Steinar Grindstein

Fred. Hvordan er systemsimuleringa på denne kontra den gamle PSS og den noe nyere Wilco sin Airbus? Modellen ser meget bra ut, men om den ikke følger opp på systemsia er denne ikke aktuell for Captein Grindstein

Jeg selger mitt kjære XFX Radeon HD4890 da jeg har oppgradert til Radeon HD5870. Pris 800kr. Fritt levert ved forskudsbetaling. Jeg kan levere kortet på døren fram til i morgen kveld (Søndag 29.08.2010) om du bor ikke så alt for lang unna Grorud (oslo). Mobil: 45686613. PS. Besvarer ikke anrop med skult ID

Nei. Skal sette opp to skjermsoppsett i FS, Men om kjøper bor i Osloområdet kan skjermen følge med for 500kr ekstra.

Denne er fortsatt ikke solgt. 2000kr uten skjerm. Fraktfritt levert mot forskudsbetaling.

Folkens. Dette anbefaler jeg at derre spør om på scanair, da det sitter folk der sm har tilgang til denne informasjonen. Vet ikke hvor mange her inne som har tilgang til de interne systemene til NAX her inne.

Ja om dem lander ifra sør gjør dem det. Men lander den ifra Nord vil jeg tru at du vil slite litt.

Selvsagt er det en midtukedag :mad: Spørs om jeg får med meg denne begivenheten. Onsdager er jo som kjent normal arbeidsdag for de vanlig dødelige her på berget. I verste fall får man ta en av tre de resternde tredagersperiodene akkurat denne uka.

Siden jeg ikke er særlig kjent i di trakter ser jeg ingen annen utvei og booke med SAS selv, slik at jeg kan få holde følge med de av dere som er kjent der nede. Og der var jeg plutselig jeg også booket inn på Marktzicht. Merkelig dette. De må jo ha ubegrensa med ledige rom på det hotellet :grin:

Da jeg nå begynner å få dårlig tid med å få solgt denne pcn kan man kun kjøpe selve PCn uten skjerm for 2500. Kan sendes. Ved forskuddsbetaling sendes den frakfritt. Om Win7 ønskes vil det som tidligere nevnt komme 800kr i tillegg.

Jeg kommer til og booke med KLM. Flydde dem i Juni OSL-AMS-NCL-AMS-OSL og var meget godt formøyd med dem. Bra comfort og bra service.

Det brøt for noen uker siden ut full putekrig ombord i et Lufthansa fly. Les mer og se video her: http://www.hangar.no/permalink/48125.html

Mulig å kun kjøpe 70-300 IS USM av deg eller? Er veldig interesert i det objektivet.

Har satt i sammen en PC med overskudsdeler, samt noen nye hardisker. Selges grunnnet plassproblemer grunnet flytting til mindre bolig. Spec er som følger: Hovedkort: Asus P5N-D nForce 750i SLI Skjermkort: gForce GTS250 Intel Core2Duo E7200 (2,53ghz) 2GB minne DDR2 Dual channel 1stk 160GB Samsungdisk Sata2 2stk 250GB Samsungdisk Sata2 DVD brenner 22" Ben Q skjerm Chiftech AEGIS Kabinett Selges for 3000kr Om ønskelig kan den leveres med Orginal Win7 Home Premium Oppgradering. Da blir prisen 3800kr Selges samlet Den bør Hentes i Nannestad-Lillestrømsområdet da jeg har kastet esken til skjermen. Kan leveres ifra Tirsdag 10.08.2010

Ruteplanlegger Grindstein har sjekket litt, og pga elendig conaction i OSlo om du ønsker å ha SAS hele veien må du enten reise ned ifra Bodø Torsdag kveld, eller vente 7t30min på osl. Så jeg anbefaler en kombinasjon med SAS eller NAX og KLM. Her er mitt forslag til reiserute BOO-AMS via OSL Utreise Fredag 5 November 2010 BOO-OSL SK4105 07:15 Bodø- 08:50 Oslo OSL–AMS KL1144 13:20 Oslo- 15:20 Amsterdam Hjemreise Søndag 7 November 2010 AMS-OSL KL1147 13:50 Amsterdam-15:40 Oslo OSL-BOO SK4122 17:10 Oslo- 18:40 Bodø Alternatift kan du fly Norwegian ned fredags morgen kl 0650 ifra Bodø og fly Norwegian OSL-BOO på søndag kl 1735 eller kl 2125. PS: Har ikke sjekket hva alternativene vil koste.

Det og kalle MD11 for et gamelt fly er egentlig helt feil. Teknologien i en MD11 er mye mere avansert en i B777 for eksempel. MD11 sin FMC regner faktisk ut nødvendig minimumsfuel for turen inklusiv holding og altn, samt at den stepclimber utomatisk. Dette er ting som både Airbus og Boeing sålangt ikke har kunnet tilby. Men Boeing har i de siste åreene tilbudt FMC fuelberegning som valgfritt option på B737NG og 777. Og fuelsystemet er 100%autumatisk, noe Boeing sålangt ikke har tilbudt. Så får vi se om Boeing har lakt inn automatisk stebclimb og helautomatisk fuelsystem på B787. MD11 led av et stort problem da den kom på markede, og det var den led DC10 sitt noe frynsende rykte. Og at Boeing kom med sin B777 nesten samtidig gjorde det ikke akkurat let for MD11 på markede. Swissairulykken med MD11 er noe spesiel, og som alt påpekt har dette ingen veredns ting med selve flyet og gjørde, men heller manglende kunsaper om undeholdningssytemet sitt behov for kjørling for og ungå overoppheting i kablene til dette. Om jeg hadde hatt muligheten til og fly MD11 ville jeg ikke nølt et sekund med og gjøre det, I allefall ikke om det var KLM som driftet flyet. Boeing 717 (MD95) benytter den samme teknologien i Cocpitt som MD11 faktisk.

Men hvor er det blitt av Fred Soli i denne tråden?

Våre kjære venner hos OSL har igangsatt arbeid med og forbedre veiene til vollen på Vestre og østre bane. Les mere her. http://forum.scanair.no/showthread.php?p=538094#post538094

sett meg på lista som bekreftet. Grindstein skal på tur til et FS mekka.

Even. Det var det sitatet du hadde under, som nå er fjernet jeg tengte på.

Ja det var en A321 som gikk ned desverre. Her er bilde av det aktuelle flyet: http://www.airliners.net/photo/Airblue/Airbus-A321-231/1740138/M/

Og der var Even første til og bringe tilbake en av de komentarene man IKKE vil se i tråder som dette.

Vell. Å gå ifra A319 til 320 og 321 er vell ikke det samme som og gå ifra B737 til A32X. Er ikke typereaitingen på A32X gyldig for hele serien ifra A318 til og med A321 da Torbjørn? I en DVD jeg har som omhandler A330-200 snakker piloten om at det er snakk om et mindre kurs, og noen få timer i sim og testflyging før man kan gå ifra A320 til A330. Det hele skulle vist ta ca 5 dager om jeg husker riktig.

Ok. Hva skulle de ha gjort da? De ble jo nektet og sende pax på hotell. Og tidspunktet var heller ikke det beste. Sen kveld/natt. Har erfaring med et annet stort selskap her hjemme der jeg måtte tilbringe natten på en flyplass pga av instilt fly. Fikk ikke så mye som drikke av SAS den gangen. Og ikke fikk vi lov til å sitte inne i avgangshallen, så vi måtte benytte noen harde bord/gulvet i ankomsthallen som senger. Men klager man til mediia, nei det holder man seg for god til. Når ekstraordinære ting oppstår skal man egentlig være takknemmelig at dem prioriterer sikerheta. Så får heller vi som pax ta det som det kommer. Det er min mening om saken. Problemmet er at "NOEN" ikke kan akseptere at det kan skje uforutsette ting, og vist dette skjer i andre land, og ofte i land der selskapet ikke har noe avtaler om handling osv blir slikt extra krevende. Mem dekket mat, drikke og 4stjernes seng krever de som takk for at selskapet prioriterer sikerheta. Snakker om stormansgalskap.

Og om man leser hva som står i reportasjen fremkommer det at DY ville sende pax til hotell, men myndigheten sa nei til dette. Så spør jeg, skal DY ha skylda for at dem ikke fikk hotell den natta? Spør der meg er svaret NEI.

En uke er lite ja. Men med alt oppbrukt ferie tar jeg meg ikke råd til mere en 6 arbeidsdager fritt. Blir nok en 2 eller 3 uker i februar tenker jeg. Denne turen er kun for og få aveksling etter en sommer med jobbing, hvorav 6 uker sammenhengende vakt. Har nattflight London-Dubai og det blir mer eller mindre samenhenge nattflight på hjemreisen.