Halvdan Hellenes

Flightsimmens vidunderlige verden du opplevde der Torstein. :grin: Kan ligge krank som en bever på rommet et eller annet sted i USA på andre siden av kloden, koble deg til internettet og vips ha reisefølge og realistisk ATC heile vegen heimat over Atlanteren med Osceanic Clearance for å endelige enden over vannskillet ned til vår alles sexy og juleyre Tåkemoen med en flott Boeing 767. Fløy du på VATSIM Torstein her (siden du fikk så fine klareringer og sånt)?

Absolutt en lekker flymaskin som ser veldig godt utstyrt og vedlikeholdt ut. IFE av Singapore Airlines-klasse, men syns allikevel å skulle ha nesten 3 millioner kroner for en 210 som er over 1/4 århundre gammelt og mangler trykkabin høres dyrt ut!!

Flott bilde Lars-Petter og sikkert midt i blinkers for deg dette i kveld! :grin: Er det Captain Sim's Boeing 752 du flyr her?

Av ypperste kvalitet både omgivelser/landskap, flymaskin og fotograf her!

Utrolig!! Etter alt som vært av nyheter og info om fram og tilbake ang. videre eksistens og drift de siste ukene, trodde jeg skjebnen nå var endelig beseilet med oppslag som dette og dette . Men luftfarten har godt av konkuranse og flyselskaper som går over ende er jo stort sett bare trist. Så dette var en virkelig gladnyhet oppi alt annet av ulykker og tragedier som gjerne eskalerer nå når det nærmer seg juletider. Men tror det allikevel ikke helt før jeg ser de på vingene igjen.

Ok, takk igjen! Siden jeg ser de flunka nye nå ligger på ca. 1500-1600,- inkl. vifte, legger jeg ut et bud på 800,- inkl. frakt Ola.

Mange takk for grundig svar (som vanlig) Christian. Men bare et litet spørsmål til. Jeg så hos en nettbutikk nå at på CPU'er på 775-sokkel så ble 95% av dem solgt med vifte. Men siden den som er til salgs er uten vifte, må dette kjøpes separat ved siden av eller kjenner noen til om vifta som sitter på E6600'n evt. enkelt kan flyttes over til E8400-CPU'n?

Jeg kan være interessert Ola for å prøve å få FSX til å kjøre enda litt bedre. Men det er forutsatt at CPU'n går an å putte inn i datamaskinen jeg har nå (den er 2 år gammel). Jeg har så lite greie på data at jeg poster spesifikasjonene og håper du eller noen ut fra det kan si om E8400'n vil passe inn og kunne gjøre at FSX går bedre før jeg evt. kommer med et bud: -Cooler Master Mystique 632, Sort RC-632-KKN2-GP Aluminium, Vindu u/PSU -Hiper Type-R strømforsyning 580W Sort 20/24pin/ ATX v2,2/ 120mm vifte/ 18db -NEC DVD-brenner AD-7173 bulk sort 16X Duallayer,LabelFlash,Multirecorder -Asus P5W DH Deluxe hovedkort S775 I975X ATX 2XGLAN, FW, FSB1066 SATA-Raid -Zalman CPU Vifte CNPS9500LED Socket 478/775/754/939/940 -Intel Core 2 Duo E6600 2.4GHz Socket775 4MB, BOXED m/vifte -Western Digital Raptor X 150GB S-ATA 16MB cache 10000RPM -Western Digital 320GB S-ATAII Caviar Special Edition 16MB 7200RPM -XFX GeForce 8800GTX 768MB GDDR3 PCI-Express, 2xDVI/HDTV/HDCP, 384-bit -2 stk. Kingston HyperX 2GB 800MHz DDR II DIMM PC2 6400 Kit m/2stk 2x1024 CL5(5-5-5-15) -Creative SB X-Fi Xtreme Audio PCI lowprofile -Microsoft Windows XP Home OEM Norsk versjon m/SP2b

Det første Even!

Hmmm, plundrer litt med å finne ut hvor på planeten denne CO'n din er plassert (det er ikke noe nederlag å av og til rett og slett skrive dette rett fram uten kryptiske og forvirrende forkortelser syns jeg). Har søkt og lett endel fram og tilbake, det som klart oftest kommer opp iom. at dette jo er en tur til USA, er staten Colorado. Colorado Springs i Colorado har jeg sett et par ganger også blitt forkortet rett og slett CO, men den største byen og hovedstaden i denne flotte staten er jo storbyen Denver, som går igjen på 80-90% av alle treffene der CO er inkludert. Så forstår jeg da spørsmålet ditt riktig hvis du altså lurer på hva det koster for en flybilett fra Oslo til Denver tur/retur med American Airlines?

Wow! Dette var skikkelig flott og så nesten ut som det var bilder fra virkeligheten. Syns dette var det aller flotteste.

Lykke til fra meg også. Også det samme til deg Arild (er det ATPL(A)-teorien som står for tur?)

Drittøff video! Men jagerfly som flyr som en missil skutt ut fra en ubåt? Nei!

Veldig flotte filmer her Lars-Petter! (er de tatt med mobiltelefon?) Men trodde alt elektronisk utstyr skulle være avslått under start og landing jeg. :whistle:

Dette ser skikelig fint ut ja Ola. Velkommen tilbake. Tør jeg tippe fps'en her også uten større problemer er 3-sifret?

Dette ble flott Otto med skarpe fine bilder/teksturer i riktig belysning. Men se å få den 767'n en kjapp tur inn til gutta på Hounslow Garage for en skikkelig høytrykksvask da. Ser ut som en gooooooood stund siden sist det ble gjort. :grin:

Ja, mangler bare at Jan kommer innpå med et par kommentarer nå for å balansere det litt. :grin:

En flott film og et lekkert flyplasscenery der Mateusz! Så ut som en kald nordavind over New York du fikk bryne deg på under landingen der, men du kom deg jo fint ned.

Ah, det var derfor det var en Anonym som hadde lagt ut disse. Passet liksom ikke i det hele tatt at noen skulle poste disse alldeles nydelige bildene for så 2 minutter senere å melde seg ut herfra (eller å bli kasta ut). :grin: Men som sagt, dette var vakkert!

Lekre bilder og maskin Lars-Petter! På ressurskrevende flyplasser som dette og også koblet til på Vatsim, hva ligger du sånn ca. på i fps under siste del av innflyging og på selve flyplassenene her? Hakker det eller er det sånn nogenlunde flytende og flybart syns du?

Sånn jeg leser f.eks. SID-kartene ut fra Gardermoen, skal man bra kunne fly disse uten all verdens fancy duppeditter og elektroniske saker og ting, ja. Har man en flymaskin med en funkende VOR, DME og en ADF om bord, et godt kart og en stoppeklokke så er mye av nødvendige hjelpemidler allrede klare. Avstander, radialer, bæringer, kurser og krysninger (som bl.a. også kan definere waypoints) står jo både skrevet ned og er tegnet i kartene. Men det blir å holde tunga godt i munnen og være bra fokusert og konsentrert på det man gjør. Mange GA-maskiner gjør jo dette daglig uten FMC og andre veldig avanserte instrumenter bak seg, så tenk litt på disse og bli inspirert. Med litt planlegging går dette ja. Og så er det jo også endel bedre trening enn bare på forhånd å ha plottet inn alt sammen, så trykke VNAV og LNAV og sette seg til å glo med hendene i kors mens maskinen flyr hele prosedyren for deg.

Takk skal du ha Reid. Da blir det nok å dra Visa'n og forsøk på å få til litt MD-flyging ila. kvelden. Glemte å nevne det i forrige post, men dette var noen utrolig flotte bilder Ivar!

Litt OT, men ser det opptil flere erfarne Long Haul VATSIM-flygere herinne nå. Tenkte primært å kanskje begynne litt å fly NAT evt. PTS over Nord-Polen over til Alaska fra Europa i FSX nå. Jeg har Level-D 767ER, men fps på denne er jeg ikke helt fornøyd med. Siste dagers alternativ PMDG MD-11 har jeg forstått har både ytelser og rekkevidde til å klare disse og tilsvarende turer uten problemer. Spørsmålet er, anbefaler dere meg å rive i PMDG MD'n også nå, spes. mtp. forhåpentligvis noe gunstigere fps. enn Level-D maskinen gir meg?

Jeg tipper det er en påkrevd utelanding det der. Andre store dyr som elger er jo som steinblokker å treffe for metallkledte harde biler (jfr. bilder av totalvrakede biler etter elgpåkjørsel). Litt mindre muskulatur og noe mer polstring (fett) har nok de fleste kuene, men at et sammenstøt allikevel blir knallhardt er sikkert. At det gikk så bra med et lett dukfly og kontrollen med det etter krasjet syns jeg er imponerende både av flyet og pilot. Kua blir jo rammet så hardt at det slås rett i bakken og det flere hundre kg.tunge dyret ruller rundt flere ganger! Muligens tar hun kua mest med undersiden av vingen, men både understell og vinger kunne fort blitt revet av her. Å se hva som er rett foran med et halehjulsfly er ikke lett og det virker ikke som de oppdager hva som skjedde før etter det traff. En utelanding bare for å trene tror jeg ikke de hadde tort å gjøre på en åker med så store dyr gående/løpende rundt.

*** Slettet, bare tull! ***