H O

For å si det sånn, jeg har sett mye bedre bilder enn disse som ikke har blitt godtatt på Airliners.net. Men det sier jo bare at et bilde ikke trenger å være dårlig, selv om det ikke er på Airliners.net!

Ja, det var travelt på Kastrup. Så travelt at jeg ble fullstendig glemt av København Control! Menmen, det var vel ikke jeg som var fokuset, der jeg lå og duvet i FL360 helt i ytterkanten av området. Men det gikk fint... Fløy for øvrig ENBR-EGKK som CNO595

OY-KIM er en MD-90...!

Torsdags formiddag på 131.825: LN-RPH 20051117 0819 SK0247 (B736 SAS) (ENGM-ENBR) LN-ROY 20051117 0718 SK2877 (MD80 SAS) (ENBR-EKCH) LN-RPL 20051117 1512 SK0244 (B738 SAS) (ENBR-ENGM) LN-RRZ 20051117 0742 SK4007 (B736 SAS) (ENGM-ENZV) LN-RCW 20051117 0759 SK0307 (B736 SAS) (ENHD-ENGM) LN-RCZ 20051117 0809 SK4004 (B738 SAS) (ENZV-ENGM) LN-RPH 20051117 0828 SK0246 (B737 SAS) (ENBR-ENGM) LN-RPZ 20051117 0812 SK4006 (B736 SAS) (ENZV-ENGM) SE-DOT 20051117 0921 SK0251 (B736 SAS) (ENGM-ENBR) SE-REF 20051117 1332 SK0904 (A333 SAS) (KEWR-ESSA) LN-RRM 20051117 1241 SK4011 (B737 SAS) (ENGM-ENZV) LN-RPL 20051117 0918 SK0255 (B738 SAS) (ENGM-ENBR) SE-DOT 20051117 0932 SK0252 (B736 SAS) (ENGM-ENBR) C-FOCA 20051117 0940 AC0844 (B763 CDN) (CYYC-EDDF) LN-RRM 20051117 1005 SK4014 (B737 SAS) (ENGM-ENZV) LN-RPL 20051117 1017 SK0254 (B738 SAS) (ENBR-ENGM) LN-RRN 20051117 1024 SK4017 (B737 SAS) (ENGM-ENZV) SE-DOT 20051117 1051 SK0308 (B736 SAS) (ENBR-ENGM) SE-DIF 20051117 1158 SK2876 (MD80 SAS) (EKCH-ENBR) SE-DTH 20051117 1132 SK0535 (B736 SAS) (ESSA-EIDW) LN-RRN 20051117 1133 SK4016 (B737 SAS) (ENZV-ENGM) LN-RRM 20051117 1151 SK0259 (B737 SAS) (ENGM-ENBR) SE-DOT 20051117 1153 SK0311 (B737 SAS) (ENHD-ENGM) LN-RPJ 20051117 1200 SK0805 (B737 SAS) (ENGM-EGLL) SE-DIF 20051117 1220 SK2867 (MD80 SAS) (ENBR-EKCH) SP-LOB 20051117 1208 LO0004 (B767 LOT) (KORD-EPWA) OY-KBA 20051117 1232 SK0938 (A343 SAS) (KSEA-EKCH) LN-RRM 20051117 1254 SK0262 (B737 SAS) (ENBR-ENGM) LN-RMR 20051117 1237 SK1869 (MD80 SAS) (ENZV-EKCH) OY-KBC 20051117 1313 SK0944 (A343 SAS) (KORD-EKCH) SE-REF 20051117 1328 SK0903 (A333 SAS) (ESSA-KEWR) LN-RNO 20051117 1339 SK4021 (ENGM-ENZV) LN-RKH 20051117 1357 SK0925 (A333 SAS) (EKCH-KIAD) LN-RCN 20051117 1352 SK4450 (B738 SAS) (ENGM-ENAL) LN-RPH 20051117 1414 SK0312 (B736 SAS) (ENBR-ENGM) G-VSHY 20051117 1426 VS0901 (A346 VIR) (RJAA-EGLL) SP-LPC 20051117 1427 LO0001 (B767 LOT) (EPWA-KORD) LN-RPL 20051117 1454 SK0267 (B738 SAS) (ENGM-ENBR) LN-RNO 20051117 1453 SK4022 (ENZV-ENGM) LN-RCN 20051117 1453 SK4453 (B738 SAS) (ENAL-ENGM) SE-DTH 20051117 1518 SK0536 (B736 SAS) (EIDW-ESSA) LN-RMU 20051117 1517 SK2868 (MD80 SAS) (EKCH-ENBR) LN-RPH 20051117 1517 SK0315 (B737 SAS) (ENGM-ENBR) Mye SAS, men vi ser også at Air Canada, LOT og Virgin Atlantic bruker denne frkvensen.

Hei folkens, noen husker kanskje at jeg lurte på hva som skulle til for å følge med på ACARS meldingene. Vel, nå har jeg kjøpt meg nye antenner, så på tirsdag lot jeg radioen og dataen stå på hele dagen (så lenge batteriene holdt ut), og jeg må si det er mye rart som passerer over hodet mitt. Her er et bearbeidet sammendrag av trafikken på tirsdag i tidsrommet 07:00-17:00. Jeg er plassert 25 km sydøst for ENBR Flesland. Som dere ser har jeg fått inn trafikk på Sola, og t.o.m Braathens fra Oslo til Ålesund. Høydepunktet er vel Continental fra Newark til New Dehli. Går ikke denne lenger nord? Frekvens 131.725 LN-TUH 20051115 0657 BU0238 (B737 BRA) (ENBR-ENGM) PH-BDK 20051115 0715 KL1184 (B733 KLM) (ENBR-EHAM) LN-BRH 20051115 0810 BU4142 (B735 BRA) (ENZV-ENBR-ENVA) LN-BUD 20051115 0802 BU4137 (B735 BRA) (ENVA-ENBR-ENZV) LN-BUC 20051115 0724 BU4131 (B735 BRA) (ENBR-ENZV) LN-BUG 20051115 0822 BU4146 (B735 BRA) (ENZV-ENBR-ENAL) LN-BRE 20051115 0759 BU4006 (B734 BRA) (ENZV-ENGM) LN-TUI 20051115 0821 BU7503 (B737 BRA) LN-BRS 20051115 0918 BU4139 (B735 BRA) (ENAL-ENBR-ENZV) LN-BRR 20051115 0907 BU4154 (B735 BRA) (ENZV-ENBR-ENVA) LN-BUC 20051115 0841 BU4008 (B737 BRA) (ENZV-ENGM) D-AIGD 20051115 0853 LH0493 (A340 DLH) (CYVR-EDDF) HL7438 20051115 0908 KE0259 (B74F KAL) (KJFK-ENGM) N78017 20051115 0917 CO0082 (B772 COA) (KEWR-New Dehli) LN-BUD 20051115 0946 BU4611 (B735 BRA) (ENZV-EGPD) 9M-MRF 20051115 1003 MH0091 (B772 MAS) (KEWR-OMDB) LN-TUJ 20051115 0934 BU7377 (B737 BRA) (ENBR-HESH) LN-TUL 20051115 1059 BU0308 (B737 BRA) (ENBR-ENGM) VP-BDI 20051115 1002 SU0334 (B763 AFL) (MUHA-UUEE) LN-BUC 20051115 1014 BU4446 (B735 BRA) (ENGM-ENAL) N14115 20051115 1020 CO0075 (B752 COA) (EDDH-KEWR) LN-BRM 20051115 1039 BU4014 (B735 BRA) (ENZV-ENGM) LN-TUL 20051115 1100 BU0311 (B737 BRA) (ENGM-ENBR) LN-BRS 20051115 1142 BU4156 (B735 BRA) (ENZV-ENBR-ENVA) LN-BRH 20051115 1108 BU4143 (B737 BRA) (ENVA-ENBR-ENZV) LN-BRD 20051115 1123 BU4016 (B735 BRA) (ENZV-ENGM) LN-BUG 20051115 1231 BU4149 (B737 BRA) (ENVA-ENAL-ENBR) LN-TUM 20051115 1157 BU4019 (B737 BRA) (ENGM-ENZV) D-AIGI 20051115 1228 LH0468 (A340 DLH) (EDDF-KPDX) G-EUXI 20051115 1216 BA0763 (A321 BAW) (ENGM-EGLL) LN-TUL 20051115 1236 BU0261 (B737 BRA) (ENGM-ENBR) A6-ERI 20051115 1257 EK0202 (A345 UAE) (KJFK-OMDB) LN-BUD 20051115 1306 BU4164 (B735 BRA) (ENZV-ENBE-ENVA) LN-TUM 20051115 1257 BU4018 (B737 BRA) (ENZV-ENGM) LN-TUL 20051115 1342 BU0266 (B737 BRA) (ENBR-ENGM) LN-BRV 20051115 1408 BU4159 (B735 BRA) (ENVA-ENBR-ENZV) LN-BUG 20051115 1432 BU4172 (B737 BRA) OE-IEL 20051115 1451 LN-BRH 20051115 1545 BU4174 (B735 BRA) (ENZV-ENBR-ENAL-ENVA) LN-BUD 20051115 1546 BU4163 (B735 BRA) (ENVA-ENBR-ENZV) PH-BTI 20051115 1707 KL1189 (B737 KLM) (EHAM-ENBR) G-CIVC 20051115 1512 BA0008 (B744 BAW) (RJAA-EGLL) LN-BUC 20051115 1534 BU0271 (B737 BRA) (ENGM-ENBR) LN-BRV 20051115 1652 BU4178 (B735 BRA) (ENZV-ENBR) LN-BRD 20051115 1707 BU4169 (B735 BRA) (ENVA-ENBR-ENZV) LN-BRX 20051115 1634 BU4167 (B735 BRA) (ENVA-ENBR-ENZV) PH-BTI 20051115 1706 KL1190 (B737 KLM) (ENBR-EHAM) LN-BUC 20051115 1646 BU0276 (B737 BRA) (ENBR-ENGM) LN-BRV 20051115 1652 BU4623 (B735 BRA) (ENBR-EGKK) LN-BUD 20051115 1656 BU4184 (B735 BRA) (ENZV-ENBR-ENVA) Mye LN-B** og LN-T** her! Har sett på 'SAS-frekvensen' (131.825) i dag. Sammendrag kommer litt senere i kveld!

[*********]...da snakker vi maraton!

Mye bullshit her inne. Jeg skjønner ikke at nintendopiloter, i fullt alvor, kan påstå at de vil klare å lande en Boeing i virkeligheten. Det er nesten som å høre kompisene mine når jeg forteller om hobbyen min; "Det er jo bare å trykke på et par knapper, vente noen timer, og så åpne døren når man har landet". Jeg legger merke til at ingen yrkespiloter (så vidt jeg kan se) har svart på denne tråden. Jeg tipper at de enten ler seg halvt i hjel over ambisjonene til enkelte medlemmer, eller er blodig fornærmet. Mine 5 øre.

Takk for alle svar! Fantastisk sørvis her inne I tillegg til å få inn SAS og Braathens sine fly, vil jeg også plukke opp de store maskinene som går til Østen, bruker de samme frekvens? Bruker Widerøe ACARS? F50 til SAS? Takk for alle svar!

Evening folkens. I en annen tråd her nede ble jeg interessert i å bruke scanneren min til å ta imot ACARS. Jeg har så langt funnet ut at jeg trenger et decoderprogram (AirNav ACARS Decoder 2.1 f.eks), men noe særlig lenger har jeg ikke kommet. Spørsmål: 1: Hvilken kabel må jeg ha mellom scanner (Maycom AR-108) og PC'en? 2: Hvilke frekvenser er mest brukt over Sør-Norge? Kan jeg bruke dual-watch på scanneren? 3: Går ut ifra jeg må ha en sterkere antenne, siden vi er velsignet med så flott natur her på vestlandet. Hvor mye må jeg ut med for en antenne som kan ta imot fra store deler av Sør-Norge? Takk for alle tips

Har lastet ned prøveversjonen av ACARS Decoder 2.1, og lurer litt på om det ikke er mulig å få data fra andre steder enn de stasjonene som er listet opp i venstre skjermbilde. Er selvfølgelig mest interessert i trafikken over Norge, og spesielt til og fra Flesland! Har ikke funnet noe dokumentasjon på programmet...

Takk for tipset, men det fungerte ikke.... EDIT: Google er min venn. Problem solved

Har plutselig fått et problem med headset. Mikrfofonen vil ikke ta opp lyd! Når jeg skal stille på volumet i kontrollpanelet får jeg denne meldingen: 'Windows kan ikke kjøre Sndvol32.exe. Installer ved å kjøre Legg til/fjern programmer i kontrollpanel.' Noen som har forslag?

Tok Stavanger-Oslo-Flesland Var gøyt i dag!

Greit det, du, jeg har ikke peiling på hvordan det er å sitte ATC, jeg vet knapt hvordan det er å være pilot. Jeg beklager at jeg kanskje virket litt skarp i tonen, men når to flyturer går i dass etter mye planlegging, er ikke humøret på topp. Problemet mitt har ikke noe med problemet mellom EKCH og ENGM å gjøre, det var et datakræsj. Jeg skjønner bare ikke hvordan jeg kan gå fra å være 100% forståelig på Stockholm Control, til å være 'unreadable' på Gardermoen App 5 min senere. Senere på kvelden prøvde jeg igjen på den samme turen, og da fikk jeg ikke noe tilbakemelding om dårlig lyd. Var lyden for lav? For høy? Skurrete? Men, men. Derer er ikke kvitt meg av den grunn, de få turene som har været vellykket, var kjempemorsomme. Jeg har lært noe nytt i dag, at ATC ikke vil ha private beskjeder. Håper at vi møtes igjen, Ivar!

Det gikk ikke like bra for meg. Dataen kræsjet mellom EKCH og ENGM, og da jeg stilte meg opp på ENGM igjen klarte plutselig ikke ENGM APP å forstå meg. Jeg har flydd flere turer det ATC ikke har hatt noe problem med å skjønne hva jeg sier. Jeg forstår ikke hva som kan ha skjedd. Så spør jeg som privat beskjed hva det var, og jeg fikk svar (på privat) at jeg var 'unreadable'. Jeg svarer 'ok' på dette, og da får jeg plutselig svar om at jeg ikke skal bruke privat chat. Lite konsekvent! Hva skal jeg forholde meg til? Er det lov å bruke privat chat, eller ikke? SAS1065

Nei, jeg hadde full kontroll på flyene inbound, hvis ikke hadde jeg ikke lystret på text heller! Men oki, da skjønner jeg at det ikke er meg det er noe galt med. Bedre lykke neste gang heter det vel...

Control, Tower og Ground hørte jeg helt perfekt! Skal prøve å få meg en tur i morgen også! Håper på ATC

Var det du som satt Approach i dag? Jeg var SAS1065, du sendte meg i holding ved SOVIR. Isåfall forstod jeg deg omtrent ikke. Det var veldig uklart. Jeg skjønte heller ikke hvorfor jeg ble sendt på heading 360 før interscept av ILS 19R. Jeg lå da vitterlig et godt stykke foran de to maskinene som kom fra nord.

...og vet dere hvorfor? Jo, jeg har akkurat fullført min første flight på Vatsim! Det må jeg si var en interessant opplevelse. ADSL ble installert i slutten av august, og helt siden da har jeg hatt lyst til å prøve denne mye omtalte formen for flyging. Jeg gikk til innkjøp av headset, og i dag bestemte jeg meg for å kaste meg ut i det! 736'en min ble plassert ved gate 27 på Flesland, og turen skulle gå til Gardermoen. Der var det ingen ATC, slik at oppstart og takeoff ble relativt rolig. Så skulle jeg for første gang kontakte ATC. Jeg tunet inn på Oslo Control, trykte på knappen, pustet godt inn, og sa det jeg skulle si. Etter en god stund (jeg trodde at han ikke hadde hørt meg), fikk jeg svar! "Scandinavian 1065, god kveld, expect SIG4F arrival for ILS 19R appr, squawk 4206". YES!! Dette gikk bra! ...helt til jeg skulle kontakte approach... Jeg kunne rett og slett ikke forså hva controlleren sa. Det endte med at jeg brukte delvis tekst. Fra kontakt med tower og inn gikk det strykende, bortsett fra at jeg greide å parkere på gate 24 istedet for 22, tabbe... Uansett, det var en interessant opplevelse som definitivt skal prøves igjen. Desverre ble noe av gleden ødelagt ved at lyden fra approach var så dårlig at jeg ikke kunne forstå det som ble sagt. Vel...skal prøve å ta returen til Flesland i morgen hvis det er ATC online!

Artig! Dette er resonans, dvs at skroget begynner å svinge med egenfrekvensen sin, da vil utslaget bare bli større og større helt til skroget går i oppløsning!

Verdens største flyselskap er American Airlines med sine ca. 870 fly. 2. og 3. plassen hører også til amerikanske passasjerselskap, mener det var Continental og Southwest, men er ikke 100% sikker på dette. Dette ifølge et av de seneste numrene til Airliner World. Europeiske flyselskap blir faktisk bare småtteri i forhold til dette. British Airways og BA Citiexpress hadde høsten 2003 en flåte på 361 fly, inklusive 26 bestillinger. Air France hadde 285 fly, inkludert 48 ordrer. KLM, inkludert KLM Cityhopper hadde 170 maskiner (16 ordrer) (Kilde: Airlines Worldwide, B I Hengi)

Du skal fly en SID (Standard Instrument Departure) til SORGA. Det er en fastlagt rute ut fra EKCH som du finner på kart. Fra SORGA skal du fly en slik "jetvei" til AAL som heter UT501, og videre til SOXUS via "jetveien" UM725. Herfra flyr du en STAR (Standard Terminal Arrival) inn til ENBR. Disse jetveiene får du vel mest bruk for hvis du flyr et fly med skikkelig FMS (PMDG 737/747, PSS A3x0, F1 ATR e.l.), der du kan legge ruten rett inn slik du har fått den oppgitt. "Jetveiene" består bare av en rekke waypoints. Ruten din består av følgende punkter: SORGA - MIKSI -AAL - LAVKO - SOXUS

Da var jeg også kommet hjem fra dette fantastiske showet, og bortsett fra den amerikanske propagandaen er jeg utrolig imponert over programmet! Det soleklare høydepunktet var Frecce Tricolori som gjorde et uforglemmelig show! I tillegg må jeg nevne Aerostars, A-10 og mustang, samt en hyggelig prat med en Braathenskaptein i LN-BRS. Hercules, Orion, F-16 og en lowpass av Norwegians LN-KKF er også noe jeg vi huske lenge. Bra!!

Tjaa, du kan vel forvente deg KLM (737 el. F100), MyTravel (A320) og MD-80 fra SAS sånn ca. midt på dagen (15-16:30), kanskje også en Lufthansa detter ned med CRJ-700 eller Avro RJ-85. Ellers går det mye i SAS Braathens, litt Norwegian, en del Coast Air, Widerøe og DAT. Når det gjelder gode steder å fotografere kommer det an på vindretningen. Er 17 i bruk, er den mest brukte spotteplassen ved CHC. Du går ut av terminalen, går nordover langs en slags vegg med tak over. Du følger veggen rundt hjørnet (parkering på høyre side) og kommer ned til to gule bommer. Du går opp til krysset like ved, og går inn veien som går slik at du får tårnet på venstre side. Så tar du til venstre rett før GA-området og følger den veien opp til en parkeringsplass der det er fint og se og fotografere. Det går også an å stå her når 35 er i bruk, du ser ikke touchdown, men de store fuglene kommer taxende rett forbi deg. Ellers er guttedassen i andre etasje i terminalen et fint sted med oversikt, men det er kanskje ikke helt heldig å stå der i lengden. Med 35 i bruk er det ikke mange stedene som er i gangavstand fra terminalen. Det eneste må være taket på parkeringshuset. Ellers er det steder på syd- og vestsiden av flyplassen, men da må du ha sykkel eller bil (hvis du ikke vil komme i veldig god form!).

Maycom ar-108? Prøv å skru på den knappen som er 'under' volumknappen.