H O

LN-KKG: 04/05/1989 Transavia Airlines PH-HVN 31/10/1997 KLM PH-HVN 31/03/1998 Transavia Airlines PH-HVN 01/12/1998 KLM PH-HVN 04/04/1999 Transavia Airlines PH-HVN 01/11/1999 KLM PH-HVN 25/03/2000 Transavia Airlines PH-HVN 06/12/2002 Norwegian Air Shuttle LN-KKG lsd Transavia Resten finner du her: Airfleets.net

Kom nettopp inn fra en sykkeltur i området rundt Gardermoen, og kan bekrefte at PIA A310 med reg AP-BEG står på oppstillingsplass vis-à-vis utenlandsterminalen.

Ja, vi må vel trille opp og se om det blir noe mer stas enn i fjor!

Ligner fælt på denne: 9M-MRD EDIT: Timmy slo meg

Naah, er vel VIKING de bruker - ihvertfall når jeg hører de på radioen.

En brå forandring fra +3000 ft/min til 0 ft/min vil nok kjennes ut omtrent som en brå forandring fra 0 ft/min til -3000ft/min, så å vedta at flyet gikk inn i et stup på bakgrunn av et vitneutsagn, tar ihvertfall jeg med en stor klype salt.

Jeg har det trangt nok fra før med mine 196 cm på strømpelesten. Likevel opplever jeg på hver eneste flytur (med min flaks) at passasjeren foran presser setet sitt bakover. Han må faktisk presse det bakover, siden knærne mine fra før er helt oppe i seteryggen. Og hvis jeg prøver å bevege litt på meg, merker passasjeren foran det med en gang gjennom stolryggen, noe som flere ganger har ført til stygge blikk... Nei, noen eier bare ikke sosiale antenner...

Takk skal dere ha! Hvis jeg hadde sett en Piper lande på Heathrow, tror jeg at jeg hadde lagt merke til det. Har nok sett feil registrering, da!

God Aften! Jeg er av den typen som liker å holde orden på hva jeg ser på spotteturene mine, så siden juni 2004 har alle registreringer jeg har fått med meg havnet i et etter hvert romslig regneark. Dette kan virke litt rart, også for de som er garvede spottere, men jeg synes det har vært interessant. Søndag for to uker siden så jeg blant annet igjen en MD 90, tidligere LN-ROB i SAS, i fargene til Iceland Express som HB-JIF. Uansett, jeg har støtt borti noen problemer underveis, så kanskje noen av dere kan hjelpe meg med: Finnair A321: Jeg har registreringen OH-LZG i blokken fra Heathrow fredag 2. mars. Denne jeg jeg ikke finne igjen, verken på Airliners.net eller Airfleets.net. Finnair har ifølge Airfleets.net en flåte på seks A321, LZA -> LZF, som er levert fra 1999 til 2004. Er det noen som vet om de også har mottatt LZG, men at dette ikke har kommet frem på de nevnte sidene? Ifølge boken Airlines Worldwide hadde Finnair per september 2003 fem A321 i stallen (LZA til LZE), og to som enda ikke var levert (LZF, og kanskje LZG?) Eller har jeg bare sett LZC og tatt feil mellom C og G? EC-IGC har jeg også i blokken fra samme tid og samme sted, men jeg finner ikke denne registreringen igjen noe sted. Det er som kjent relativt travelt på Heathrow, så jeg husker ikke hvilket fly det var. Gardermoen, 7. oktober 2004: Jeg ser en BizJet med registreringen D-JEWS. Har noen noe mer info om denne maskinen? Bergen Air Transport, LN-ABU: Har noen serienummeret til denne maskinen?

Hehe, jeg legger meg flat, men jeg sa heller ikke annet enn at jeg bare kom med anntakelser. Jeg kan godt gå med på at forholdene mellom DY og FR kan være forskjellige, men jeg vil fortsatt påstå at likheten mellom Kjos og o'Leary er tilstede. Dette med godt humør i forhold til presse mistenker jeg har mer med PR å gjøre enn at han går rundt og smiler hele arbeidsdagen. Jeg tror det er et bevisst image for å markere forskjellen til de grå og humørløse toppene i BUSK. Og visst virker det! Jeg flyr gjerne Norwegian (gjorde det forrige helg), men det er på grunn av lave priser, pålitelige avganger og hyggelig betjening. Kjos er bare en i mengden. Jeg ser dollartegnet i pupillene hans hver gang han viser trynet i offentligheten.

Vel, for å være ærlig, så ser jeg en klar sammenheng mellom Kjos og han 'morsomme' kisen som er sjefen i Ryanair (o'Leary?). Han er også en morsom kar som liker å dra en spøk, men begge er nok beinharde forretningsmenn som har en eneste misjon her i livet, nemlig å tjene mest mulig penger. Da kommer fort hensyn til ansatte i neste rekke. Det jeg frykter er at en ensidig fokusering på kostnadsnivået fører til at også sikkerheten blir satt til side. (Jeg er ikke ansatt verken her eller der, og jeg 'heier' ikke på BUSK eller DY)

Rundt 8 kg vektbesparelse!

Tja, Hvis India er østen, så går jo også AAL292 over her. Det er en 777. Videre har jeg sett Thai med sin A345, og Emirates sine A345 får jeg inn på ACARS hver dag, men har dog ikke sett dem.

Yepyep, har en kompis som er med der!

Finner to stk: 824933 og 883567.

Og da seiler CO039 over hodet mitt her, ser ut til at han fikk winglets likevel! ACARS mode: E Aircraft reg: .N67134 [b752 COA] Message label: H1 Block id: 3 Msg. no: F16A Flight id: CO0039 [ENGM-KEWR] Message content:- #M1BRESPWI/AC,91/TS142446,130206DB48 -------------------------------------[13/02/2006 15:24]

Hvis du med 'Ship 140' mener N41140, er den over bergensområdet nå, og på veg mot Arlanda... ACARS mode: V Aircraft reg: .N41140 [b752 COA] Message label: 5Z Block id: 9 Msg. no: M15A Flight id: CO0068 Message content:- 12ESSA REQUEST GATE ASSIGNMENT ETA0735 -------------------------------------[13/02/2006 07:37]

Jeg mener at hvis de streiker, får de si at de streiker, legge frem krav som andre skapelige folk. Hvis ikke er det besynderlig at så mange sender inn sykemelding samtidig, men utover det, blir det bare spekulasjoner. I disse fugleinfluensatider vet man jo aldri hva som kan skje!

Disse har jeg sett i SAS-Braathens sine farger: LN-BRH (-500) LN-RRY (-600) SE-DNX (-600) OY-KKI (-700) LN-RPJ (-700)

Alright!

Hehe, ser på ServInfo at du ikke akkurat flyr i retning Seattle!

Da tror jeg du flyr feil vei

Når du skal til Seattle, går du vel et stykke nord for NAT-trackene. Da jeg fløy til Seattle for en stund tiden, passerte jeg midt over Grønland. NAT-trackene går stort sett sør for Island. Dette er ruten vi bruker i SAS Virtual: SORGA UT501 AAL UM725 FLS UP611 ISVIG 6710N 6920N 7240N 7260N 7170N 080N 090A 63N00 YSF DUROT YMM J527 YZU J527 YNY J503 SEA ODD

Det er en vesentlig forskjell mellom Virtual Coast Air og Coast Air

Når jeg hører dem på scanneren bruker Coast Air 'Coast'.