Torbjørn M

Flott video! ;D Jeg likte også øverste kommentaren på Youtube: Video should be retitled, "A dc-3 landing with 10 people you don't want to go on vacation with."

Pent fly, nydelig scenery og flotte bilder. 10/10

Godt folk, i dag kom TFDi's "TrueGlass" teknologi. De kan det der med å komme på kule navn for teknologien sin (les: sarkasme). Uansett, det er en fin anledning for å teste ut hvordan regndråper treffer ruten. Meg bekjent skal den også støtte kondens, snø osv, men det får vi prøve når vinteren kommer i ActiveSky Starter på YR.no og ser "någen bøyer" utenfor Stavanger. Det stemmer noenlunde greit med AS, da er det bare å fyre opp motorer og sette kursen mot havet. Tok ikke lange tiden for å treffe en regnbyge. Riktignok med høy fart. Litt mindre dråper i neste byge Fungerer det bra? Ja, så absolutt. Merker ingen endring i FPS. TFDI har gjort et godt stykke arbeid og det er rett og slett litt "koselig" å surfe gjennom regnet. Hyggelig er det også å endelig være tilbake til 40-50fps etter noen begredelige flyturer i FS-cpu-killer-LABS A320 (sett inn mild frustrasjon her...)

Nei, men dette var jo bare helt strålende! Fantastisk Gunnar, dette blir bra

Haha, ja det blir nok en lengre diskusjon med fiskene om hva jeg må bli bedre på Checklist og manualer er sendt i trykken, så ser vi frem til en vinter med studier for å komme ajour. En ting som jeg er litt oppgitt over er det kontroll-regimet som settes i gang under landing på disse bussene. Har gjennomført noen circuits nå og er temmelig sliten i armen. Tror jeg må kjøre litt grease på joystick-fjæren for å myke den opp litt, for man må virkelig jobbe hardt for å holde en stabil profil under landing i norske vær-forhold. En annen ting som jeg oppdaget nå er at om motorene ikke får nok tid til å varme seg opp, får man slengt en alarm i fjeset med at olje-temperaturen er for lav for take-off når man trykker på den magiske "TO config" knappen. Detaljer som gjør sitt for å øke opplevelsen ytterligere. Da er det bare cockpit-dome/map/etc-lysene (fs-spotlights) som gjenstår å bli løst, så har jeg en komplett Airbus-simulator i P3D.

Heh, nei, har nok en vei å gå før vi kommer på Sully-nivå. Ja, den fungerer godt, men krever litt vel mye av maskinen. Cockpit ser nå endelig bra ut, men sliter med flood-lights og FS-spotlights som er FSLs tekniske implementering av dynamiske lys. En ting som er helt absurd bra er lyden. Når man setter strøm på maskinen hører man alle klikk, smell og interntester. Litt som PMDGs 777. Man føler at flymaskinen "våkner" til livet. Og når man tar ut hjul før man lander og hører vind-motstand på nesehjulet, reiser nakkehårene seg fort. Jeg har ikke testet sjø-landing i FS2. Får fyre opp den i kveld og se hvordan jeg klarer meg. Takk for tipset! Ses på Hudson i kveld ;D

Vel, hva kan man si.. Her er historien om en flight som ikke gikk helt etter planen. Man skulle tro at slike amatør-feil var iscenesatt, men nei: Her har vi et skole-eksempel i hva man ikke skal gjøre. Vi startet i kveld med en kort svipptur fra Ålesund til Trondheim. Det er en fin rute som jeg ofte bruker til å trene på ny-innkjøpte modeller. Ruten gikk fra rullebane 24 med SID NELSU1F -> STAR NELSU1M ned til 27. Litt vær og vind på veien er meldt. Dette blir gøy. Jeg gjorde flymaskinen klar med halv-full kabin og rikelig med fuel til å gi landingen 2-3 forsøk for å trene inn Airbus-musklene. Jeg trodde jeg hadde rimelig kontroll på fuel-prediction og burn-rate, men lite visste jeg at jeg hadde glemt en null under fueling. Noen minutter etter take-off går alt bra, men en merkelig melding om "LAND ASAP" og Master Caution dukker opp. Vel, tenkte jeg. Her må det være en eller annen konfig som jeg har glemt. Flymaskinen går godt og den melder ingen status-feil. "Disregard" sier jeg for meg selv, mens jeg tar inn flotte sky-formasjoner i kveldsmørket og hamrer på Caution-knappen. Ingen gule lys skal få ødelegge utsikten min i kveld! 8) For en flott maskin! Planlagt rute flys av autopilot uten noen problemer. Stoppeklokken går og jeg ser frem til nedstigningen over Trondheim. Jeg passerer T/D. Plutselig begynner det å hyle litt mer. LAND ASAP sier displayet igjen. Hva i svarte.. Jeg sjekker systemer i tur og orden og kommer over fuel-imbalance. Hvorfor har jeg det? APU er av, så den bør da trekke likt fra begge sider. Start-ignition fortsatt på. Oi, den har jeg glemt. Jeg slår den over til normal. Er det noen konsekvenser å la ignition stå på for lenge? Jeg leser litt i manualen, men finner ikke noe nevneverdig. Fuel-imbalance går over av seg selv, men la oss sjekke Fuel-status for ordens skyld. Hva? Snart tom? Helsikke! Panikken brer seg. Alright, vi får vrenge oss over til ILS9 og lande i medvind. 9kn medvind bør vi jo klare. Jeg drar hardt i stikka og snur snuten mot Trondheim sentrum. Snart tom for fuel, men er det ikke stripa jeg ser der fremme under skydekket. Venstre motor dør. Nå våkner cockpit som et juletre med alle mulige bjeller som skriker inn i øret. Høyre motor dør. Rele-smell fra sikringsskapet og flymaskinen blir stille. Det eneste vi hører er en sval bris gli over rutene, og en brann-alarm lignende uling fra alle høyttalerne da selvsagt. Vi er faretruende lavt. Jøss, den flyr jo enda. Kanskje det er mulig å nå rullebanen? RAT-deployment skjer uoppfordret. Kanskje Captain Torbjørn overlever dette likevel? Bare noen meter igjen til rullebanen gir jeg opp. Jeg klarer å steile flyet uten å ha nok fart til en myk landing i sjøen. Tragisk avslutning på kvelden. 87 souls+Crew går tapt. Hva har jeg lært? Ikke hopp over fuel-sjekk under pre-flight.

Dette var saker! Krystallklare bilder. Nå vet jeg hva jeg skal bruke helgen til

Ahh! Lekkert!

Det første bildet ser så absurd bra ut at det knapt er morsomt! Bra jobbet.

Sendt PM

Etter noen år med stille lesning på forumet, tenkte jeg å dele noen knips fra dagen. Det har vært en lang periode med P3Dv4 og alle de gleder PMDGs fly, FTX Norge og Andrews flyplasser gir langs Vestlandet, men i dag tok jeg i dag et lite avbrekk og gikk over til X-plane 11. X-plane har sin sjarm når kveldsolen kommer. Instrumenter glir som velsmurte ski over skjermen og i det hele er opplevelsen blitt svært bra de siste årene. Akkurat som P3D, har ildsjeler slitt og svettet for å lage flyplasser i en hver krik og krok i landet vårt, flere av en kvalitet som er helt utrolig. Jeg er rett og slett stolt av å være en del av dette fantastiske miljøet. Alt dere ser i bildene, bortsett fra IXEG sin 737-classic er freeware. Flyplasser finnes på lenken under. Ellers bruker jeg ikke Ortho4XP før ny harddisk er på plass. Dette er min første screenshot-post her (og forøvrig generelt), så litt hard kritikk på hva som kan bli bedre mottas med takk! Lenke med oversikt over Norske flyplasser: https://www.google.com/maps/d/viewer?ll=65.14490394198776%2C17.05078125&z=5&mid=1654enW4xIxVqUdrMGHdAij4n-FY Vi starter med en kjentmannsprøve i fjellformasjonene ved Molde. Deretter noen runder rundt Bringeland Så en tur sydover fra Bergen, ut over Austevoll og oppover forbi Sotra. Til slutt et bilde fra Hamar. Lyden fra standard Cessna med FMOD er noe for seg selv.

Hei, jeg får opp meldinger under "My Messages" som ikke tilhører meg.

Fryktelig usikker, men det var noe som produserte et betraktelig fall i høyde, noe som etter min forståelse skjedde i sammenheng med et vær-system. Grunnen til at kapteinen navnga dette som usynlig turbulens er sikkert i sammenheng for å oppklare for passasjerer hva som har skjedd. Så det er etter mitt skjønn lite sannsynlig at han brukte rett term. Utover det har jeg sett lignende på tv om slike såkalte usynlige turbulenser. Men er vanskelig for meg å plassere helt hvor. Kanskje noen piloter her inne har kjennskap til samme sak.

En onkel av min far var gjennom en slik episode på vei til Hawaii en god stund tilbake. Kapteinen kalte det "usynlig turbulens". Om termen er riktig tror jeg ikke.. Var ganske dramatisk da håndbagasje/mat var over alt, men de fikk erstattet mye av forsikring.

Viser til Flightsim.com "Today, April 30th, 2007, SimTube.com has launched their new video sharing web site. Now the flightsim community can enjoy our growing array of flight simulation videos organized into categories and submitted by their community piers, supporting organisations and developers. They can also freely create video groups, and create their own internal video "pow-wows". Designed purely as a service to the flight simulation community SimTube is proud to be free of charge for all its members. SimTube.com would like to thank all of those who have shown their support through our development, as all your dedication has finally paid off!" SimTube

Det er bra. Jeg synes SAS sine farger er flotte.

Jeg ville tro at det er uheldig for merkevarets stand om de ikke fjerner braathens etter endring av selsapets navn, men om endringer til paint ol kommer innen endringsdatoen er vanskelig for meg å svare på.

Jeg har da flere slike liggende hjemme etter bilferier på 80-tallet der de fleste kunne trenge noe å slå ihjel tiden med. Og Nintendo som var så billig i Spania. De har liten affeksjonsverdi for meg, og når de selges for så mye vurderer jeg å legge dem ut. Det er usaklig om man klarer å få solgt til de prisene der. MFS 1-10 er en bedre samling (Selv da om de ikke får noen plass av meg i hylla)

Har ikke Italia valgt NH90. Jeg merket meg ved serien "Ferskvann er for pyser" på TVN at Det Norske Forsvar fikk visning og prøvetur av NH90 fra den Italienske Marine ? Arrester meg gjerne om jeg tar feil her.

Takk for at du delte den med oss. Spennende lesning her på fredagskvelden. Ha en riktig fin helg

HAHA ! Den gikk rett hjem hos meg... Dagens !

Continental til NY fra Gardermoen er veldig bra. Bare hold deg borte fra coach.

Tar jeg feil eller er det limet også kalt aralditt?(eller hvordan det skrives) Epoxy er under Brand. Arraldit er noe annet, men samme lim. 2komp altså.

Enig der. Epoxy 50 2komp er noe av det bedre... Kan også brukes med herder plast.