Kjetil WombiiActual

Det var et merkelig sted å få den typen feil, men som MagTvei skriver så må det nesten være konflikt med en annen addon. Mistanken ville da falle på f.eks høydefikser / DEM.

Kan vurdere å ta en titt på å lage en enkel ny versjon dersom Westad har forlatt den, men er litt opptatt de neste to månedene. (sniker inn en liten endring her: Har tatt en titt på flyplassen og ble inspirert av de gode defaulthøydedataene som skjuler seg under default-flatten. Skal prøve å få dyttet ut en enkel versjon innimellom andre prosjekter)

Jeg har samarbeidet med FSDesigns og vi har nå sluppet første versjon av Banak lufthavn. Custom bygninger, rullebane, taxi, apron, oppmerking og det vanlige. Alle rwy og taxi lys korrekt plassert. Takk til Andrew Thomsen for lån av 330 hangar fra AoN. https://flightsim.to/file/29351/enna-lakselv-banak-fsdesigns

Oppsettet ser riktig ut.

Usikker på hvorfor livery skulle forsvinne, men sjekk at rudder er bundet til "RUDDER AXIS" og ikke "RUDDER RIGHT (YAW RIGHT)" og "RUDDER LEFT (YAW LEFT). Mulig du har nevnt det, men hva slags hardware bruker du til roret?

Roret er veldig oversensitivt med standardinnstillinger. Det kan selvsagt være andre problemer også, men hvis grunnoppsettet er riktig så hjelper det å gå innom sensitivitetsinnstillingene. Dersom hardware fungerer så skal den hvite sirkelen i sensitivitetsvinduet bevege seg jevnt og proporsjonalt med styreutslag. Sensitivity - og Sensitivity + bør være det samme og ha negative innstillinger. Dette gjør roret mindre sensitivt rundt senter, uten at det påvirker maks utslag. Dead zone er området rundt senter der roret ikke reagerer på input. Denne bør være så liten som mulig. Kan økes hvis hardware har slark eller sensorstøy. Neutral lar deg flytte senterpunktet litt høyre eller venstre. Extremity dead zone lar deg begrense maks styreutslag ved å sette høyere verdi enn 0%. Reactivity er hastighet på styreutslag. Hvis du gir raskt maks venstre/høyre input vil roret akselerere sakte og bruke lang tid på å bevege seg til fullt utslag ved lavere verdi enn 100%. Her er mine pedalinnstillinger:

Gratulerer! Dersom flyet styrer selv på bakken så kan du ta en titt på om assistansefunksjonene er slått på. De finnes to steder. Det er mulig du må starte simulatoren på nytt etter å ha slått av auto-rudder. Meny -> assistance options: Knapperaden på toppen av skjermen når du flyr -> Flight Assistant:

Kan ikke svare for broene, men tror de fleste av oss er late denne gangen og merker ikke addons som su8 kompatible fordi flightsim.to har sagt at de kommer til å gjøre det for oss snart så lenge de ikke får beskjed om det motsatte.

Flight model må absolutt stå på Modern for at simulatoren skal fungere riktig. Legacy eksisterer kun for teoretisk mulighet til å importere FSX fly. Modern er real-time fysikksimulering på samme måte som x-plane, legacy er klassisk "tabellsimulering". Flyene skal riktignok nå ha en konfigsjekk på om de tillater skifte til Legacy, men stoler ikke på den. Aileron/Bank drift: Når jeg lar C172 fly med sentrert stikke så drifter den mindre enn en kvart grad per sekund og legger seg etter hvert i "stabilt sideleie" på ca 5 grader. Elevator trim: Dobbelsjekk en gang til at alle assistenter er slått av. spesielt AI autotrim. Både i Flight Assistant og i Assistance Options. Egentlig høres det fortsatt ut som noe er bundet til "Elevator Trim Axis". En akse som er satt til elevator trim vil stadig forsøke å overbevise simmen om å hardt flytte elevator trim til der den inputten står. Personlig ville jeg plugget ut alle USB enheter bortsett fra tastatur og mus, gått til defaultprofil på tastatur og mus og tatt en flight med tastaturet for å sjekke om det skjer igjen (F4 for full throttle, numpad 4,5,6,8,2 for elevator og aileron). Dette er enkleste måten å utelukke joystickproblemer på. Hvis det fungerer fint plugg inn en og en enhet til problemet oppstår og sjekk så oppsettet på problemenheten.

Hvis du prøver input viewer som jeg linket over så vil du kunne se hvordan MSFS tolker totalsummen av alle tilkoblede kontroller etter å ha tatt hensyn til sensitivitet, deadzone og andre instillinger. Det er lettere å vurdere med den enn å se på yoke i cockpit. Den hvite firkanten skal være i senter når du slipper stikka. Det hvite krysset viser trimposisjon for elevator og aileron. Den hvite firkanten på bunnen er rudder. Et veldig vanlig problem med t.16000 familien er at twist-rudder feiler. Den bruker et svakt potentiometer som ikke er egnet for den oppgaven. Aileron og elevator derimot bruker magnetiske sensorer som skal være svært stabile. Pakkes ut til community mappa og åpnes ved å klikke på den nye knappen i knapperaden.

Normal climb power er full throttle da det gir best motorkjøling på C172 ifølge de POH jeg har lest. 70-80 kts climb gir da nok motstand på propell til å holde RPM nede i grønt bånd. https://wayman.edu/files/C172S-G1000-POH.pdf her er et eksempel (side 4-19). (Jeg er ikke pilot så korriger meg gjerne)

Hvis motoren i default C172 går med 2360 rpm i climb på full gass så må det være noe galt med throttle eller oppsett. For å komme ned i 2360 rpm i 80 kts climb må jeg trekke throttle tilbake til 80%. Veldig mange instillinger er lagret i kontoen (cloud save), ikke i useropt.cfg, blant annet alle kontrollerinnstillinger, så det er tvilsomt om en reinstall vil hjelpe på dette. Foreslår at du prøver en addon som heter input viewer. Den kan vise deg de effektive verdiene på de grunnleggende kontrollene. https://flightsim.to/file/14925/input-viewer

Gjorde en kjapp test. C172, default fuel og vekt, automixture. 3000 fot. Full power og 80 kts gir ca 900 fpm og ca 2500 rpm (ca toppen av grønt bånd).

Høres ut som du har flere inputenheter som motarbeider hverandre. Er det mulig at throttle er bundet til akser på flere enheter i simmen?

Jeg ønsker absolutt velkommen ideer som gjør flysimulering mer tilgjengelig. Flyverden er full av forkortelser, men mange brukes bare rett og slett som navn på ting, uten at noen tenker over hva bokstavene egentlig står for individuelt, slik som radionavigasjonshjelpemidlene ILS, VOR og NDB. I noen tilfeller vil det ikke nødvendigvis være lettere for nybegynnere om de vet hva bokstavene står for, da det trengs en forklaring på hva det faktisk er, eller hvilken funksjon noe har også. Men i mange tilfeller vil det nok absolutt kunne hjelpe. Kanskje det aller beste ville vært om det fantes en forumplugin som ga en wiki-lignende link til en forklaring på enkelte ord og forkortelser? VDGS: Visual Docking Guidance System (Display på terminalveggen som guider passasjerfly til riktig stopposisjon ved gate istedenfor vinkemann). FMC / FMGC / MCDU: Flycomputeren med skjerm og mange knapper som brukes i store fly for å blant annet legge inn flightplan. PFD / MFD / ND / ECAM / EICAS : Primary flight display, multifunction display, navigation display, electronic centralized aircraft monitor, engine indicating and crew alerting system. De store hovedskjermene i cockpit. IAS / TAS / GS : Indicated airspeed, true airspeed, groundspeed: Forskjellig typer måling av hastighet. FBW: Fly by wire. Navnet på gruppen som modifiserer A320 for MSFS, og navnet på et generelt system der flyet flys via elektronikk istedenfor direkte hydraulikk eller kabler og tannhjul. ILS: Instrument landing system: System som ved hjelp av radiosignaler gir både vertikal og horisontal guiding til rullebane ved landing. LOC: Localizer. System som ved hjelp av radiosignaler gir horisontal guiding til rullebane ved landing.

Jeg har ikke testet det selv da jeg foretrekker Working Title's CJ4 hvis jeg skal fly jet, men FBW har laget en remote MCDU for a320 som kan kjøres ved siden av simmen. https://docs.flybywiresim.com/fbw-a32nx/feature-guides/web-mcdu/

ENBR er oppdatert med fungerende VDGS. Krever versjon 2.1.0 eller nyere av vdgsmodulen fra https://fs.nool.ee/MSFS/VDGS/Releases/ Begynner egentlig å ønske meg nye terminalbygninger også nå... https://flightsim.to/file/1946/enbr-bergen-airport-flesland

Det er flott! Jeg trodde jeg hadde sjekket alle kildene til "ovenfraogned" bilder.

Liten oppdatering til ENZV. VDGS vet nå hvilket stand nummer den har, hvilket flight nummer du har og kan til og med klokken. https://flightsim.to/file/1494/enzv-stavanger-airport-sola Oppdatering lastes ned på vanlig sted, men last også ned oppdatert VDGS modul (minimum 2.0.1) her: https://fs.nool.ee/MSFS/VDGS/Releases/

Redningsbasens apron har en helipad som er opplyst med grønne markeringslys (ikke de tre betongpadene rett utenfor hangardørene der helikopteret står på bildet over her). Si gjerne fra hvis du finner bilder av oppmerkingen på den. Jeg antar at det er samme merking som luftambulansehelipadene, men kjekt å være sikker.

Dette ble kanskje litt offtopic for denne tråden, men Lofoten er fortsatt islagt med live weather. Ser ut som endringen er at flyet nå lander fint på isen istedenfor å humpe bortover.

Tja. Står "Better ground ice formula for ice shelves on water", men det står under headingen "Planes", så vanskelig å vite om det gjelder islagte fjorder eller om det gjelder simulering av hjul mot is.

ENNA Lakselv - Banak jobbes med.

Nydelige screenshots. Det første har jeg problemer med å se at er simulator og ikke virkelig. (Også ser jeg at Widerøelogoen på techhangaren på ENBR tydelig trenger bedre tekstur).

https://flightsim.to/file/7496/ensh-svolvaer-airport-helle Oppdatert til 1.5.0 Slett gammel versjon før du oppdaterer. Ny terminal! Stand 4 oppmerket Inneholder diverse eksperimenter fra Leknes som fortsatt jobbes med av og til: Nye rullebane- og taxilys igjen Sirklingslys Riktig fungerende PLASI Fiksing på approachlys Grooved runway