Helge Bø

Du snakker om knappe forsvarsbevilgninger, men i går fikk vi høre at Forsvaret hadde 1,1 mrd kroner som ikke var brukt da fjoråret var omme. Samtidig måtte jagerfly stå ubrukt fordi det ikke var penger til drivstoff. Penger er en ting, men her ser vi jo at det også er altfor mye rot i Forsvaret, og Godal's effektivisering er helt nødvendig. Det er forståelig at det må en radikal omlegging til, bl.a at en rekke ansatte som ikke vet hva de skal gjøre må fjernes, og en langt bedre budsjettstyring må til. ------------------ Mvh Helge Bø LN-HIB

Vet ikke om denne øvelsen i Luftforsvaret ble nevnt her, der hensikten var å simulere en flyalarm uten at skvadronene ble varslet på forhånd for å se hvor mange jagere som var operative. Resultatet ble at utrolige 11 av 58 F-16 kom seg på vingene. Luftforsvaret og Hæren har blitt en vits, og sløsing med skattekroner. Myndighetene stoler på NATO i tilfelle krig. Norge kan like gjerne legge ned all militær virksomhet unntatt Sjøforsvaret, her kommer jo bl.a 6 nye fregatter. Disse vil i fremtiden ha en viktig oppgave med å overvåke havområdene og fiskebankene våre. ------------------ Mvh Helge Bø LN-HIB

De nye Dash8-Q400 til SAS er full av tekniske feil som fører til store problemer og kanselleringer. Har SAS kjøpt katta i sekken? Les videre her: http://www.stavanger-aftenblad.no/nyheter/innenriks/article.jhtml?articleID=64413" TARGET=_blank>www.stavanger-aftenblad.no/nyheter/innenriks/article.jhtml?articleID=64413 ------------------ Mvh Helge Bø LN-HIB

Bevare meg vel... Hva er hensikten med all denne kjeften mot Arild bare fordi han varsler om mulig virus?? Han antyder at det KAN være virus i filer nedlastet fra den siten selv om det ikke kan bevises, men virker jo sannsynlig at han fikk med seg ett eller annet skrot derfra. Vi må ikke skremme folk fra å varsle andre dersom man har lastet ned noe som har skapt en masse irritasjon og problemer. Se heller på hva som skjer her. Nok en gang er det noen som klarer å forsure miljøet her i forumet, men jeg skal vokte meg vel for å nevne navn. Hovedpoenget mitt er at jeg synes det er veldig trist og leit at flere og flere ikke lenger ønsker å besøke forumet i Flightsim.no. Er det ikke lurt å tenke litt før man poster, er dette virkelig nødvendig? Uansett er det etter min mening ikke grunnlag for å si at Arild gjorde noe som helst galt her, og personlig er jeg glad for slik info. ...og jeg ER politi [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/wink.gif[/image] ------------------ Mvh Helge Bø LN-HIB [Endret av Helge Bø 08-03-2001.]

Jeg er takknemlig for slik info Arild, du har ingenting å beklage. Lurer også på hva du mener med dette innlegget Lundarvollen... ------------------ Mvh Helge Bø LN-HIB

Hehehe...huffameg, vel den har ihvertfall god utsikt. ...og jeg fikk meg en god latter [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif'>http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image]

Nei og nei og nei...dette var sjokkerende! Og først nå oppdaget jeg at Project Freeware er lagt ned. Der gikk vi glipp av en masse nydelige fly...for ikke å snakke om fly-dynamikken til PFG. Ingenting av dette er vel å få tak i lenger. Men hva skjedde?? Prøvde noen å selge produktene deres? Beklager men jeg orker ikke å lese milelange innlegg uten avsnitt... Mvh Helge Bø.

Og for ordens skyld må det være et bankkort med enten VISA eller Mastercard, og det må jo være dekning på kortet. Issue betyr når kortet er produsert eller hvor lenge det er gyldig, skal vanligvis føres opp ved kortkjøp. Kan også bety hvem som har produsert kortet. Ellers fungerer systemet slik at kortet kan bli avvist i utlandet selv om det er gyldig dersom det har vært noe tull med en transaksjon fra kortholders side, for å si det enkelt. Mvh Helge Bø.

quote: Ken Roger Foss skrev: Hei! Prøve meg på en liten forklaring. Når Braathens starter med Oslo - Barcelona, skal ikke best/back benyttes. Du kan bestille business class hvor du alltid vil ha setet ved siden av deg ledig. 738 er derfor satt opp for å markere at det ikke er et normalt "sete oppsett" på flighten. Det er ført opp 738 på flightene til London og Amsterdam fra april også, så best/back er på vei bort. Innenlands vil også best/back forsvinne, men der vil ikke sete oppsettet som benyttes på utenlandsturene være gjeldene. Håper dette ble forstålig... =) Ken Roger Akkurat...jeg trodde faktisk at Braathens hadde leid inn en -800, eller at ruten skulle flys av en KLM-maskin. Ja jeg la merke til at det ikke blir Best/Back her. Undrer allikevel på hvorfor flytype 738 ble satt opp i ruteplanen dersom ruten skal flys av en 734...kanskje for å lokke flere passasjerer [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif'>http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Men en ting jeg lurer på. Det snakkes om flere innkjøp av nye fly her. Samtidig går Braathens ut og varsler at økonomien er på bristepunktet, og Staten har sagt seg villig til å sprøyte midler inn i selskapet for å unngå konkurs. Hvordan blir nye flykjøp mulig da?...kanskje Braathens har kreditt hos Boeing [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Jeg har hørt at selskapet kun eier 6 B737-700 i øyeblikket, resten er leaset, men da er vel dette feil... Mvh Helge Bø. [Endret av Helge Bø 11-02-2001.]

Jeg ser at Braathens skal bruke Boeing 737-800 på den nye ruten Oslo-Barcelona fra 15. februar. Når kom denne 737-versjonen inn i Braathens-flåten?

Denne rapporten viser jo at det ble gjort feil både fra flyvelederen, den ene fartøysjefen og OSL. Det mest skremmende etter min mening er flyvelederen som klarerer SK327 for takeoff fordi han antar at SK347 er klar av banen, uten å forsikre seg om dette. En slik tabbe bør kvalifisere til avskjed. Jeg fikk sparken da jeg gjorde noe lignende i ATC-simulatoren Tower... Ellers er det jo merkelig at fartøysjefen på SK347 taxer tilbake på rullebanen mot A7 uten å be om klarering for dette. Det er også utrolig at OSL bruker en rullebane som er så glatt av et middels stort fly av typen MD-80 misser flere planlagte avkjørsler før det klarer å stoppe. Fartøysjefen på SK327 holdt heldigvis hodet kaldt som ikke avbrøt takeoff på den glatte banen. FLAKS, at avstanden mellom flyene var såpass stor, gjorde at dette ikke endte i en katastrofe. Det var jo over 200 personer i de to flyene. Og hvordan er det mulig at det er tillatt å ikke bruke headset? Jeg trodde faktisk at dette var påkrevd for alle piloter, det jo uhyggelig at dette flyet ikke oppfattet flere viktige meldinger. Mvh Helge Bø.

Var det ikke British Aerospace som produserte Trident, er ihvertfall produsert i England. Vanskelig å se forskjell på en Trident og en 727, er vel ikke store ytre forskjeller. Flyet i denne filmen er jo en 747-200, som visstnok gjorde en autoland/reverse...eldre 747 versjoner enn -400 har vel også etterhvert fått autoland-funksjon som en del av FMS/AP.

quote: John Andreassen skrev: Som signaturen antyder, arbeider jeg i en herværende kringkastingsinstitusjon - som fjernsynsproducer i Underholdningsavdelingen. Noen uker i året underviser jeg også på Høgskolen i Lillehammer - og så har jeg hatt Lappen for mange år siden (Cherokee, Cessna 172 og Cardinal for det meste) Dett var dett....... [image] http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif '>http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Hvordan i huleste klarer du å holde deg våken når du produserer underholdningen? Beklager men...det måtte bare ut [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Men gjør meg en tjeneste John...gå opp og bank Førden i knollen og si at han må se å sende flere filmer om og med fly... Mvh Helge Bø.

Vel...jeg får forsvare Anders litt ettersom TWA nylig ble kjøpt opp av United Airlines tror jeg...UAL flyr da 747's [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif'>http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Den filmen "Turbulence" er realistisk nok den, en 747 har jo ingen problemer med å rulle eller fly opp ned [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Noen som har sett "Turbulence 2" forresten? Michael Olesen, jeg tror du tenker på "Flight 374 i fritt fall", en tv-film basert på en sann historie om en Canada Air 767 som går tom for fuel pga en feilberegning. Flyet gjorde en vellykket nødlanding uten motorkraft på en nedlagt flystripe. Filmen er vist flere ganger på norsk tv, og er forøvrig godt laget. Mvh Helge Bø.

...det gikk ikke lenge før noen tok den bløffen.

Må si jeg ble rystet når jeg leste omtalen til denne filmen i kveld i en lokalavis. Et skrekk-eksempel var en flykaptein i BA og hans co-pilot som gikk på nattklubb og drakk tett. Sov deretter tre timer før de satte seg bak spakene. Co-piloten overtok flighten men heller ikke han var edru... 14 ansatte i British Airways fikk sparken på dagen etter denne filmen. Så nå kan man jo lure på hvor mange norske piloter og flygeledere det er som er like ansvarsløse, men jeg håper og tror at det ikke er så ille her.

quote: Originally posted by Simen Trovatten Taraldsen: Det var et bilde av Backstreet Boys-flyet i ukens Se&Hør (ja jeg leser det).. og så vidt jeg kunne se var dette langt fra noen B727. Det hadde motorer på vingene og så ut til å være en wide-body av noe slag. Holdt en stund en knapp på 767 eller 310 men det kan da ikke stemme.... kanskje en 738 ... noen andre som har sett ukens Se&Hør som kan hjelpe litt? Da må de jaggu meg ha bytta til noe bedre...for det flyet jeg så i London i -98 var definitivt en 727... Mvh Helge

...og en gang var det to Concorde fra BA samtidig...den ene med kvinnelig Capt. [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image]

Jeg har sett det Backstreet Boys-flyet i London...navnet er malt over hele flyet, en Boeing 727. Ikke verst det heller...selv om den ikke kan sammenlignes med Røkken's nye jet [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image]

Takk for det Eirik! Jeg sendte en mail til Ray Jones direkte...et svar på mailen han sendte meg...får håpe han er snill nok til å sende meg passordet [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] For min del skal jeg ikke si noe mer om hva jeg mener om Satco generelt...det er en gammel diskusjon.

Finnes det fartsgrenser på en taxebane? Eller er det fri fart dersom taxebanen er fri for annen trafikk?

Bevares... Dette er ikke mer straffbart enn andre slike opptak...som det finnes flere av her i forumet. Kan heller IKKE se at han er likegyldig ifm at en person omkom i denne helikopter-ulykken som dette opptaket preges av...det er da ikke uvanlig at vi ser og hører om ulykker der personer har omkommet. Uffda...måtte rette på noe vesentlig her...beklager Hr.Bersås hvis du lurte på dette. [Endret av Helge Bø 15-12-2000.]

Jeg har ikke notert hverken CID eller passord...det var en god stund siden. Brukte riktig mail...men "behandlingstiden" er opptil 7 dager pga stor pågang fikk jeg forklart. Så her går det nok manuelt. Vel jeg får bare forsøke igjen...eller glemme hele greia. Mvh Helge

Jeg meldte meg av satco for et år eller to siden av div grunner. Ønsket å få ID'en reaktivert og fikk svar etter en stund at den var ok fra onsdag...for to uker siden...hilsen Ray. Men passordet var han ikke smart nok til å sende samtidig [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif'>http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif'>http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Så jeg ba om passordet via denne "lost password"...men ingen respons, og det er altså 14 dager siden jeg ba om dette. Begriper ikke hva som er hensikten med denne somlinga...mister liksom hele interessen. Så hva skal jeg gjøre? Det er jo livsfarlig å begynne å mase...man risikerer å bli utestengt [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Mvh Helge