Helge Bø

Om slikt utstyr kan brukes til å lytte på politiets frekvenser vil det bli beslaglagt. Ifg nye forskrifter er dette riktignok tillatt å eie, men ikke å bruke. Blir man tatt i bruk av utstyret kan man i tillegg som før risikere forelegg. Det vil om kort tid komme endringer i disse forskriftene for å understreke dette bedre. Tror neppe det noen gang blir lovlig å lytte på politiet eller frekvenser for fly... Altså, for å forklare dette litt enklere. Slike mottakere blir fortsatt beslaglagt fordi det legges mer vekt på forbudet mot å bruke dem, enn at de er tillatt å eie [image]images/icons/rolleyes.gif" border="0[/image] [ 10-05-2001: Endret av: Helge Bø ]

...og jeg pirker i tenna i det jeg fant ut at jeg må kjøpe større skjerm skal jeg få med hele sida her [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image], ellers har jeg absolutt ingenting å klage på jeg... [image]images/icons/cool.gif" border="0[/image]

Sjefen sjøl har talt... Spiller ingen rolle om folk bruker caps i ny og ne, må du slutte å pirke på andres innlegg for bagateller, og her hadde han vel også en hensikt med det. Rett og slett irriterer meg [image]images/icons/mad.gif" border="0[/image]

quote: Opprinnelig postet av Mark - Rune Bannister: Takker for god respons [image]images/icons/tongue.gif" border="0[/image] Har desverre ikke SID/STAR for Bodø, som jeg har vært på en del ganger i real life, kan ikke huske at flyet svingte rett før Rwy, men det betyr ikke at det ikke har gjort det [image]images/icons/rolleyes.gif" border="0[/image] Men nårtid er det da naturlig/prosedyre å legge seg på Rwy heading. Å rette opp offsettet over Rwy er jo ikke helt enkelt, siden fly "har en tendens til å gli sideveis" [image]images/icons/shocked.gif" border="0[/image] Og hvordan gjør man det [image]images/icons/confused.gif" border="0[/image] ,først til høyre for å entre Rwy heading 258 i forlengelsen av rullebanens akse, og deretter rette opp til heading 258? MVH M.R. Bannister Ja hvordan gjør man det [image]images/icons/confused.gif" border="0[/image] [image]images/icons/rolleyes.gif" border="0[/image] ...det hjelper ikke mye med autoland, eller hvis du venter til du er over rwy for da ender du i veggen på Bodø's terminal [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image] Disconnect AP 3-4 nm ute, hold GS og drei sakte mot 258 på ca 500ft, da bør du komme pent inn på rwy og lande på linjen innenfor den første 1/3 av banen. Så kommer resten med litt trening [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image] bare pass på så du ikke kommer inn for lavt...

Det er ingen som nevner airspeed her, IAS og VS har jo en viss betydning hvis bruk av 3X-regelen skal bli vellykket. Med f.eks en B737, throttle til idle og ned til rundt 250 IAS hold 250 med 1800-2000 fpm...og descent blir alltid en suksess [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image] Men det er jo enklere å bruke FSNavigator, som beregner beginning of descent korrekt forutsatt at riktig flytype og cruise altitude er lagt inn.

Deler av et innlegg i denne tråden der jeg viste et utdrag av en CVR-transcript ble tatt bort av moderator. Senere har jeg fått vite årsaken, som er at det ble for sterkt for noen. Jeg vil bare be om unnskyldning til de som ble opprørt av dette.

Her er vi ute og kjører igjen, med angrep på navngitt person osv...jeg regner med at Dag sletter hele denne tråden. Men Tarjei...de må da få lov til å poste innlegg om dette VA'et her, selv om de kunne spart oss for denne.

Hei Kjersti Jeg forstår absolutt hva du mener, men om det er spekulativt og unødvendig kan vel diskuteres. Dette er jo tilgjengelig på spesielle sites for de som de som ønsker å lese og høre om flyulykker, hentet lovlig fra flyselskaper o.l. Det er sikkert flere enn meg som synes dette er veldig interesant. Før man laster ned CVR-opptak fra airdisaster.com får man følgende advarsel: The audio/video file you have requested may contain material that would be considered objectionable by some individuals. Viewer discretion is advised. Så jeg tror dette blir utelukkende lagt ut for info, og ikke for å spekulere i andres ulykke og død. [ 24-04-2001: Endret av: Dag Johansen ]

Jeg ser at noen mener det er uheldig at VR-opptak fra fatale ulykker ligger på nettet. Dette er jo frigjort av offentlige myndigheter - for spesielt intereserte, kan ikke se hvorfor det er uheldig og at det bør holdes skjult. Jeg er også imponert av pilotene i mange av disse opptakene, at de beholder roen selv om de vet at ting er i ferd med å gå fryktelig galt. Men det finnes unntak, lytt f.eks fra http://www.airdisaster.com" TARGET=_blank>www.airdisaster.com på opptaket fra Air Florida flight 90, en B737 som havarerer like etter takeoff pga ising. Her får pilotene panikk og man hører fæle skrik, før man til slutt hører det voldsomme smellet. Tror to personer overlevde her. Ikke misforstå, jeg ville gjort det samme - grusomt.

I det siste har det blitt mye venting på sidene, og i dag er det helt håpløst, jeg får ikke lastet ned filer heller. Ser ut som dette blir ei langvarig greie, Dag kjenner du til årsaken?

Greit at man får lønn under utdanningen, men så er slik da at en flykaptein tjener like mye på en dag som en statsansatt flygeleder gjør på en måned [image]images/icons/tongue.gif" border="0[/image]...vel nesten ihvertfall...

Tror nok MS tenker litt mer enn hva dere gjør [image]images/icons/wink.gif" border="0[/image] Det har endel med ytelse å gjøre, jo mer komplisert jo mer dropper frameraten - det ble jo nok klager på dette i FS2000. Men du kan jo legge inn programvaren til en ekte sim hvis du har maskin til å kjøre den... Jeg tror det blir lenge før vi ser en sim som er tilnærmet 100% virkeligheten.

Det betyr altså at de som ikke blir ratet ikke blir tatt seriøst [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image] Vet ikke hva jeg skal si, men jeg håper det ikke blir FOR seriøst her [image]images/icons/wink.gif" border="0[/image] Ellers er jo forumet blitt helproff, bortsett fra dette karakter-tullet da...

Jeg lurer på hvorfor det ikke er opprettet en norsk flightsim prate-kanal i Yahoo Chat, der er jo programvaren langt mer avansert enn irc, i tillegg kan alle enkelt bruke voice. Det er jo gjort på et øyeblikk, helt gratis [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image]

Noen som vet om Braathens fremdeles har fly i de gamle fargene med påskriften "Braathens SAFE" eller er alle nå malt om i de nyeste fargene, og hva med den helhvite "bastarden" TUX flyr den fremdeles naken? ------------------ Mvh Helge Bø LN-HIB

Et emne - det er jo f.eks et trestykke, nei TEMA [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image]

Ja vi skal være tacksamma for at vi får bråket og forurensingen hit... Men jeg vil gjerne sette meg inn i et nytt og moderne fly når jeg reiser, ikke et veteran-fly. SAS er jo forferdelig treige med å fornye flåten sin, og DC9 bør snart være historie om selskapet har tenkt å møte konkurransen. ------------------ Mvh Helge Bø LN-HIB

quote: Anders Presterud skrev: De rel. nye og mye omtalte (tekniske problemer osv) Dash 8-400'ene hos SAS skal jo overta Fokkerns rolle i framtida ja. Men ang. maling. SAS har jo malt noen 9'ere da, hvor lenge skal de gå i trafikk? Det er merkelig at SAS spanderer ny paint på disse gamle DC9-41. Disse flyene er vel mellom 20-30 år gamle, og brukes bl.a mye fra Sola til København og Aberdeen. Når man kommer ombord er det lett å se at det er gammelt og nedslitt, og støyer og soter noe fælt. Nei det er på høy tid at SAS fjerner dette skrotet. Reiser jeg til Aberdeen så velger jeg BU [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] ------------------ Mvh Helge Bø LN-HIB

Poenget med BA er at selskapet har innført strengere regler vedr. sikkerhet ombord, etter at de har hatt store problemer med vold og bråk fra passasjerer. Dette med "låst" cockpitdør er et ledd i disse reglene. Men som nevnt det skader jo ikke å spørre, særlig hvis du ser snill og uskyldig ut [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] ------------------ Mvh Helge Bø LN-HIB

Såvidt jeg vet tillater ikke BA passasjerer i cockpit under flighten...

quote: Ole Martin Walberg skrev: hehe.. ok.. ja jeg skjønner dere. Men ingen tvinger noen til å fly charter da. Men når folk skal ha så fordømt billige billetter så må det gå utover noe. Da er det bedre at det går utover beinplassen enn sikkerheten f.eks. Men selv har jeg aldri flydd charter så jeg kan vel ikke være skråsikker på hvor ille det er.. mvh, Ole Martin Meget klokt sagt... [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Premiair får tross alt nye og sikrere fly.. Når man reiser til syden i to uker for skarve 4000 kroner må man regne med å bli behandlet som en saueflokk, og sitte trangt [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/wink.gif[/image] Skal man ha komfort så må man grave dypere i lommeboka... ------------------ Mvh Helge Bø LN-HIB

Lurer på hvor noen har hørt at KLM har god beinplass... KLM/Northwest har samme konfig på sine 747's, og her er det om å gjøre å stappe inn mest mulig folk. På en tur fra Minneapolis til Amsterdam med en KLM 747 fikk jeg et sete på en ekstrarad som var satt inn like foran en nødutgang, trangt og stolryggen kunne ikke legges ned...fryktelige greier. Men 30000kr for å sitte i business class er for mye etter min smak. Derimot er jeg helt enig med andre her at SAS 767's er veldig bra, god beinplass, passe antall pax (180-200 max) og bra service. Eneste minus er mye støy hvis man sitter langt bak. Min erfaring er faktisk at SAS er best på economy class når det gjelder eu/us flyselskaper. Dvs komfort, ikke alltid på pris men... ------------------ Mvh Helge Bø LN-HIB

quote: Bernt Michael Johansen skrev: Gjorde turen i forfjor fra Charles de Gaulle i Paris. Det var med A340'en, one huge mother! Vi var under halvfylt fly, noe som frembrakte ensomhet ombord på en slik koloss. Det meste var dønn kjedelig bortsett fra nedstigningen over deler av India og inn i Thailand. Et par tips: ta med masse lesestoff, gjør små trimturer - unngå forstoppelse, drikk mye vann ombord. God tur! Er A340 så mye større enn B747? Sist jeg reiste til statene med en Northwest 742 satt jeg trangt og ubehagelig som bare det, folk satt som sild i tønne. Btw...det er ikke alle som får forstoppelse, noen får også problemet snudd tvert om... Drikk gjerne mye alkoholfritt, men regn med lange dasskøer [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif'>http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Ellers går jo tida, det er stadig ett eller annet som blir servert, filmer så se på, flyvertinner å se på [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] ------------------ Mvh Helge Bø LN-HIB

Såpass...vel den overlever nok, du aner ikke hvor falleferdig norske f16 er...

quote: Andreas Pettersen skrev: Jeg ville Jublet hvis pipa ble tatt av en f16! Jeg tror heller det ble en f16 som ble tatt av pipa...