke dum!

Fire

Jepp! Gjorde forøvrig et kjapt regnestykke utifra statistikken din, og siden første levering har 737 hatt en ukykkesprosent på 1%, mens Airbus har sin på 0,04%. Regner vi 737-ulykker fra A320ens leveringsår, får vi ca 0,7%. Så kan du prøve å regne det ut med kun 737er produsert etter 1988, og kun ulykker blandt disse flyene. Og så kan du jo slenge på resten av faktorene Aleksander nevner og enda mere til, så kan du poste her når du har tallene, først da ser vi hvem av de to som er den største ulykkesflytypen

Har du en link til den statistikken? Kunne vært interessant lesestoff.

SimCopter er og blir en klassiker, har det enda!

Tenkte litt i samme baner som deg, Olaf. Denne videoen fortalte jo ikke nødvendigvis noe om selve spillet/simmen. Vi har jo i mange år sett tilsvarende eller bedre promoer på spill som har vært relaivt kjipe.

Eller du kan gå til Voice Com Setup og hake av for "Connect mike to playback device", og så snakke litt over frekvensen. Da slipper du en andrepart for å sjekke voicen din.

En AFIS-flyplass er en AFIS-flyplass fordi ATS-enheten er en AFIS-fullmektig og ikke en flyveleder. Så ja, kun AFIS på AFIS.

Topp kvalitet, thankyou!

Christer, i squawkbox, velg vekk "vhf simulation" i settings, og se om det blir bedre uten, jeg synes at "vhv"-en deres høres elendig ut, så jeg flyr uten

Takk for info! Her i Molde kommer snøbygene tett, så det er vel ikke akkurat hoppevær her nå!

Prøve? Jada, etter mye erfaring som hopper fra fly, deretter basehopper og tilslutt en god dæsj erfaring med wingsuit, skal du ikke se bortifra at du kan prøve dette Topic: Fantastisk video, jeg elsker slikt, og lurer på å ta fallskjermlappen til sommeren. All respekt til gutta som faktisk gjør de greiene der, wingsuiten er en tvers igjennom genial oppfinnelse! Koste meg gløgg ihjæl når jeg så den videoen der!

Det er som JT sier, luftrommet rundt London er temmelig krise, det er jo minst fire større flyplasser som er knyttet til byen London! Luftrommene ligger pakket oppå hverandre og rundt hverandre i et salig kaos, så det å få inn trafikkmengdene når det står på som verst, ender som regel i holdings Det er en kjensgjerning når det kommer til London-området. Et Point-Merge system à la Gardermoen ASAP hadde gjort seg godt, kan jeg se for meg.

Jeg dropper ut, tar heller en kjapp roadtrip med noen kompisser i morgen!

Tøft!