Steinar Grindstein

Jaja. Komentarene lot ikke vente på seg ser jeg. Blir ei uke der nede Stian, hva i all verden er det du babler om? Ifra spøk til revolver. Det blir nok samme jenta denne gangen skal du se :grin: Blir nok kun en ren ferietur dette ja.

Unge hr Grindstein har jobbet jevnt og trutt hele sommern. Men belønninga kommer i september. EK10 LGW-DXB B773ER (ny avod med videscreen og 1000kanaler, samt strømuttak og usb port) EK372 DXB-BKK A388 (ny avod med videscreen og 1000kanaler, samt strømuttak og usb port) EK373 BKK-DXB A388 (ny avod med videscreen og 1000kanaler, samt strømuttak og usb port) EK11 DKB-LGW B772ER (gammel avod med kun 600kanaler) Pris for herligheten ca 5600 pluss DY OSL-LGW-OSL Trippraport vil komme med masse bilder.

Det at NAX valgte B737-800 da dem bestilte ordren har nok en samnheng med at dem tross alt hadde B737 i flåten, og dem hadde piloter med typereaiting på 737. Har man typereaiting på 737, så gjelder den for hele serien. Men pilotene må gjenom et lite kurs samt sim trening pga nyere systemer/prosedyrer. Kostnaden for denne kursinga er betydelig lavere en å gi alle pilotene ny typeraiting på A32X serien. En annen ting er at B737-800 er det mest økonomiske flyet i drift i klassen for 150 til 189 seter. Og med de flyene NAX får fra og med Desember i år med de nyeste endringene vil fuelforbruket reduseres med ytterlige 2%. Stemmer at han har sagt at han ønsker seg B787. Toppledelsen i NAX skal vist nok være i England i disse dager på ei større flymesse/utstiling/show. Blant flyene som er der på utstiling er akkurat en B787 med full pasasjercabin ifra Boeing. Det er en kjent sak at en av de mest økonomiske ting et selskap kan gjøre er å holde seg til så få flytyper som mulig. Jeg personlig tipper at eventuel annskaffelse av langdistansefly vil bli av Boeing ifra dag 1 av nettopp på grunn av at man alt kan Boeing sin filosofi bak sine fly, noe dem ikke kan med Airbus. Så overgangen for crew og teknisk personel bli lettere en om dem får inn en flyprodusent som selskapet har null erfaring med.

Ifølge en oversikt her http://forum.scanair.no/showthread.php?t=64773 skal norwegian i løpe av 2011 redusere antall B733 ifra 23 til 10 fly, Og ved utgangen av 2012 skal flyparken bestå av kun 737-800. Så gjenstår det og se om de får inn lounghallmaskiner i mellomtiden da.

Å på en Tirsdag da, Mandag til fredag er bort i mot umulig for meg fram til ca kl 14 på fredag pga jobb. Vist ikke skulle jeg hjerne ha vert med. Så spørsmålet om tirsdag og om det er noe spendene. Ja Korean Air Cargo er det på Tirsdager. Den ankommer en gang mellom 10 og 1230 og reiser mellom 13 og 15. PIA, (Pakistan International Airlines) er også på tirsdager. Husker ikke ankomsttiden, men ordinær avgang er 1515. Dem flyr med B772ER og 773ER. Anbefaler dere å ta buss 855 ifra Gardermoen i retning Maura, og håppe av ved SAS museet. Der kan dere stå på plattformen. Ifra plattformen og bort til vollen på 19R er det ikke stort mere en 15 til 20 min gange maxs. Men nå må jeg stikke ut døra for en lang varm dag rundt OSL.

Ja de har kun dette flyet i Retro. Men dem har noen fly som flyr rundt med Skyteam livery. Blant annet en B737-900. Den har ved noen anledninger vert innom OSL. De har også en B773ER i Skyteam farver.

Det holder med to ord for å forklare disse tallene. Aske! Vekterstreik! Om man leser pressemeldingen til Norwegian framkommer dette klart og tydelig.

Du finner litt om dem her: Lufthansa A346 3clas config: http://www.seatguru.com/airlines/Lufthansa/Lufthansa_Airbus_A340-600_A.php Lufthansa A346 2clas config: http://www.seatguru.com/airlines/Lufthansa/Lufthansa_Airbus_A340-600_B.php Og til slutt South African: http://www.seatguru.com/airlines/South_African_Airways/South_African_Airways_Airbus_A340-600.php Ellers kan du prøve og google trippraport Lufthansa Airbus 340-600 osv. Er sikker på at du finner noe.

Andrew. Såpass kan du vell fikse regner jeg med. det er tross alt SOMMER :grin: Fikk PM din. Skal gi deg tilbakemeld på den i morgen.

Andrew. Streng tatt skulle vel denne ha vert i Snackbaren? Da dette verken har noe med FS eller annet fly relatert stoff. Men linken var flott den, og det var noen pene bruer der ja.

Flotte bilder av en meget godt modelert A380. Hvordan er panelet i denne?

Ellers kan jeg neven at det flyr en Cessna rund med LN-HOR som registrering.

Når det gjelder Co og Havy matriel og OSL er det nok fakta. Co har antydet at OSL er en av destinasjonene som stor langt oppe på lista over ruter som seriøst vurderes med oppgradering av matriel når dette blir tilgjengelig.

767-300 blir det ikke med det første. For pr dato har de ikke denne. Derimot vil den komme inn når Samenslåinga av CO og UA er fullført, men det er ikke gjort over natta. B767-400 og B777-200 er velkommen 7 daga i uka, og gjerne to ganger pr dag for den slaks skyld. Men Co har et problem idag. De har rett og slett ingen Havy til overs som de kan sette inn på OSL ruta. Hadde de hatt det ville det blitt foretrukket framfor to daglige avganger med 757 3 dager i uka. Men at Co kommer med større matriel når de har kapasitet er jeg overbevist om at dem gjør. OSL ruta er ei av de mest lønnsome rutene dem har til Europa.

Vestre bane er stengt til søndag klokken 1500 pga oppgradering. Da er det bare å benke seg på østsiden og kose seg med all trafikk på en bane.

En Boeing 777 ifra British Airways ifra Singepore til London måtte nødlande i Amsterdam etter motortrøbbel. Les mer og se bilder av motoren her: http://avherald.com/h?article=42cf6032&opt=0

Var utplasert ved Brann/redning på ENSK.

HAHA! Men for ordens skyld burde vell denne ikke være postet i dette forum, men i snackbaren. Kaffekroken er da vittelig til flyrelatert prat.

Amen. Men Braathens hadde vell noen NG (700maskiner) da SAS kjøpte dem opp, eller kom disse i ettertid?

Jeg testet dette, og resultatet var forferdelig. Alt på nært hold ble nydelig, men ca 5nm ute ble alt knall blått i FS9. Har ATI Radeon 4890Skjermkort. Må man ha en spesiell driverversjon eller lignende før at dette skal fungere?

Jeg er egentlig ikke overrasket i det heletatt. SAS kutter i staben stort sett over hele linja, mens NAX ekspanderer, og kan veldig fort bli større en SAS i Norge. NAX har også en meget vellutstyrt Cocpitt i sine B738 med blant annet EFB og VSD. Noe så vidt jeg vet ikke SAS har. VSD er etter pilotenes egne utsangn noe av det beste hjelpemiddelet av de Option tillegene NAX har valgt. Edit: Her kan dere se bilder av VSD og EFB i NAX sine B738: http://forum.scanair.no/showthread.php?t=66682

Boeing 737-200 til 737-800 (SAS, Norwegian, KLM og Braathens) Boeing 777-200ER, 300 og 300ER (Emirates) Twin Otter (WIderøe) Dash7 (WIderøe) Dash8-100 og 400 (WIderøe) DC9 og MD80 (SAS) Fokker 50 (SAS) Fokker 100 (KLM)

Stemmer det Gunnar. Men etter hva jeg har lest var de veldig fornøyd med hvordan Airbus ordnet opp de tingene dem klaget på/missfornøyd med.

Dette var da slettes ikke noe værre en det jeg hadde da vi landet på 01R søndag ettermidag på OSL. Virker rett og slett som de hadde en variabel vind her. Dubrovnik ligger litt kinky til, så det blir lett litt bevegelser under finel der.

Emirates har ifra tidligere inne en bestilling på 58 eksemplarer av Airbus A380. (10stk levert) Men de gullglade herrer nede i sandkassa synes vist at 58stk A380 er for lite, så de har like godt klinket til og bestilt 32 til, slik at Emirates vil motta ikke mindre en 90 eksemplarer av Airbus A380. Kilde: http://event.airbus.com/airshows/ilaberlin2010/news/news-single/back/2044/article/emirates-orders-a-further-32-airbus-a380s.html