Tom Strøm

Det er nok tyske Huey ja som er på tur hjem fra Evenes etter Cold Response.

Moro å høre fra Bodø ja. Ingen som planlegger en live stream derifra da?

Står vel et slikt skilt når man kommer fra Evenes kirke, rett før krysset til E10 også hvis jeg ikke tar mye feil.

Det er ikke fotoforbud på Evenes. Jeg har tatt masse bilder der både innenfor og utenfor gjerdene uten at det har vært noe problem. Men man bør selvsagt ikke ta direkte bilder av militære objekter på flyplassen, ei heller legge dem ut på nett.

Det har nok ikke stått noen AN-124 der siden i går. Den landet først nå, ca. 16:33. Hvor lenge den blir stående vet ikke jeg.

20. juli kommer det en 744 til Evenes, den er i hvertfall satt opp med det enn så lenge. Noe 747 til Bodø eller Tromsø har jeg ikke hørt om i sommer (kan Tromsø ta imot 747?) men jeg vet det dukker opp en 734 fra Axis 27. juli i Bodø og en Fokker 100 og en MD-83 fra Blue Line i Tromsø 24. juli.

Og i dette øyeblikk passerer en Sea King fra Royal Navy over Framnes på tur nordover. Går ut i fra den skal til Bardufoss?

Jeg skal i hvertfall aldri schøpe noe is til deg Cato!!

Ser Banak melder om 23 grader, ganske utrolig til å være 6. mai! ENNA 061250Z 33004KT CAVOK 23/03 Q1035=

Hvorfor har det seg slik at når man trykker på linken til streamen fra Kvernberget er det Farris/ENOS man lytter til? Er ikke streamen fra Kvernberget oppe lenger?

Coast Air fløy jo en stund med ATR-42 på Florø (800 meter)før banen der var ferdig utvidet, men da med vektrestriksjoner som vel bl.a. innebar at de bare kunne ta noenogtredve pax hvis jeg ikke husker feil. I tillegg flyr jo Coast Air charter til Hammerfest innimellom med ATR så det er mulig med visse restriksjoner.

For å pirke litt så sto ikke Kato Air på Evenes med tekniske problemer i går men på Framnes. Hadde visst problemer med en motor eller to. De ble skrudd på halve dagen noe som resulterte i at alle avganger frem til 16:20 ble innstillt. Og slike dager har det dessverre vært alt for mange av de 3 årene Kato Air har fløyet NVK-BOO-RET. Nei, godt å ha Widerøe tilbake selv om heller ikke deres punktlighetsstatistikk har vært den beste det siste året. Men de kansellerer nå i hvertfall ikke samtlige avganger i dagesvis av gangen.

Liker du ikke at jeg hører på deg?

Her er litt fra Framnes på fredag. ENNK 210850Z 16012G26KT 360V320 CAVOK M06/M20 Q1021 THR01 15020G39KT 090V200 ENNK NIL ENNK 210750Z 14014G26KT 050V250 CAVOK M06/M20 Q1021 THR01 15021G37KT 080V200 ENNK 210550Z 15010G25KT 360V300 CAVOK M06/M20 Q1020 THR01 14019G36KT 070V090 ENNK NIL ENNK 201850Z 17008G20KT 050V340 CAVOK M05/M19 Q1016 THR01 15019G37KT 100V200 ENNK 201750Z 15011G33KT 030V330 CAVOK M05/M20 Q1016 THR01 15007G20KT 030V300 ENNK 201550Z 17008G26KT 010V240 CAVOK M05/M20 Q1016 THR01 12016G32KT 080V270 ENNK 201350Z 20017G31KT 130V320 CAVOK M04/M19 Q1015 THR01 17023G50KT 060V310 ENNK 201050Z 15023G44KT 090V240 CAVOK M04/M21 Q1015 ENNK 200950Z 15024G38KT 090V270 CAVOK M04/M21 Q1015 ENNK 200750Z 15027G47KT CAVOK M05/M20 Q1016 ENNK 200550Z 15032G47KT 090V240 CAVOK M05/M22 Q1017 ENNK 200450Z 15031G46KT CAVOK M04/M21 Q1017

LN-ILS var tidligere Luftfartsverkets kalibreringsfly. Men den ble vel for dyr å operere bare i Norge. Det var vel egentlig meningen at de skulle tilby sine tjenester til andre land også men slik ble det vel ikke. Etter at Luftfartsverket (nå Avinor) sluttet å bruke flyet har det vel stått på Gardermoen inntil Widerøe begynnte å bruke det til testing av sitt nye innflyvningssystem SCAT 1 i Brønnøysund og etterhvert har kjøpt maskinen for å bruke den i sin daglige produksjon. Avinor har etter dette leiet inn kalibreringsfly fra SAAB Norsk Flytjeneste (LN-VIZ) http://www1.airpics.com/showimg.php?imgid=34620 og nå fra Sundt Air (LN-SUZ) http://www1.airpics.com/showimg.php?imgid=64609

Har man teknikere for Dash 8 og Boeing 737 på KSU, MOL og HAU? Flyselskapene må jo sende teknikere dit fra andre steder hvis de får snag på et fly. Det er jo ikke noe som gjelder bare for Fokker 50. Selskapene har langt i fra teknikere på hver eneste flyplass de flyr til. Truls Og det har ikke SAS Braathens (på Fokker 50)?? Så med andre ord; fordi SAS Braathens velger å fly Fokker 50 på disse rutene og ikke et større fly (bedre kapasitet) og fordi selskapet har for få teknikere på flyet er Fokker 50 et møkkafly? Jeg skjønner ikke helt argumentasjonen

Og at pilotene måtte "sveive ut" nesehjulet manuellt betyr at det er et gammeldags fly? Det er faktisk vanlig at man har en "nødløsning" som innebærer manuellt uttak av hjul på moderne fly. Hva begrunner du med at dette er gamle møkkamaskiner? Både Norwegian, Widerøe og flere av SAS Braathens andre flytyper er ca. like "gamle" som Fokker 50'ene (som forøvrig bare er ca. 15 år gamle, det er ingen alder for et fly). Har ikke Norwegians, Widerøes og SAS Braathens andre maskiner daglige tekniske problemer også? Fokker 50 har vist seg å være en skikkelig arbeidshest som passer bra til norske forhold. Det er ikke uten grunn SAS Braathens ønsket å beholde flytypen på Vestlandet inntil videre både pga. at det er en bra maskin og fordi man tjener penger på denne produksjonen.

Veldig gledelig at Widerøe blir å se på Framnes igjen! Hvem vet, kanskje WF841 dukker opp igjen i Narvik, men ikke fra Andenes riktignok.

Hva er den andre flyplassen?

Det er vel stort sett bare kortbaneflyplassene som har dette systemet, såkalte autobanelys. Man stiller inn radioen på gjeldende tårnfrekvens og holder sendeknappen inne i minimum 5 sekunder før lysene tender og lyser i 26 minutter.

Ja du må gjerne kutte ut fiskere, taxisjåfører, tyttebærpolitiet, det årntlie politiet, AMK og kanskje flere. Jeg vil bare høre fly for min del. Litt irriterende å høre to sjarkfiskere prate om ei vannpumpe når WIF og Saint er på tur inn til Andøya

Hører da Bardufoss TWR/APP innimellom, men ja det var dessverre dårlig dekning

Funker bra nå! Men du scanner litt for mange frekvenser. Man får bare med seg halvparten (og enkelte ganger ingeting) av det som sies i transmisjonene.

Funker ikke lenger?

Vel, det jeg mente var at samtlige lufthavner med passasjertrafikk som ikke hadde slik kontroll nå har det, inkludert Notodden. Og såvidt jeg har forstått skal det også installeres såkalt røntgenapparat i tillegg til metalldetektor slik at bagasje kan gjennomlyses og passasjeres scannes for evt. metallobjekter de måtte ha på seg.