Tom Knudsen

airbus jo...

Gratulerer Eivind, min tur neste gang

Dette til ASRC eller VRC

ser ut til hos meg at denne er nede ? Noen andre ?

Helt enig..

Godt datatilsynet i norge ikke gir tilgang for dette da.

Ja hva blir det neste, at en filmer i cockpit også

http://forbruker.no/reise/article1663565.ece Fy flate sier jeg.. Kan det være mulig

Funkte i IE Må si han var heldig ja....

Jepp i know, men jeg har enda tilgode å se VATEUD får til sectorene i Norge, da med tanke på ENBD_SOUTH - ENBD - ENBD_EAST. Samt også korrekt oppdeling av ENSV og ENOS.

ser ikke noe jeg, svart skjerm

Hva da? Som rettelse av ENBD_South ? Vel det er i allfall gjort for lenge siden.. [image]http://www.tknudsen.com/forumet/eksempel/servinfo_upd.jpg[/image] Når det gjelder rettelsen av resten av Bodø sektoren så er det på vei... Skal du legge til f.eks flyselskap som ikke finnes i listen gjøres det ved å editere filen airlines.IVA Skal du endre noen av sektorene så gjøres dette i fir.dat Skal du legge til en logo på flyene gjøre dette i mappen LOGO, må da ha samme størrelse 85x18 og 24bit og BMP format. Kall så bildet med navnet på IACO koden for flyselskapet f.eks CNO = SAS Braathens og bildet skal bli ca slik. Trykk på linken å se øverst til venstre!! http://www.tknudsen.com/forumet/eksempel/CNO.bmp Har du gjort dette må du så inn i airlines.IVA og legge til en linje som vil se slik ut CNO:N/A:SAS Braathens IATA=LN:PILOT::::::::- Samme med f.eks NAX for Norwegian.. NAX:N/A:Norwegian Airlines IATA=LN:PILOT::::::::- Du kan også legge til fly som f.eks PAI, AI Aadvark , ARNZ osv i Aircraft/VIP library men den prosessen er litt værre og forklare.. Har lagt inn PMDG fly og texturer en gang for lenge siden, men husker ikke helt hvordan, skal finnes en batch fil for dette også en plass på disken min. ellers lykke til

http://www.dagbladet.no/nyheter/2007/02/27/493430.html Hørt på makan da..

ok denne debatten igjen da... hehe nå venter vi bare på at godeste T.Fjeld skal komme inn å gi korrekt fakta, akkurat som sist.

øh, formulering ser ikke helt bra ut nei det ser jeg nå hehe... Målet var jo selvsagt ikke negativt men klart det mottsatte.. Jeg er selv ATC mentor og synes dette er helt fantastisk... Slik får vi både bedre piloter og flere kompetente ATCer. Så lykke til sier nå jeg.

Og det skal liksom bli like godt som mentor programmet for ATC... Vel lykke til sier nå jeg.

Går fint det.. Men alt for vanskelig å forklare.

Snakk med Freddy Wilhelmsen

Godt med flere pluss grader, null snø og grønt gress slik vi har det på sunnmøre.

Gammelt nytt, dog ikke lovelig i Norge nei.

Om så piloten requester IFR pickup til ENEV, må da ENEV TWR sende denne requesten videre, eller er dem kapable til å ta den selv.. ?

Vel uansett hva som skjedde så tror jeg faktisk begge gjorde jobben sin. Piloten på den ene siden og ATC på den andre. Viktigste her er at 1. Ingen fly braket sammen 2. Vi alle lærte litt om VFR og SVFR 3. At alle tar feil, men dog noen når det må. Lykke til videre og velkommen tilbake til Norge Torstein

Man vet jo at man kan gå fra å fly VFR til IFR om været tilsier det og flyet har IFR instrumenter, men kan gå fra VFR til IFR og tilbake igjen om flyet har IFR og piloten kompetanse på dette. Men kan man gå fra SVFR til IFR eller fra SVFR til VFR? Og finnes det andre ting en dette igjen som et alternativ ?

Sant nok, men nå har vi jo en meget stabil og god real life ATC her da, og er han ikke så erogant som mange vil fremstå, så kan jo han legge ut en kortfattet forklaring på hvordan vi virtuelle ATCer skal forholde oss til VFR og SVFR... Vi streber oss etter å være så realistisk som mulig og gleder oss stort hver gang vi får anledning til å kunne yte service mest mulig realistisk. Som om du gidder har du lov Cato