Halvdan Hellenes

www.nrk.no/nyheter/distrikt/more_og_romsdal/

Gratulerer Nordland! Tromsværinger og Finnmarkinger har altså andre egenskaper igjen og har ingenting med dette å gjøre?

Flott rapport Steinar, og mange ønsker om mange flotte videre legger ut i den virkelige store verden der ute. Får du anledning til å få tatt med noen bilder er det alltid litt ekstra moro syns jeg. Men ha uansett en flott reise videre østover, og vær forsiktige folkens!!

Ser svært dramatisk ut den ulykken. Håper inderlig dog at redningsmannskapet inkl. med Sea-Kingen at de ombord tross de vanskelige forholdene kan bli reddet med livet i behold.

Jeg foretrekker vanligvis å bruke flightsim.no hvis de har de aktuelle produktene. Har absolutt aldri opplevd noen problemer med levereansene fra Dag, pluss at tiden fra bestilling til varen er innenfor døra er noe av det kjappeste, kanskje den aller kjappeste jeg har vært borti ved slike forsendelser. Datautstyr ellers: Multicom, Komplett og Netshop.

Rare greier at det har blitt så treigt nå med leveringen. Jeg bestilte i slutten av november ifjor og det tok bare ca. 1 helt ukomplisert uke før de var framme i posten. Ang. HD-kvalitet eller ikke. Jeg aner ikke hva det detaljert teknisk ligger i definisjonen av dette, men jeg holder uansett fast på at det tydelig er en kvalitetsforskjell til det bedre i disse 2 DVD'ene sammenlignet med det man billedmessig finner i World Air Routes-DVD'ene, som jeg har rundt 50 forskjellige titler å sammenligne disse med.

Når flyet har stoppet er det vel liten eller ingen grunn til at spoilerne fortsatt skulle stå opp hvis hydraulikken ikke skulle ha klappa fullstendig sammen eller at vingene evt. har blitt så mekanisk skadet at de fysisk rett og slett hindres fra å kunne gå ned igjen (hvis de har vært oppe). Ift. evt. evakuering over vingene er det også lurt at spoilerne er nede = mindre mekanikk og skarpe kanter å komme borti og skade seg på.

God jul til alle her inne!

Kan nok gjelde tusenvis av forskjellige ulykker det der, så tror nok du må spesifisere flykategori, lokalisasjon og ulykkestidspunkt noe mer enn dette ja.

Fantastisk! Men det var kanskje litt mye nerver på han første fotografen der syns jeg.

Og her har man link til opptil flere reportasjer om den smågale Geir Skailand.

Ja, har akkurat sittet å lest denne artikkelen om Norwegian-flyet som tok fyr idag tidlig og som førte til både voldsom varme og panikk. Men godt det endte godt i hvert fall.

Hadde vært spennende og et aldri så litet eventyr skulle det ha blitt en realitet av dette. Men både Kjoser'n og Dreamliner'n er noen luringer de begge to, og det er slett ikke så vanskelig å forestille seg noe der når man vet den suksessen og konjunkturveksten selskapet har hatt det siste halve året syns jeg.. Skal uansett bli skikkelig spennende å se resultatet av dette snart!

Tror du mener det vi fikk forklart via Boeings web-TV som 2 militære T-33 jettrenere som av tradisjon flyr parallellt (én på hver side) med deler av den aller første flyturen til helt nye Boeingmodeller Johan. Det skal visstnok også være en T-38 (tror jeg det var) som også flyr med følget, men denne litt ifront av de 3 andre for å gi jomfruflyet en 100% fersk værinfo i påfølgende flightpath.

http://787firstflight.newairplane.com/ffindex.html Så velger du "WEBCAST".

Nå er det live-bilder ja. Tvi tvi, lykke til!

Litt både og Tor Christian. Gjennomgående kan man nok si at den pedagogisk ikke er helt på nivå med produksjonene til ITTV (gullstandarden) som nok ressursmessig i utg.pkt. har lagt mer inn i filmene med div. fastmonterte kameraer i cockpit, flere fotografer osv. Men til mer å være en "en-manns produksjon" syns jeg dette er veldig bra og at man får mye spenning og inspirasjon for pengene. Jeg er langt fra noen stor "737-fan" for å si det sånn, men kjedet meg allikevel ikke noe som helst i de over 4 timene dette varte. Noen systemer og proseyrer blir fint og mer grundig forklart (man får også se flere kart, en værmelding printet ut gjennom ACARS og deretter "tydet", sjekklister, får se gjennom HUD'en til kapteinen osv.), mens andre ting naturlig nok går noe fortere og er bare muntlig fordi man parallellt med å være på TV jo også skal fly flymaskinen og fungere i et crew. Men selv om man også er endel "flue på veggen" her, så tror jeg allikevel kvaliteten på hele filmingen/lyden er så god at en gjennomsnittssinteressert og engasjert aerofil her innefra, vil kunne få med seg mer enn i en "vanlig" cockpitfilm (les fra World Air Routes) og også lære seg nye ting eller få ting bekreftet både ift. flyging og ikke minst 737-prosedyrer som man kanskje tidligere har vært noe usikker på.

Jeg fikk disse DVD'ene (det er 2 stykker) for ca. 1 uke siden nå og kan trygt anbefale dem. Vet ikke om det kanskje er fordi filmene er tatt opp i såkalt HD-kvalitet, men begge DVD'ene gir i hvert fall en skikkelig god og sjelden på slik filmer følelse av "å virkelig være der" sammen i cockpit med flygerne. Jeg har til sammen nå noe over 60 forskjellige slike cockpit-DVD'er, men vil ikke nøle med å plassere disse glatt blandt de 5-6 beste av alle sammen.

Det er greit, tydelighet i bildet er det som viktigst. Når får vi se det?

Rødt panel på en 737 NG syns jeg høres rart ut, men kanskje det finnes? Eller mener du farge på belysning av instrumentene?

Eller dere på Østfoldsiden tidlig torsdag morgen Fredrik rundt kl. 0830 vil jo sannssynligvis også flott kunne se flymaskinen med det blotte øyet på vei inn fra København. Er det klarværet imorgen tidlig skal dere fint kunne se jumbojeten descending.

Kom over en litt artig side idag med en del forskjellige (ekte) div. flyrelaterte saker og ting som er til salgs. Kanskje man kan finne noe her hvis man står fast med forslag til julegave til en som er litt flygal, eller et eller annet som endog kanskje kan brukes hvis man f.eks. holder på å bygge en flysimulator? Airline Pilot's Historical Society.

Takk for tips om en flott video der Jon Ola. James May er jo en smule aerofil og jeg mener å huske at han ellers både har flysertifikat og at han faktisk også eier et eget fly borti England.

Iflg. fotografen på airliners.net foregikk dette på LPLA på Azorene med en krossvind med kast opp mot 44 knuter.