Erlend Andrè Larssen

Er sikkert greit å ha piloter som kan fly -900 dersom de må overta for steerlingpilotene (om det i det hele tatt er gjennomførbart). Var det ikke snakk om en fusjon mellom Steerling og Norwegian? Tror Tarjei har rett. 737 er 737

Først, disse batteriene kan være farlige. Belastes de for mye kan de ta fyr. Har sett det før og det vil man ikke oppleve, spessielt ikke i stua Når det lyser rødt lander jeg og lar batteriet stå i ro 10min for å kjøle seg ned. Så er det bare å lade. Når du kobler på må du ha gassen nede til det røde lyset slukker. Først da vil motorene gå. Kjøpte mitt i tyskland, men mosshobby.no har det også.

Jau, har en sånn og jeg Trener til Hiroboen er ferdig og flyklar. [image]http://home.no.net/eandrel/indoor heli.jpg[/image] Hadde ikke på canopy på da jeg tok bildet.

hehe, om det er en .40 size modell med en 20cc motor (som er 1.20 tidels kubikktomme) skal jeg love deg at den kommer til å fly! Men som Kenneth sa, det er nærmere .90 size fly, og da passer en 1.20 firtakter bra. Extra 330'n min er snart ferdig mangler bare motorfeste og batterifeste. Har laget en fiks lås på batteriluka: [image]http://home.no.net/eandrel/lås.jpg[/image] [image]http://home.no.net/eandrel/lås2.jpg[/image] Så fort jeg ser antydning til skrukker i denne kineserbetrekningen skal jeg trekke den om til Patty Wagstaff-scheme! Synes det er så stilig. Pappa har en Carl Golberg Extra på 1.78 meter om jeg ikke husker feil. Kjøpte brukt og den skal trekkes om og få en bensinkonvertert Webra i snuten. Han har også en Zlin på 2.18 meter med Quadra-bensiner, som ikke har vært i luften på lenge. Cockpitten på 330'n min er noe Patty selv neppe kjenner igjen. Ser ut som noe fra Starwars [image]http://home.no.net/eandrel/cocpit330.jpg[/image] EDIT: Rettet litt skrivefeil. Har staveevne som en sjimpanse når jeg skriver om noe jeg er entusiastisk over. Litt sånn Ødegaard på dette temaet..

Hva slags nettleverandør bruker du?

Hvor langt unna lappen er du etter kurset? Hva betalte du totalt? Sponset boplass? (var det på internatet, hyttene eller noe?) Hvor mange var dere? Interessert? Jeg? Neeeh..

For å si det sånn, 4-kanals rc-anlegg koster ikke skjorta! Jeg betalte 1700kr for 7-kanal, med mottaker og fire servoer (HS-422 ). Jeg har flydd i snart 5 år og blir stadig mer aktiv. Innkjøp gjør jeg stort sett hos Moss Hobby, den lokale forhandleren. Slipper porto da Har ikke han det jeg er ute etter ser jeg hos elefun. Anbefaler å legge litt penger i potten når du starter. Kjøp skikkelige saker, ikke dritt som du må bytte ut hele tiden.

Dette blir kun en formening fra min side, og jeg er vel på ingen måte kompetent, så dette er ikke noe fasitsvar. Bare hva jeg tror. Håper noen mer kompetente kan fortelle deres mening også. For meg ser det ut som flyet svinger til høyre mot personene som står der, og piloten tråkker venstre rudder for å ikke treffe den. Flyet banker til høyre og flyet ligger i sideslip eller crab. Husker ikke hva som er hva. Men det gir flyet mindre løft, og piloten motvirker gjennomsynk med høyderor. Til slutt har han ikke noe å gå på og flyet mister høyde. Hvorfor flyet banker til høyre skjønner jeg ikke. Kan være at piloten er redd for å miste flyfart på venstre vinge som følge av rudder-svingen. Som det nevnes har flyet mye flaps, hva er normal t/o-flaps i en slik situasjon? Er dette å regne som STOL-operation? Igjen, håper noen kan komme med formeninger. EDIT: Overlastet er sikkert også en mulighet. Fire personer og medisinsk utstyr. Trist ulykke, håper piloten greier seg!

Minner litt om starten på filmen "Always". Noen som har sett den? Karene i fiskebåt som får øye på en Catalina som suser over huet på dem. Så filmen første gang da jeg var 8-9 år, og jeg måtte selvfølgelig se den igjen da den gikk på tv i fjor, artige minner

Er det det samme som Yaw Damper? Flyr med rudder på stikka men jeg bruker det stort sett bare til landing på 737. I helikopter og småfly bruker jeg det i alle svinger.

Er i spania i påska, pluss uka etter. Hvis det blir etter det kommer jeg sikkert. Spessielt om noen skal kjøre sørover og kan svinge inn ved sonsveien og plukke meg opp

Det artige er at man ser dette gå igjen. Her er utdrag fra en annen tråd i samme foum: Artig greie dette, kan bli underholdende i lengden

Hadde ikke frivillig vært passasjer med Agnor bak spakene. Jeg skulle selvfølgelig vært F/O! Flott at du fikk svar fra en "kompetent". Han har mange gode poeng! Det ser for meg ut som han mener at simulatoren er realistisk, men at den KAN flys urealistisk. Tror det ligger litt yrkesstolthet i enkelte poster her, som Arild sier, men hvor stolt hadde ikke vi skrivebordspiloter vært om vi fikk vår livs drøm oppfylt?

Flightsim.no er mer en community for flyfrelste som kan dele meninger. Ikke et sted der man diskuterer i hytt og gevær. Det er ihvertfall min erfaring, og jeg tror det er det som skiller dette forumet fra forumer som Diskujon.no EDIT: Hyggelig å ha deg tilbake Jim!

SAS Braathens-flyger Øyvind M. Ellingsen skal bygge en replica av flyet Tryggve Gran brukte da han fløy over nordsjøen! Ser fram til å se denne på flystevner om noen år Link

Oppfordrer alle de som har vært med noen år til å ignorere "tøffinger" som rakker ned på andre. La oss gå foran som et godt eksempel og hjelpe de nye med det de lurer på!

Takk Jörgen, akkurat det jeg ville vite Tror det hadde blitt mere slit og realisme om jeg skulle flydd line. Vi gjorde det i FS og med litt samarbeid fikk vi det til ganske bra. Pokker som jeg har lyst på en line-tur!

Forskjellen mellom PMDG 737 og 737NG-simulator er vanskelig å beskrive. Jeg tror, at om man hadde flyttet panelene på flere touch-skjermer og plassert de der de skal være i real, så hadde det ikke vært store forskjellen. Det er stort sett det at man må klikke seg fram til paneler som er den største forskjellen. Det er litt av grunnen til at noen synes REAL SIM er lettere også. Man har alt til enhver tid. Etter ti sekunder i cockpit vet man hvor alle panelene er, og fra erfaring med FS vet man hva som finnes på panelene. Fysikken er nok litt mer realistisk i simulatoren kontra FS, men det kan ikke jeg si noe om uten å ha flydd en Dash8. Kan noen Dash8 piloter si noe som hvor realistisk disse simulatorene til SAS FC er? Jeg ble litt skuffet over at det ikke var vanskeligere. Hadde håper på skikkelig sliting for å holde kursen mot rullebanen, men selv med 26kts sidevind gikk det greit om man hold litt sideror mot vinden. Hadde jeg flydd line med sjekkliste og prosedyrer å følge hadde det sikkert vært vanskeligere og litt mer hektisk. Hadde jeg hatt penger skulle vi tatt oss 30min line, eller hva Agnor?

Etterhvert har det blitt mange turer med Dash i FS med Agnor der vi deler oppgaver og følger Widerøes prosedyrer. Veldig morro når man fikser sjekklistene på rams (jeg er ikke helt stødid på det) og enda tøffere er det når man følger prosedyrer som ikke står i sjekklistene. Fikk en takeoff og tre landinger i simulatoren. Gikk stort sett greit selv om jeg klønte litt på bakken. Tror jeg landet med ett hjulsett på hver side av centerline ihvertfall.

"Fenomenet" er vel bare kondenssriper som lyses opp av sola som ligger bak horisonten. Flyet flyr fra kameraet men følger jordas krumming. Det får det til å se ut som en ildkule som flyr nedover. Hadde det flydd mot kameraet hadde "meteoren" flydd oppover, da vet jeg om en som hadde klødd seg i huet Utenomjordisk aktivitet har jeg ikke tro på

Hvor på terminalen går bussen til hangaren? Kommer med flybuss 1525.

Hele helga

Hva med å søke på nettopp "hvilket fly"? Uansett, er det denne?

Har vært med på det samme, rett etter takeoff ble det veldig stille på den ene siden

*Klappe for flink besetning på Widerøe* Det er folk som tar vare på passasjerene, dyktige piloter har de også