Jan Peder Nilsen

Bedre å bruke halvparten så mye på et FAA helikoptersertifikat og de resterende $50K til å skaffe seg diverse utsjekker, så man kan få BETALT for å fly et EKTE helikopter:P

Hehe "I'm loosing it!" - "not yet, you're only at 2 G" - "OK"

Jøss, det var ikke verst. Dette var ved 17db mer? Og så sa de at JAS og EF støyet mellom 5 og 10 db mer enn F-16. Det bråkte da ikke så jævlig mye mer av disse maskinene da jeg så de på airshow ihvertfall?

stikkontak i - Check! :cool: Strømbryter på - Check! :cool:

Lønn etter grad + risiko/overtids/øvelsestillegg. Fenrik er vel laveste grad flygerne starter som, og tar jeg ikke helt feil er deres grunnlønn på rundt 280K i året. Men med en gang det er øvelse og overtid så øker lønna betraktelig.

Jeg synes de burde flytte rullebanen til andre siden og lengre opp enn foreslått, da blir man også kvitt "afterburnerproblemet" :grin:

Hvis du vil søke forsvarets flyskole, så bør du gjøre det helhjertet. Husk at du ikke bare skal fly fra A-B, men først og fremst være offiser og soldat. Spørsmålet du bør stille deg er derfor ikke om du er villig til å bli militærpilot for å få gratis utdannelse, men om du er villig til å ta en utdannelse som kan og vil føre deg ut i skarpe væpnede situasjoner, og hva dette betyr for deg. Hvis du helst vil bli sivil pilot, så bør du kanskje gå for det uten å prøve det militære, hvis ovennevnte situasjoner/oppgaver ikke er noe for deg. Her er jobben din å være flyger, og du vil ikke komme opp i en væpnet konflikt som aktiv deltager. Dette har heller ikke noe med jobben å gjøre. Lønna er god når du når høyt opp, men det tar tid. Lønn under utdannelse, null lån og gratis/rimelig kost og losji veier opp lenge for det du vil tjene i et større sivilt selskap, når/hvis du får det, når du står med flere hundre tusen i gjeld og må betale fullt for mat og husrom. Samtidig hviler et ekstra stort ansvar på skuldrene dine som deltager/forebygger av eventuelle konflikter. Dette må du være villig til å ta del i. Moralen er: Gå for det du kan gå inn for 100%, med et ønske om å gjøre alt jobben innebærer, det være seg sivilt eller militært. Mitt råd er å ta allmennfag, og ihvertfall 2mx, så har du et ok grunnlag. Men jeg vil si at det er bedre å kunne regne basic matte i hodet (pluss, minus, gange, dele), og skjønne seg på tallrekker, enn denne hyperavanserte matten du uansett trenger kalkis for å forstå. Just my 2 cent

Lønn til 50 piloter, hvis vi sier snittet er 400 000,-(som kanskje er vel høyt for coast air?) = 20 millioner. La oss si at alle går ned til halvparten, da har selskapet spart 10 mill. Mulig det hadde passet bedre for en økonom, men ikke for de som mister halve lønna si. Etter skatt på 36% så har 200K blitt 128K. Har man 500K i lån som skal betales ila 10 år så går 50K+renter til dette per år. Da står de igjen med ca 75K per år. Husleie + strøm osv, minst 5K per mnd. Da er det 15 000 igjen til mat, klær, diverse. Og lottokupponger. Jobbe gratis sa du?

Det jeg fikk høre av en F-16 pilot var "Alt fra 50-100K, ettersom hvordan man regner", og med 100 000 kr så er absolutt alt som kan medregnes med, helt ned til lønna til kokkene som lager maten til pilot og mannskap. Derfor vil jeg tro 50-60K er nærmere direkte kostnader per time. Vi fikk vite at luftforsvarets overordnede mål var "Å produsere flytimer", så det er sikkert derfor de timeprisene er så jæ**** høye.

Militær smålflyver da eller? Virker ikke heelt normalt å bli RAF-pilot på 4mnd...

-Dragchute-

Film nr. 2 Folk dør i den filmen der. Ikke kult. Ang. EF vs Veyron filmen, SJEF! Endelig bruker de et fly som ikke er fullasta med ekstratanker i en slik "bil vs fly film", det er bra.

Piloten? Hadde jeg vært pilot og sikkerthetsvaktene oppført seg like dårlig så hadde jeg sitti igjen på benken utenfor. På hvilken måte oppførte de seg dårlig? De gjorde jobben sin, som er å sjekke alle som går igjennom, uavhengig av om de tror vedkommende har noe på seg eller ikke. Jeg har selv opplevd lignende dritt fra folk som mener de er hevet over de kravene deres egen organisasjon setter. Merkelig nok var det de bevingede menn og kvinner som var vanskeligst å ha med å gjøre i denne organisasjonen også... Og så er det selvsagt stakkaren som er nødt til å stå der og håndheve reglene som må ta all dritten som om han/hun har hatt noe med regelbyråkratiet å gjøre...

Du Morten, hvordan kan du forklare at de som mistet livene sine fordi de satt ombord i de kaprede flyene ikke satt i kaprede fly? Hva f*** skjedde med dem da?

Aleks, det holdt vel å fargelegge flyet, og ikke alt papiret rundt også?!

Husker den serien, synd det ikke er laget en slik om nordmennene der borte! Men var det ikke en mini-serie som gikk på TV2 for stygglenge siden som het "Med himmelen som arbeidsplass"? Den omhandlet jagerflygere, SAS-kapteiner og en kar som kjøpte seg et cessna sjøfly. Noen som veit hvordan man får has på den?

Skal det være flyoppvisning, eller foregår alt på bakken?

Nei, hvorfor skal det være det? Er det ikke lov å påpeke slike ting selv om man har menneskeverdt, jeg mener, er det du som mangler respekt for menneskeverd eller?

Nei, stem FrP. Da blir det billigere bensin, slik at vi får brukt den opp og dermed forhindrer forrurensning i fremtiden! Vi må jo tenke fremover, ikke sant?? :grin:

Ikke svartmal så forferdelig da, Mathias! Det der er jo worst case ever scenario. Noen lenger oppe i tråden her poengterte at naturen selv står for 92-93% av utslippene. Da har menneskene 7-8% å stå for. Hvor stor del står Norge for? Om vi får enda en flyavgift kommer nok ikke det til å forandre noe annet enn samvittigheten vår...

Vel, det er vel ikke Bjørn Erik som har forsket frem disse resultatene, så om du tror på han eller ikke er jo irrelevant. Det er faktisk danske forskere som har kommet frem til at solvinder f.eks påvirker dannelse av skyer og dermed temperaturen på jorda etc. Og at "det smelter under isen" betyr at isen smelter undenifra. Jeg er overbevist om at denne "menneskeskapte klimakrisen" er sterkt overdrevet som alt annet som kommer i media fra tid til annen, f.eks SARS og Fuglevirus. Noen som har dødd i PANDEMIEN enda?? Og når man kjøper "klimakvoter", men allikevel forbrenner fossilt brennstoff, hva er da forskjellen fra å ikke kjøpe en slik kvote? Hvor går disse pengene egentlig?

Nei, det var han ikke. Han fløy starfighter i Bodø i 5 år.

Er det noen som vet hvem som skal testfly maskinen da? Det er vel ikke overflod på piloter med 104-utsjekk. Kanskje forsvaret stiller med testflyger når den tid kommer? Eller kanskje Bjørn Kjos skal børste støv av gammel kunnskap?