Halvdan Hellenes

Lite i vår virtuelle simmerverden slår Captain Sim når det gjelder grafikken de lager til flyene, både utenpå og ikke minst de fotorealistiske cockpitene syns jeg. Bare litt synd at noen av modellene derfor har vært rimelig tungkjørte (f.eks. Herkulesen og 757'en). Blir spennede å se hvordan de takles i FSX når de nå etterhvert kommer ut. På bildene dine her ser det i hvertfall utrolig flott og detaljert ut!

Kjører IE6 og kommer helt uproblematisk inn på både Vatsim-siden og også ServInfo v. 2.02 her Reid Ståle.

Hvis det er et fly med stempelmotor kan det være at du ikke har gjort bensin/luft-blandingen magrere (leanet) med mixture-håndtaket som gjør at motoren får for mye bensin ift. den tynnere lufta og dermed ikke får opp turtallet. Men med den tynne lufta må også flyet opp i en betydelig høyere bakkehastighet for at like mye luft skal treffe vingene og gi det samme nødvendige løftet som i lavere høyder. Derfor blir det også både lengre landings- og avgangsdistanser der oppe i Himalaya.

Det var nokså heavy med trafikk i kveld ja, brukte 1,5 time fra Kjevik til Gardermoen med et fly som cruiser på 220 IAS.. Synd at det ble svikt i det tekniske ikveld Tom, for det trafikkmessige på Oslo Ctr. hørtes ut som gikk fint så lenge du var på. Men tvi tvi igjen neste gang.

Bruk NRK's egne sider Geir. VG fornekter seg ikke, er ikke engang å stole på når det gjelder noe så tilsynelatende objektivt som hva som kommer på TV'n.

EDIT: Fillern, slått med 7 sekunder av deg Fredrik!

Kjempefin laget film Geir der en får med seg det meste selv om det begynte å bli litt mørkt utenfor. Litt moro med 2 fs.no-forummedlemmer i cockpiten der også da.

Det tror jeg er vanskelig å si noe sikkert om før man evt. har prøvd en 400 uten Q Andreas.

Mener jeg har hørt at noe rundt halvparten av 300'ene (som er den jeg er oftest er passasjer med her sønnafor) er Q'ere Agnor. Forskjellen mellom bokstav og ikke- er i hvert fall påtagelig.

Ikke glem at Dash 8'ere er forskjellig også da.. Merker tydelig en positiv forskjell i komfortnivået på de Dashene som har fått en Q foran serienummeret sitt. Har lite greie på detaljer om hvordan denne støy- og vibrasjonsdempingen fungerer, men bruker for meg selv å si at dette likner litt på ANR-systemet i et headset. Sakset fra en side hos www.bombardier.com

Ok, syns bare det er litt interessant å vite med hva og i hva yrkesflygerne på forumet flyr. Høres ut som en trivelig arbeidsplass.

OT, men flyr du Caravan for Benair Eivind?

Stemmer det Fred. Bob Hoover Bob Hoover er bare helt rå som oppvisningsflyger!

Grattis ja Olaf!

Kjører du NOD32 som antivirus Torstein? I tilfelle, vet at en del har hatt problemer med både tilkobling og å få det til å fungere i kontinuitet hvis denne kjører i bakgrunnen. Evt. kan man da manuelt gå inn i "AMON" å legge SB3 (og FS 2004) manuelt til slik at disse programmene ikke skannes og forhåpentligvis ikke lengre lager problemer.

Et glimrende eksempel på at vurderingen her var helt korrekt..

TrackIR'n er nå solgt. Etter å ha oppdaget den nye Saitek-yoken og at den vil komme med separat throttle/rpm/mixture-system for 2-motors fly, blir det nok den isteden for CH-quadranten.

Enig med deg Fredrik, den Saaben var søren meg ikke så gæren. Med dagens dollarkurs får man altså et fiks ferdig jagerfly klar til å fly med under 800 timer på baken for under prisen av hva man betaler for et gjennomsnittlig bolighus i Norge idag. Noen som blir med på en kronerulling her inne? :whistle:

Enig ift. flyet, men for en flyulykke med en jetliner å være er dette noe av det peneste synet man kan tenke seg syns jeg. Det både var og ser overlevbart ut for alle som var ombord.

De bruker A340-500 på denne ruten ja, 18t 40min fra EWR til SIN og 19t blank tilbake. Stakkars passasjerer sier jeg, selv om det er Singapore Airlines dette. Måtte inn å sjekke i rutetabellen om de virkelig fløy så lenge som Jansson skriver her. Ble nemlig skikkelig skeptisk til noe som ellers sto i artikkelen hans

Det ser ikke ut som noen ønsker å bytte. Som overskriften sier er jeg derfor interessert i å kjøpe en CH Throttle Quadrant brukt hvis noen har en til salgs.

Godt å se mr. Rolandsen tilbake i samme rågode kvalitet som i "gode gamle dager" her inne. Dette var terningkast 6 uten tvil Stian, helt nydelig! Et spørsmål, på dette bildet hva slags rullebaneteksturer benytter du her (de ser skikkelig realistiske ut)?

Dette skjedde 20. januar i år og tråden her er fra dagen etter, så kanskje det er derfor du har hørt om hendelsen tidligere.

Vakre bilder Ernst i et herlig landskap og med en av de peneste Airline-paintene som er laget etter min mening. Klarer nok ikke å unngå å måtte reinstallere og prøve å fly denne snille kjempen igjen etter dette.

Til supplerende info om TrackIR 4 PRO'n så har jeg brukt den til maks. 5 flyturer tilsammen alt i alt. Her er en link til noen videoer om hvordan TrackIR 4 PRO funker og hvor nesten skummelt realistisk man kan få det når man flyr i VC med den: http://www.naturalpoint.com/trackir/videos