Erlend Andrè Larssen

Når fuelprisen er lav der man er der og da, er det ikke så dumt å fylle så mye man har plass til dersom destinasjonen har dyr fuel. La oss si at man flyr Arlanda-Gardermoen-Arlanda. Hvis det er mye billigere fuel på Arlanda er det ingenting i veien for å fylle nok til at man når tilbake fra Gardermoen så man slipper å betale dyrt i Norge. Flyet brukte kanskje litt drøyt mye rullebane men når man har betalt flyplassavgiften skal man utnytte hele banen

Kan få knute på tråden med linestyrt også.. bokstavelig talt

Hva ble helikopteret skutt med? Raner de banker med bazooka der nede?? Hvordan ble helikopteret skutt ned mens det fortsatt var på bakken?

[image]http://home.no.net/eandrel/42.jpg[/image] Litt mer trening så skal jeg finne meg et fly

Hei folkens! Hørte litt brumming tidligere i dag. Trodde først det var magen, men etter en pizza var lyden der fremdeles. Det forsvant utover dagen men nå er den tilbake. Stakk ut for å se om jeg så noe og jeg så to røde lys som svirrer rundt her. Utrolig deilig lyd! Noen som vet om forsvaret har øvelse på østlandet?

Like greit å levere sykemelding med en gang. Vil jo ikke risikere å få birdstrike med en snufsete høne!

Var det ikke snakk om IL2:Sturmovik dogfight også? Blir det noe av? Skal nok melde meg på snart serru

Har samme problemet med blå skjerm og bare lyd på nett-tv. Gjelder kun akkurat dette innslaget. På direktelinken får jeg lyd og svart skjer.

hehe. Sånn går det når man så ting på film og skal teste selv. Greit nok at flyet har potensiale til blender, inverted harrier, waterfall osv. Men begrensingen sitter som regel i piloten Lurer på om jeg får se denne halvskalaen som bål på isen i vinter. Håper ikke det, må i såfall vente til sankthans

hehe, du tuller [image]http://home.no.net/eandrel/vinge.jpg[/image] [image]http://home.no.net/eandrel/motor.jpg[/image] Motoren er en SC .91 totaker. Litt stor til det flyet men litt ekstra guffe er greit å ha. Hadde jeg hatt en .61 hadde jeg ikke truffet skogen like fort Holder forresten på å kjøpe inn elektroutstyr til en 1.52 meter Extra. Så slipper jeg å drasse på fieldbox, fuelkanner og all den dritten der. Ikke noe søl å tørke av flyet heller

Her er illustrasjonen som lovet. Dette er en simpel forklaring på hva V-form gjør. Er sikkert andre som kan forklare det bedre så dette blir bare basic. [image]http://home.no.net/eandrel/vform.jpg[/image] Vingen som peker mest oppover mister løft slik at flyet krenger tilbake. Aleksander, den forklaringen med kulen er så vidt jeg vet korrekt. Om vingen er flat på begge flyene er det flyet med høy vinge som er mest stabilt. Derfor bruker man v-form for å få flyet stabilt Sitter vel noen aerodynamikk-genier der ute som ler av meg nå

Derosm vingen er RETT vil et lavvinget fly være håpløst ja Aleksander. Det er derfor de gjerne har dihedral eller anhedral(?) profil forfra. Kan prøve å illustrere. Stand by Har sett en jupiter før, og det er flott fly. Hadde Carosel fra samme serie før. Mitt eneste skikkelige krasj var med dette flyet. Det flikket og gikk inn i en skog. Vingeklipp på to plasser, høyderoret sprakk horisontalt og propellen ble klippet bit for bit Bortsett fra det har jeg aldri krasjet før, bare deadsticklanding (motorkutt) og "føre var landinger" (på grunn av at eksospotta løsnet)

Aerodynamikk innføring Sjekk også post #10 her . Aleksander har rett angående oppførsel med høy- og lavvinge. Høyvinge er lettere å fly når man er nybegynner og selv begynte jeg med en høyvinget trainer. Problemet er at disse fort kan bli kjedelige, roll og ryggflyging er nesten umulig med slike fly. Da er det lettere med lavvinget fly med litt V-form i vingen (vingene danner en slak V sett forfra). Hva slags fly skal du ha? Elektro eller fuelmotor? EDIT: så ikke de siste postene. Høyvinget er best for nybegynnere. Gratulerer med fly!

Så det nettopp. Stilig!

I Blåsefest? Vedder på at det er en hvit garasje som har havnet i toppen av en gran! Ta bilde!

Og hvor mange ganger siterer ikke vi fra VG da?? Kjedelig hendelse, kan ikke sett pent ut for passasjerenes side. Det er vel derfor de har varselmerker på motorene der det står hvor langt unna man må stå. Men står man nært nok til å se merket, står man alt for nært..

Den statistikken var ikke helt korrekt Tom Arne. 80% av alle normenn som blir tatt for dette er trøndere. Topicen din sier at 80% av alle trøndere er flybøller. Greit at det er mange fulle trøndere men det finnes grenser

Støtter forslaget til Børge jeg

Hører nok fint RR Merlin-putringen på innsiden også, ved taxing med åpen canopy. Ville heller hatt en ekte

Jeg fløy fs med tastaturet på laptopen da jeg ventet på skolebussen etter muntlig eksamen i fjor. Etter litt trening klarte jeg fint å fly uten autopilot. Landet til og med Extra'en

Eksisterte "Muose as yoke" fram til 2002, men også i 2002 kunne den lastes ned.

Et teknisk spørsmål: Hvordan blir nettverket? Hvis jeg kommer så tar jeg med laptop (Installerte nettopp FS9, er faktisk høyere FPS enn på min stasjonære! ). Uansett, laptopen har både kabel og wireless så jeg lurer på hva som blir brukt. WLAN er vel mest praktisk?

Svart boks, ferdskriver

Sure kjerringer disse orkanene!

Jeg har aldri flydd med Norwegian, jeg er ikke spessielt fan av 737-300, jeg kjenner ingen som flyr eller jobber i Norwegian. Så gjett hva jeg er medlem av.. Virtual Norwegian Det er vanskelig å si hvorfor, men jeg tror jeg valgte det på grunn av at VA'et virket profesjonelt. Jeg kjente ingen der fra før, men ble raskt kjent med alle de aktive medlemmene. At va'et hadde en multiplayer-server var jeg ikke klar over før etter at jeg registrerte meg som bruker. Utvalget av VA var ikke stort da jeg kikket etter "jobb", og det er forsåvidt ikke det nå heller. Men jeg syntes VNAS har fine sider og styret så profesjonelt ut så jeg tenkte at dette måtte jeg prøve. Har aldri angret for å si det sånn