Magnus F. Meese

Takk for kommentarer! Ja, Arne, sceneriet var veldig bra, søk etter Project Canary 2006 om du er interessert, freeware tilgjengelig på flightsim.com

Ta kontakt med Bergen Aero Klubb

Kursene er jo designet for å redusere/fjerne frykten for å fly, men det er ingent vil om at en tur på fremste rad også ville hjulpet, da du observerer mangelen på stress og de gode, svært funksjonelle og godt innarbeidede prosedyrene blandt de som fører skuta. Også er det jo utsikt framover, så du ser hvor du kjører Et alternativt (og antageligvis mindre effektivt) forslag kan jo være å kjøpe seg en cockpitfilm, for eksempel fra webshoppen på denne siden, gjerne fra et norsk selskap (for å bedre få med seg alt), med samme hensikt som nevnt over. Billigere enn en flybillett (med mindre du flyr ryanair), og garantert adgang til cockpit, aberet er jo at det hele er på en skjerm. Og som et siste, kanskje en anelse far-fetched forslag, så kan du jo prøve å begynne å simme? Det gir jo en unik innsikt for en som ikke er i bransjen, og kanskje frykten snur seg til å bli en hobby? :grin: (Advarsel, bivirkninger som følger aktiv simming kan inkludere blandt annet økt sitte-på-ræva-tid, mindre aktiv fritid, overraskende mange utgifter, frustrasjon over grafikkytelse, trang til å handle datamaskin og annen hardware, irriterte livspartnere, med mer)

Nevn i fleng?

Legger ut noen bilder fra dagens tur til Las Palmas. Software: FS9, iFly og Project Canary 2006. Tar gjerne imot konstruktiv kritikk Flyr rett over Las Palmas de Gran Canaria Byen Ingenio, som ligger rett vest av GCLP Final rwy 03L On blocks, selve flyplasssceneiet var ikke helt topp, men ellers anbefales Project Canary 2006 på det varmeste, freeware fra flightsim.com Takk for titten!

Vel, som supervisor er vi på VATSIM for å assistere i alle konflikter og hendelser, så du kan bruke .wallop på alt fra ferskinger på bakken som vil ha hjelp (skulle trafikkemengden din være for stor til at du har tid til å hjelpe) og piloter som du ikke får tak i, til tullinger som vil kræsje og bombe og bare lage kvalm. Ikke vær redd for å bruke .wallop, du blir ikke straffet om det viste seg å ikke være helt nødvendig likevel, og vi vil prøve å hjelpe alle så mye vi kan uansett.

Herlich! JEg liker forøvrig svært godt at Iceair traver rundt med en maskin ved navn Eyafjallajökull, hvis geologiske motstykke blokkerte all europeisk trafikk for et år siden :grin:

Windows brannmur..?

Bergen og Stavanger? Kjedelig! ENGM, ENBR, ENVA og ENZV om og om igjen, fatter ikke at norske simpiloter ikke blir møkklei :Crazy: Det er jo så mange mye mer interessante flyplasser her til lands!

Jaja, da var det halvannen time igjen av eventet, som forøvrig har vært annonsert i en uke, og det har vært totalt én bevegelse i hele sektoren. Come on, folks! Kom dere på vingene

Så ikke forskjellen, jeg :confused:

Bodø Control

Stilig! Sikkert en fin dag å besøke Perlan på Hva er det lengste de har av rullebane der da? Halvannen? To?

Ja. Du kan dog godt merke deg at enkelte flyplasser har egne VFR-ruter for helikopter, og helikopterholdings, som på f.eks på Værnes

Eller så kan du finne den på ippc.no, siden flighten ikke har gått enda. Ruta er: OKSAT L996 GETPA L727 PENOR UN133 GRU UL621 BUKOV UN616 IST UT35 AYT

Husk at å fly NAT's fra Norge er en omvei, NAT-tracks strekker seg fra kysten av England og litt sørover og over til østkysten, lengre nord gjelder "random tracks", som kan variere fra rute til rute. Her anbefales det egentlig at du søker opp en real FP, evt. bruker vataware eller vroute.

Du Ivar, du Ivar! Dette var beundringsverdig, makan til omfattende og kompleks historie har jeg ikke lest og sett på lenge. Hatten av for deg, denne reportasjen hadde alt! Keep it up

Takk for kommentarer! Torstein: Du regnet helt rett, fantastisk fugl. Romsdalsalpene og Sunnmørsalpene anbefales sterkt Ivar: Takk for det, good to be back! Benjamin: Yes, FS9. Og radioproblemet ditt kan løses ved en kjapp huskeregle: "Sjekklister, sjekklister og sjekklister"!

Har visst blitt stormansgal her, så nå følger enda en bildeserie, fra en flight jeg tok i kveld. Ruta ble Molde-Bjorli-Sunndalsøra, eller Romsdalen-Eikesdalen-Sunndalen om dere vil. For anledningen handlet jeg Carenados C172N, et kjøp jeg er svært fornøyd med! Kom gjerne med konstruktiv kritikk, bildene er uredigerte og teksten er under bildene. Flyr sørover i Romsdalen, og de majestetiske Trolltindene med Trollveggen kommer opp på høyre side. Litt lengre sør kommer vi til Marstein, med Mongegjuren og Mongehamran tronende til venstre. Etter å ha nådd Bjorli, svinger vi mot nordøst og stiger over fjellene for å fly videre til Sunndalsøra. Her ser vi nord mot Bjorli og nedover Romsdalen. På vei mot Sunndalen passerer vi Eikesdalen, og vi ser sørenden av Eikesdalsvannet. På grunn av lengden på vannet, og geografien rundt det, er det ikke en ukjent hendelse at F-16er fra 338-skvadronen på Ørlandet nå og da trener på lavtflyvning gjennom denne dalen. Vi når Litldalen som går fra vest av Dovrefjell til den munner ut i begynnelsen av Sunndalsfjorden, hvor Sunndalsøra ligger. Vi når deltaet Sunndalsøra ligger på (autogen manglet, så byen/stedet ser man ikke noe til på dette bildet), og er i ferd med å starte en høyresving over Sunndalsøra mot flystripa. Til venstre i bildet ser vi foten av Vinnufjellet, som har en av de mest rasutsatte veistrekningene i fylket. Vi når Vinnu, flystripa i Sunndalen, og legger oss på en downwind til bane 28.. .. For deretter å svinge inn på en skjev baselegg, med en påfølgende finale og trygg landing. Vel nede på Vinnu. Takk for titten!

For å si det slik, jeg har liten tro på at det er mange som trøbler med å vite hvem Bjørn Kjos er.

Thank you, all! Absolutt Ivar, send meg en PM eller noe i den dur, så kan vi ta en fellestur med guiding gjemmon nordvestlandets kriker og kroker bland fjell og fjorder

Da har jeg nylig fått til AA i FS (endelig), og fått inn noen dugelige vannteksturer med hjelp fra Hr. Lund. Slenger derfor ut noen ubehandlede bilder (kun croped), og håper noen kan gi en dom på kvalitet, og eventuelle tips og vink til å få det til å se enda bedre ut. Tekst under bildene. Flyr ut fra Vigra mot vest, passerer nord av Giske. Når nordøstsiden av Runde, og flyr mot neset hvor Runde Fyr er plassert. Så følger en sving rundt spissen av øya og kursen settes mot Hovden. Ørsta ligger innerst i bukta, Hovden dukker straks opp bak kollen ved høyre bildekant over glareshield. Svinger inn på short final rwy 24 på Hovden Vel nede og parkert ved hangaren tilhørende Volda/Ørsta flyklubb Takk for titten!

? Han sier at det er hans tolkning, ikke at det står ordrett en plass.

Triste greier, fint at han kom seg fra det med livet i behold! Det var noe meget kjent med dette utdraget fra sitatet ovenfor: "- Det så meget voldsomt ud. Han var tæt på vandet, da han prøvede at svinge til venstre. Men vingen ramte vandet og røg af med voldsom kraft. Derefter gik flyet i vandet med næsen først.". Syns det hørtes veldig ut som en miniatyrversjon av den velkjente ulykken/kapringen av en 767 fra Ethiopian.