Even Ericsson

Bilder her: http://www.ba.no/bilder_video/bilder/article4385636.ece?token=&start=5&serie=0

Synes det ser ut som en 500 jeg på bildene på Ba.no. Men det er nå bare meg Men, hadde uansett valgt 757en

Landet trygt ifølge BA.

Står at det er en SAS maskin ba.no, ikke at jeg tar det for god fisk nødvendigvis. Pokker at det er feil vindretning idag, ellers hadde den kommet over taket mitt her..

Tragisk ulykke. Lurer virkelig på hva som har skjedd med flyet. Fant ut at en av de savnete er onkelen til en jeg gikk i klasse med på ungdomskolen, sprøtt..

Okei, ikke helt oppdatert jeg da tydeligvis Men har hørt før at siden GPS ikke har noen automatisk system for oppdaging av feil på satelittene så kunne det ikke brukes i fly.

Eneste jeg lurer litt på er hva det systemet i Brønnysund gjør med eventuelle feil på satelittene? Som er hovedgrunnen til at det ikke er så mye gps bruk i fly ennå. Nøyaktighet er jo ikke noe problem. Decimeter presisjon er tilgjengelig på markedet.

Litt offtopic, men det flyr fortsatt 3 707 i passasjertrafikk i verden. De eiges av Saha Air i Iran og er faktisk ombygd fra tankfly (pga sanksjoner fra USA) og har derfor ikke så mange timer i luften som alderen skulle tilsi. Det er faktisk mange flyinteresserte som reiser på pilgrimsturer til Iran for å fly disse gamle damene, som skal være i bra stand. Noen youtube videoer: Youtube Videoer Wikipedia http://en.wikipedia.org/wiki/Saha_Air

Har flydd med den til Bulgaria og Mallorca. Mener å huske det er veldig greit å sitte i forreste delen, pga der er det 2-3-2 seter (eller 3-3-3) mens lenger bak er der 2-4-2? seter. Husker ikke 100%, men ville foretrukket å sitte langt foran. Og er endel mindre støy der foran, kan jo være en fordel http://www.seatguru.com/airlines/SAS_Airlines/SAS_Airlines_Airbus_A330.php Her er A333 fra SAS, men denne har 3 klasser, men ville hatt sete der business klasse sitter på denne.

707 virker sannsynlig ja. Så litt vel slank ut til å være en An124.

Hmm, så sikkert samme fly her isted rett før kl 15.00. Så ut som det kom fra sør og tok en stor sving før den skulle lande mot sør. Synes den ligna en A340 jeg, men uansett, hadde 4 motorer, det er jeg sikker på

Bare det faktum at de kun har Ringnes øl på Flesland burde være nok til å holde den ute av topp 100 listen :whistle:

Var ikke noe spesielt mot noen egentlig, bare virker som det litt forskjellig som foregår rundt omkring virker det som Fløy KLM 777 rett etter denne Heathrow krasjen og da var det problemer med vann ett eller annet sted, der den automatiske tømmingen ikke virket og heller ikke den manuelle backupen. Ikke godt å si hvordan de fikk fjernet det men vi kom oss nå avgårde tilslutt en time eller to forsinket. De tingene jeg har nevnt har sikkert ikke vært noe trussel for sikkerheten, men jeg blir iallefall litt småskepisk av sånne ting rett før vi skal ta av Ikke heller så betryggende når piloten er mitt in en anouncement og man hører en alarm av ett slag og det blir stilt i høytaleren i noen minutter Var vel samme flight de hadde disse vann problemene. Men men, har spilt såpass mye flightsim at jeg vet at at alarmene kan være for mye helt normale ting, hehe.

Bare en liten kommentar til dette Var på ett Norwegian fly som var klar til å gå fra gaten, men så fikk vi beskjed om at det var noe tekniske problemer og det kom til å ta litt tid. Etter litt tid kom det en melding over høyttaleren at de hadde ringt til ringt til "kontoret" og nå var det ikke noe feil lenger. Synes det hørtes litt rart ut Men, jeg har også vært ute for noe av det samme med SAS ett par ganger. En gang var det noe med reversen på motoren som hadde hengt seg opp, og da sa det att de skulle bare "jukke" litt fram og tilbake på reversene og så løsnet det nok. Og flyet gikk nå til slutt så det fungerete vel Var også en tur i Stockholm og når jeg skulle hjem ble avgangen vår først forsinket med flere timer for å vente på ny maskin siden den vi skulle med hadde tekniske problemer. Men plutselig ble avgangen flyttet fram igjen fordi det vistnok ikke var så farlig likvel med denne feilen. Kan begynne å lure litt av og til

Utrolig heldig at det gikk så bra! Er ikke første gang dette har skjedd, en Garuda 737-300 nødlandet i 2002 på en elv pga flameout på begge motorer. Alle overlevde, bortsett fra en flyvertinne som falt uti og druknet når de evakuerte. http://en.wikipedia.org/wiki/Garuda_Indonesia_Flight_421

Tenkte ikke på selve kraften i flyet, men mere at det føltes som man satt på i en bil kontra en buss som en 737 stort sett føles som Trange er de nok ,men med mine 173 cm i høyden, så er det ikke noe problem

Har flydd med CRJ-200(Cimber) og CRJ-300 tror jeg (Lufthansa) og synes det var veldig okei å fly med disse. Støyet lite, foran ihvertfall. Og føles mere spenstig enn B737, ihvertfall den danske CRJ-200LR'en

Ble en litt interessant tur hjem fra Molde til Bergen i kveld. Rett før vi skulle til å lande i Bergen, slo det ned i flyet. Satt med vinduet, og så bare ett skikkelig lysglimt og ett ganske bra smell. Skvatt litt i farten, men rakk liksom ikke å reagere helt, skjønte ganske fort hva som skjedde også Fikk en melding fra pilotene om at flyet tålte dette godt, og så var det landing som vanlig. Men men, litt action på fredagskvelden

Lancaster

Litt synd egentlig. Liker Fokkerene godt jeg, har hatt mange fine turer med de. Blir vel sikkert endel til før de forsvinner fra ruten og

Det ryktes at Widerøe planlegger å bruke sånne på kortbanenettet

Er elektroniker, men jobber meg GPS'er og vi driver endel med landmåling osv også (Fugro Survey).

Noen komplett avslåing av GPS nettverket, er heller usannsynlig. Men USA har jo muligheten til å blokkere områder hvis det skulle bli nødvendig, men det er heller tvilsomt at blir nødvendig i vårt nærområde. Nøyaktighet er jo heller ikke noe kjempe problem, hvis man vil betale for det riktignok Ca 10cm nøyaktighet er ikke umulig det, med rett utstyr. Men for all del, er jo bra med flere "leverandører". Kineserene er jo på vei de også med sitt såkalte "Compass".