Even Ericsson

KLM flyr 777-200ER mellom Amsterdam og Singapore. Disse har såkalt PTV i alle seter. Til Bergen er det den beste måten å komme seg fra Singapore på. Hvis man er ekstra lur så er man medlem i Flying Blue Petroleum Club, og får dermed bruke loungen på Schiphol gratis uansett type billett.

Vet ikke om det er rett fora, men det kom en C-17 Globemaster over taket mitt på vei til Rw17 på Flesland akkurat nå

Denne hører vel til her [video:youtube]

Lest andre steder at det oppstod brann i cargo eller cockpit en stund etter takeoff. Returnerte til Dubai og måtte avbryte første forsøk på å lande siden de kom inn for fort og høyt. Var visst så mye røyk i cockpit at de ikke så hverken instrumenter eller ut vinduene til slutt. Tragisk..

Sånn om her feks? B-52 med 8x turbinmotorer: [video:youtube]

KLM er ett "snuske selskap" altså? Har flydd med KLM i bøtter og spann, både i Europa og intercontinetalt, og har bare positive erfaringer med. Foretrekker KLM fremfor mange andre selskap.

Usa flight fra schiphol går fra gate E-xx

Begynner å bli noen etterhvert, her er iallefall det jeg husker i farten. Har flydd litt på min 26 år SAS: 737-400/500/600/700/800, MD-83, F-50, A321 Lufthansa: A346, B744, A321, CRJ 300/700 KLM: 737-300/400/700/800, B772ER, B744, A332, F-70, F-100 Malaysia: B744, B772 Delta: A333, DC9-30, MD-88, Thai: B772ER, B747, B773 Widerøe: Dash 8- 100/300(q)/Q400 Skywest: F-50, Cimber: Crj 200LR, Mærsk Air: B735 Sunways: B757 Braathens: B735 Norwegian: B737-300/800 My travel: A333 Futura: B738 Britannia: B738 TUI: B738 DAT: ATR-42 Heli Chc Helikopterservice: S-92, EC225 Norsk Helikopter: Super Puma MK1, S-92 Era Helicopters: Agusta Westland AW159 PHI Helicopters: S-76

Se opp for lavtflygende fly i Bergen den nærmeste tiden Skal gjøres ett såkalt Airborne Survey i området, som gjøres i 60-100 meters høyde. http://www.bt.no/nyheter/lokalt/Flyr-lavt-og-tett-over-deg-1094125.html

Sant nok det navnebror. Men også mere løft i selve flykroppen, men vet ikke om det gjør opp for økt drag

Bare putte inn Amadeus referanse koden og etternavn, så finner du det her : www.checkmytrip.com

KLM har jo vært borti aske før de, forøvrig veldig likt hva som skjedde med BA sin 747 over indonesia. http://en.wikipedia.org/wiki/KLM_Flight_867

Har stått på VG en stund: http://www.vg.no/nyheter/utenriks/artikkel.php?artid=595843

Celtic ja, flott båt det. Installerte Gps'er og sånn på den når den var ny. Jobber i Fugro Survey i Bergen, så vi driver med andre ting enn seismikk. Så går ikke 5 av 5 på, men har en litt annen turnus. Når vi er her borte blir det vel ca 4 på 8 av sånn ca. Men er ikke fast på en bestemt båt/rigg. Så varierer litt når man er på jobb

Gratis øl ja, men det er det jo alltid vel på intercontinental? Geo Explorer du, skytebåt for CGGV den nå vel? Gikk for Fugro Geoteam før den. Jobber i Fugro ser du. Er på en konstruksjonsbåt nå, utenfor New Orleans.

Fløy bort her til gulfen selv for en liten uke siden. Bergen - Amsterdam - Detroit - New Orleans. Fløy med Delta fra Amsterdam, makan til sure flyvertinner har jeg ikke opplevd før. Og 36 år gammel DC9 fra Detroit, det var litt artig siden jeg ikke har flydd det før. Men, blir KLM hjem igjen, hvis det lar seg gjøre. Hvilken båt du skal på?

De kaller vel Rygge for "Oslo Rygge Airport" også. Er vel for å framstå som mere sentral er de er

Hører nå godt denne "sag" lyden på 737 classic ihvertfall, mener det er samme på 737ng. Men høres stort sett bare hvis man sitter foran motorene. Kul lyd, som spesielt enkelte rolls royce motorer lager mye av http://www.youtube.com/watch?v=wvT0wLnwugk og det bråker klart minst hvis man sitter forover i flyet

Skjønner ikke helt dette med folk klager på at Fokker 50 er så bråkete. Selv synes jeg Dash 8 bråker mye mer, og høres ut som den skal falle ifrahverandre under takeoff. Fokkeren virker mye mere solid mener nå jeg. Og jeg har flydd masse med F50, og har flydd alle Dash 8 typene til Widerøe. Er litt synd når den forsvinner, men de begynner jo å bli noen år etterhvert.

Kjedelig å fly 747ene til KLM, iallefall de jeg har flydd med (combi). Men Lufthansa hadde heller ikke PTV på sin 744. Derfor valgte jeg heller å fly KLM hjem fra Singapore nå, siden de bruker B772ER med AVOD på den ruten, knall det I tillegg synes jeg 777 bråker mindre enn 747, iallefall der bak jeg sitter. Og er greit med Flying Blue Petroleum, bra tiltak :cool:

Var iallefall skummel nok med sterk fyllangst og dårlig vær. Ikke det at Songdal var noe bedre på den turen

Var vel ikke tilfeldigvis 08:30 flyet fra Bergen dette? Skulle vært på dette men var ett par minutter for sent til insjekk så måtte booke om til 09:15 isteden. Kanskje like greit at jeg sov ekstra tungt og bestilte taxi til feil tid idag da, slapp jeg en sånn start på dagen

Er ikke så unormalt det. Vanlig at de først tar av, tipper litt framover og flyr lavt over rullebanen før de går full gass opp. Og så tipper fram skikkelig når de har fått høyde. Iallefall min erfaring de gangene jeg har tatt av med offshore helikopter.

De to siste tall eller boktaver i typebetegnelsen er kunde kode. Altså hvert fly får en egen kode alt etter hvem som skal ha flyet. Derfor for eksempel alle 300 maskinene til Norwegian er forskjellige nummer på, siden ingen av de kommer fra samme sted, bortsett fra ett par kanskje. Airbus gjør det på samme viset.

Det jeg husker i farten -SAS (F50, Div B737, MD8x) -KLM (B772, B747, Div B737) -KLM Cityhopper (F70) -Lufthansa (A321) -Lufthansa Regional (City Air?) (CRJ-300) -Norwegian (B733) -Widerøe (Dash 8 100/300/400) -Malaysia Airlines (B747, B772) -Skywest Australia (F50) -Spanair (MD83) -Futura (B738) -Mytravel (A333) -Britannia (B738) -Cimber Air (CRJ-200) -DAT (ATR 42) -Braathens (B735) -Mærsk Air (B735) -Sunways (B752) -TUI (B738) -Norsk Helikopter (Puma L1) -Helikopterservice (Puma L1, EC 225, S-92)