Halvdan Hellenes

Den vindsituationen ger inte windshear på TOS. Det är bara ca 10 grader skillnad på vindriktningen på backen och i höjden, och ingen variation. Vinden i 2600ft är på Kjölen fjellet på Kvalöya, väst för flygplatsen, där radarn står. Det måste bli en slags venturi effekt över det fjellet, för höjdvindarna över sundet är omkring hälften så starka. Ok, men uten å ha noe som helst lokalkjennskap til forholdene i og rundt flyplassen i Tromsø og at vindmålerne er plassert på forskjellige steder, er vel rundt 40 knop i forskjell i vindstyrken som man leser i METAREN her for windshear å regne? Det er ikke et krav om at store signifikante endringer i vindstyrken i ulike høyder også skal komme fra ulike retninger. De kan absolutt gjøre det, men det er vel et og/eller her, ikke bare og.

Carl Normann kjører søppelbil, men har utsjekk på F-16 også gitt.

Jeg tror du må sende en PM til Dag for å få selve brukernavnet forandret Kim Ruben.

Riktig farlig wind-shear det der. Men hvilken flyplass er det fra, Værnes?

På NRK1 kl. 1930 nå i dag kommer det en reportasje om Rune Karlsens fantastiske "hjemmesnekrede" F-14 simulator. Følg med! (Beklager hvis dette er allrede nevnt i annen post, måtte bare si det fort for det er jo bare noen minutter til det vises).

Moderne vinter i Norge nå ja. Får håpe Narve snart roer seg og at skadene blir minimale, selv om det ikke ser så veldig lovende ut. Gratulerer med den store myndighetsdagen Willy (eller er det Kim Ruben?)!

Det er litt lettere å se hvordan du skal få betalt hvis vi ser hvordan regninga ser ut ja (fjern det du ikke vil vise ). En annen ting er at det er nok ingen katastrofe hvis du skulle få betalt den først imorgen og sender dem et litet notat der du forklarer hvorfor. De er vel ikke så kundefientlige at de stopper karttjenesten bare pga. en liten forsinkelse skulle jeg tro. Er regninga fra USA? Hvis ja, da har jo fortsatt minst et kvart døgn på deg ennå..

Jada, en som heter Tex Johnston gjorde det nå ganske så legendariske stuntet i 1955. Film om hendelsen (og litt 707 til) kan ses her.

Jeg er ikke helt sikker på om du bare spøker med oss nå Aleksander, men i Meteorologisk Institutts Meteorologileksikon står det ihvertfall dette om Kulelyn: Kan altså komme seg inn i huset samme vei som nissen.

Low-passen var grei den, men mest imponert over hvor inni granskauen bratt det gikk oppover etterpå. Så jo nesten ut som flyet gikk vertikalt mot slutten der. Virkelig imponerende, men denne fuglen er jo kjent for å ha kreftene iorden.

Aleksander, kulelyn kan både oppstå innendørs eller at det oppstå utendørs, men kommer seg inn f.eks. ned gjennom pipa (akkurat som julenissen, men helt på orntli' her altså). Skumle greier.

Ta bilde av den da Thomas!

Kurre Lansburgh er en kaptein litt av det uhøytidelige slaget ja. Tror han er tidligere olympisk deltager for Sverige i Freestyle. Han er også den samme karen som en del av oss kunne se i en ganske bra serie laget for SVT1 (det ble linket til programmene på forumet her) som viste stegene på veien mot et PPL-sertifikat for et par år siden. Han fløy da Cessna 172'en SE-GON med sin far Lennart Lansburgh, som flyr i SAS, som intruktør. Mye "Sigurd Erik" i den serien selvfølgelig, men lærerikt og bra. Mener å huske fra Nordic DVD'en at han på en tur med MD-80'en også driver en ganske så innbitt reklame for nødvendigheten av snus for å fungere optimalt under approachen.

Hvor?

Utrolig at det der gikk bra ja, må jo nesten ha vært tresifrede G-krefter i sving der. Syns videre ikke denne piloten er spesielt dummere enn de hundrevis av andre som lander med sine opptrekkbare hjul inne hvert eneste år, eller de tusenvis av andre som gjør andre feil for den saks skyld. Menneskelige feil har vært og er den vanligste årsaken til at en flyulykke skjer. Med forbehold om at det ikke var noe mekanisk galt med understellet her, får man i alle fall en ganske sterk reminder på at bruk av sjekklister fortsatt er en dyd av nødvendighet.

Dårlig med oppvarmede hangarer her ja! Virkelig imponerende hva klarte å få til under de arbeidsforholdene og med det utstyret de hadde til rådighet på flyplassen der. Flott billedserie. Savnet kanskje bare et bilde til slutt der man også ser at fuglen kom seg på egne vinger igjen.

Om slot-tid kan man også lese i den ganske omfangsrike tråden her.

Jeg håper inderlig ikke at det er slik, men vet såpass lite om det at jeg allikevel holder en liten mulighet åpen for at det kan kanskje være noe i det..?

Ja, man kan dessverre frykte at også året vi nettopp har begynt på nesten daglig vil bli preget av medieoppslag om hendelser/nesten-ulykker innen luftfart i våre nærområder. Tydelig at dette er noe som er populært å slå stort opp og som må selge godt for dem. Men det er jo litt skremmende at det er såpass mange insidenser også da, selv om man etter å ha lest noen hundre slike har fått med seg at man ikke skal ta alt som skrives for like god fisk bestandig. I tillegg til disse er det jo sikkert en del episoder som aldri kommer ut til media og almenheten, eller for den sags skyld lager en sak for Havarikommisjonen (som kanskje egentlig skulle det). Godt det gikk bra med alle de involverte flymaskinene idag i alle fall.

Sorry Ted, trodde svaret ditt var til Morten. Det passet så godt i rekkefølge og ordlyd at jeg feiltolket at du hadde misforstått fullstendig der ja.

Å fly med mus Ted, ikke tastatur..

Litt OT, men Geir og Joachim hva slags "usynlig blekk" har dere skrevet med her? Ser bare hvitt og ingenting på innleggene deres den vanlige FS-siden, men trykker jeg Sitat-knappen på innleggene deres står det så absolutt noe ja..

Jeg skal ikke delta, men dette høres skikkelig moro ut og ut som en meget bra mulighet for billig å få prøve noe som ellers er dyrt og ganske vanskelig å komme til. Kan i hvert fall tenke meg én, som både er god på 737-NG og som i det siste også skikkelig har fått opp øynene for Dash-8'en, som blir glad nå.

Det var da god dekning! Kanskje en begynnelse på litt mer ATC-tilgjengelighet enn det har vært utover høsten. Hadde gjerne flydd online ikveld jeg, men venta forgjeves på VFR-forhold da jeg ikke er så god på instrumentflyging.

Og dermed Arne-Jørgen la det være fritt fram for de tusenvis av gale menneskene på vår klode som gladelig ofrer livet sitt med å utføre terrorhandlinger mot andre i den hensikt å drepe så mange som mulig? Skulle det bli så enkelt som å bare gå inn på en av de mange netshoppene som finnes og kjøpe seg en pilotskjorte, dress med noen gullstriper og en flightcase, og med det være legitimert for å kunne gå utenom sikkerhetskontrollen, da slutter jeg å fly på dagen.