Helge Bø

Hei Dag Hadde det ikke vært en ide å sette opp den linken på forsiden?...siden det stadig er noen som lurer på saker og ting om andre flysimmere.

Hørt på maken...sprer dritt om SAS sies det. Riktignok synes jeg synd på SAS nå, ettersom noen av disse avbrutte flightene skyldes ytre påvirkning som de selvsagt ikke skal lastes for. Men hele 7 av disse er reelle nødlandinger som SAS må ta på sin egen kappe, tre nødlandet med en motor ute av drift - to pga røykutvikling/lukt i kabinen - en etter at pilotene bokstavelig talt fikk bakoversveis pga en defekt vinduspakning - og en som trolig var en ren pilot-tabbe etter at de fløy inn i en haglstorm fordi værradaren ikke var i bruk. Og alt dette har skjedd nå på bare en måned. Da er det nok lov til å begynne å lure, og kritisere dette. Nå virker det som at hele 40% av kundene i SAS er direkte redd for å fly med selskapet, og det som er mest skremmende er at SAS-ledelsen er totalt fraværende...de vil ikke ha noe med pressen å gjøre, bortsett fra denne pressetalskvinnen Løvberg som hver gang kommer med noen forhåndsbakte ord om tilfeldigheter osv. Det holder ikke når også luftfartsmyndighetene har kritisert SAS over flere år for en rekke brudd på sikkerhetsbestemmelser. Det som er nødvendig nå om SAS skal berolige kundene sine er at ledelsen står frem og viser åpenhet. De må informere allmenheten om at alt nå blir gjort for å imøtekomme problemene og at sikkerheten i SAS blir ivaretatt 100%...for jeg tror faktisk ikke at selskapet med vilje gambler med dette. Jeg har aldri sett noe lignende, selv ikke Spantax var i nærheten av dette. Skal man dømme etter alle de tekniske problemene i SAS skulle man tro at dette for tiden er verdens mest usikre flyselskap... [ 29-07-2001: Endret av: Helge Bø ]

quote: Opprinnelig postet av Truls Meek: Nå har SAS hatt 8 uhell på 3 uker, og flere her inne har sagt at dette er tilfeldigheter. Mulig dette er sant, men i det siste tilfellet så var det pakningene rundt cockpit vinduene som var defekt. Da vil jeg ikke si at dette er tilfeldigheter, dette er rett og slett manglende vedlikehold fra SAS sin side. Kan akseptere at en motorfeil oppstår og at ting kan skje plutselig, men når en pakning rundt vinduene går i stykker, da er det slett service. Dette burde være en enkel sak å sjekke. Hvis en brøkdel av de uhellene SAS har hatt de siste ukene hadde oppstått i et annet selskap, så hadde nok mange fly stått på bakken i dag. Nå er det på tide med oppvask i SAS, og nå bør de ansvarlige stå frem og ta ansvar. Etter 8 uhell på 3 uker holder det ikke at en pressetalskvinne står frem og forsvarer alle uhellene, nå må ledelsen på banen. Har fortsatt tillit til SAS, selv om den er meget svekket etter alle episodene de siste ukene. Mvh Truls Meek ...og for dette innlegget fikk du høyeste karakter av meg, Truls [image]images/icons/cool.gif" border="0[/image]

Jeg har flydd en god del med Northwest på reiser i USA fordi de har best dekning der jeg skal. Men ang. service så har jeg ikke merket at dette selskapet er verre enn andre, men heller ikke bedre. Prøv en tur i business-klasse [image]images/icons/wink.gif" border="0[/image] På economy er det vel like kjipt som hos de fleste selskaper, med trange seter og smakløs mat...men man får jo ikke mer enn hva man betaler for. Men det er andre ting som er litt spesielt i Northwest, hvis du reiser i en DC9 f.eks vil du som regel oppleve at de rygger ut selv i stedet for vanlig pushback...med reversen på full pinne [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image] Er vel også noen andre selskaper som gjør dette. Ellers tror jeg pilotene i Northwest har det travelt, for det er ikke så viktig å gjøre det behagelig for passasjerene. Typisk er bråe bevegelser med kjappe kursendringer og throttle-bruk...and have a nice flight [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image]

Nei nå gir jeg opp, og melder meg herved ut av diskusjonen om den betenkelige sikkerheten i dette selskapet. Min konklusjon: Takk og pris for at det finnes et alternativ til SAS. Sjekk forøvrig denne avstemmingen som pågår på http://www.vg.no" TARGET=_blank>www.vg.no frem til midnatt, slik var resultatet kl.22: Er du redd for å fly med SAS? 1. Ja 37.96% 2. Nei 62.03% Antall stemmer: 1541. At hele 38% eller 585 av disse svarer ja forteller at SAS nå har et problem spør du meg... [ 27-07-2001: Endret av: Helge Bø ]

Jeg respekterer at du ikke liker mine synspunkter Per, men du bør også respektere andres meninger uten å starte med dette igjen. Med slike reaksjoner kan man ikke diskutere noe her. Et lite råd - skulle du komme over en topic du misliker, la være å klikke på den gang på gang...

Å du Per du Per... Tabloidsynsing og mangel på faglig grunnlag kan man vel ikke kalle uttalelser fra nordiske luftfartsmyndigheter [image]images/icons/rolleyes.gif" border="0[/image] At artiklene jeg henviser til er vel et år gamle viser jo bare at dette problemet med SAS har gått over lang tid. Tviler på at myndighetene er mer fornøyd med SAS etter de siste dagers hendelser. Nei SAS-ledelsen er i ferd med å kjøre selskapet på tynn is etter min oppfatning, 7 nødlandinger på 25 dager - ulovlig virksomhet for å unngå konkurranse, som har påført selskapet bøter på hele 310 mill.kr samt et tåpelig utspill fra ledelsen om å nekte frakt av hvalkjøtt bare understreker dette... Jeg har ikke lenger tillitt til SAS for 5 flate øre, og jeg håper for selskapets del at konsernsjefen tar sin hatt og går. Dette er flaut... Hva jeg vet om fly eller ikke har forøvrig ingenting med dette å gjøre [image]images/icons/rolleyes.gif" border="0[/image] Du trenger ikke bekymre deg Per, jeg ble ex-kunde i SAS for to uker siden...nå flyr jeg Braathens [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image] Og tro meg, jeg er ikke den eneste... [ 27-07-2001: Endret av: Helge Bø ]

God morgen [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image] Jeg hadde et innlegg om dette mens det hersket krigstilstand her i forumet, så det druknet fullstendig...og jeg fjernet det. Vel det jeg ville si var at jeg synes dette rating-opplegget er litt rart siden man f.eks kan få 5 av disse stjernene etter kun en stemme [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image] Så jeg mener det bør utnyttes helt og åpnes slik at dette blir synlig. Skjønner ikke helt hvorfor det blir skjult siden de som ikke ønsker på bli ratet kan fjerne dette i sin profil, hadde jo også vært moro å følge med [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image] Så lenge man godtar rating på seg selv så tåler man sikkert å se både sin egen og andres ratinger. Vet dette er interesant for mange siden det kommer reaksjoner fra de som har mistet stjerner i det siste [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image] Men jeg visste ikke at man har mer "makt" når man rater andre hvis egen rating er høy. Vel av en eller annen grunn er det veldig populært å stemme på meg, har snart tatt igjen Dag i antall stemmer [image]images/icons/rolleyes.gif" border="0[/image] [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image] men scoren endrer seg lite...komplisert matematikk dette her [image]images/icons/cool.gif" border="0[/image]

Det er fullstendig uforklarlig for meg at dere driver å forsvarer SAS og kritiserer avisene for å rapportere om disse hendelsene. Jeg for min del er helt enig med Dagbladet som beskriver hendelsen ved Helsinki som høydramatisk. Dette flyet ble truffet av store iskuler, og skadene sier jo sitt...det er bare et mirakel at motorene ikke stoppet. Og dette skjedde trolig pga uoppmerksomme piloter. Å vise til statistikker blir helt hypotetisk etter min mening, det er ren flaks at SAS så langt ikke har hatt ulykker med tap av liv. Det er flere enn meg som reagerer på flysikkerheten i SAS, ikke minst etter hele 6 nødlandinger bare i denne måneden, tre med motorhavari. Skandinaviske luftfartsmyndigheter har i lengre tid vært bekymret for flysikkerheten i SAS, og flere ganger bedt selskapet om å skjerpe seg, les her: http://www.dagbladet.no/nyheter/2000/05/17/204568.html" TARGET=_blank>www.dagbladet.no/nyheter/2000/05/17/204568.html Det er tydeligvis ikke blitt bedre etter vel et år senere. I tillegg har selskapet brukt ulovlige piloter, en sjef i det danske Luftfartstilsynet sa i fjor at enkelte piloter i SAS kan mangle erfaring, les her: http://www.dagbladet.no/nyheter/2000/05/19/204873.html" TARGET=_blank>www.dagbladet.no/nyheter/2000/05/19/204873.html Det slår meg at dette kan ha sammenheng med hendelsen ved Helsinki... Så det er naivt av dere som sitter her og forsvarer SAS, inkludert ansatte i selskapet. Men jeg har en helt klar oppfatning, nemlig at SAS nå virkelig må ta seg sammen...før det faktisk skjer en ulykke med fatale konsekvenser.

Vakkert...meget vakkert [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image] I just fell in love with an aircraft [image]images/icons/cool.gif" border="0[/image] Er faktisk noe i det som mange sier at en 737-400 er en elegant maskin, i motsetning til den lille klumpen -600 [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image] Ja også jeg savner Project Freeware Group, med sine nydelige fly og ikke minst dynamikk. Håper de snart er oppegående igjen [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image]

Kenneth, Jeg vil ikke kommentere meninger eller utsagn om bestemte personer pga innlegg, slikt bør som tidligere nevnt her diskuteres privat. Hva enn årsaken er til denne saken, så var det jo uansett en tabbe å fly inn i dette uværet... Hvis det er slik at dette bildet ble publisert av en SAS-ansatt så blir jo saken en annen. Jeg trodde bildet kom fra en utenforstående. Likevel godt at bildet kom ut...

Det er utmerket at avisene får tak i slike bilder når SAS forsøker å skjule sine tabber, all honnør til Dagbladet's kilde. Tror neppe SAS hadde kommet langt med et eventuelt søksmål mot denne kilden. Tror heller ikke at bildet er publisert mot fotografens vilje, siden det fant veien fra hans kamera til internett. At slikt blir publisert er bra fordi det er med på å skjerpe sikkerheten i dette flyselskapet, så jeg forstår ikke de naive reaksjonene her...

Takk for svar dere... Etter det jeg forstår så er det ingen som foreløpig vet hvorfor værradaren i flyet ikke var i bruk. Som nevnt var radaren på flyplassen ute av drift, men det var varslet kraftige tordenbyger i området. Saken undersøkes visstnok av det finske HSL foruten SAS. Ja kan virke som dette rett og slett var en pilot-tabbe [image]images/icons/rolleyes.gif" border="0[/image]

Flott skjorte det, god kvalitet [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image] Logoen er passe stor etter min smak, jeg liker ikke skjorter med trykk over hele brystkassa. Noen nevnte caps her, det var ingen dum ide. Dag, når blir det mulig å bestille caps med logo på? Er ingenting i veien for å utvide sortimentet i fs-butikken vel [image]images/icons/wink.gif" border="0[/image]

Neida, tråden her tar ikke av...men dette er veldig interesant. Og jeg forstår MEL jeg...som gjør et fly luftdyktig selv med diverse feil som ikke påvirker sikkerheten. Hvis noen tråd tar av slik du tror lar jeg for min del ganske enkelt være å svare...det er best [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image]

Jeg kunne tenke meg svar fra dere fagfolk på hva som kan ha skjedd med SAS-flyet som nødlandet i Helsinki. MD80-maskinen kom inn i en haglstorm på approach til Helsinki, og fikk skader på vingene samt sprekker i cockpit-vinduene's ytre lag. Pilotene var ikke oppmerksom på denne stormen fordi vær-radaren i flyet var avslått iflg SAS, men de sier ikke hvorfor. Kan piloten bruke denne radaren som han ønsker (slå av og på), eller skal den normalt alltid være i funksjon? Eller kan det være at radaren var avslått pga en feil, og at feilen er akseptert i dette MEL-systemet? De fleste passasjerfly er vel nå utstyrt med vær-radar som en del av sikkerheten...

Nettopp, det er akkurat dette jeg har understreket også. Vel SAS lytter ihvertfall til meg, ettersom de nå har lovet å skjerpe seg [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image] [ 22-07-2001: Endret av: Helge Bø ]

quote: Opprinnelig postet av Per Hansen: En venn i SAS fortalte at de gamle dc-9`erne er mer solid bygd enn nyere flytyper... Man hører jo heller ikke om problemer med disse, på tross av alderen? Tilfellene det har vært fokusert på i det siste har jo dreid seg om andre (og nyere) flytyper. Når jeg flyr i USA er der jo masse eldre dc-9, Boeing 727 etc i daglig drift hos de store selskapene der borte, de må da være minst like gamle? [ 21-07-2001: Endret av: Per Hansen ] Stemmer det ja, DC9'erne i SAS skal ikke få skylda for disse nødlandingene i det siste. Også riktig at det er veldig mange DC9, 727 og 737-200 som fortsatt flyr rundt i USA. Så din venn har vel rett i at DC9'en er solid konstruert, eneste minus er dens "fuel to noise convertere" men MD80'en har jo også samme motortype. I ettertid fikk jeg vite at SAS-maskinen som nødlandet i Amsterdam med motorfeil var en DC9-41, så da er den og på lista [image]images/icons/rolleyes.gif" border="0[/image] Hr.Toll, Jeg vet ikke hvorfor det oppstår så mange tekniske problem i luften, men det er vel det SAS nå sier at de vil finne ut av. Jeg er helt enig med deg at mer informasjon er viktig, slik at det hjelper på passasjerenes inntrykk av slike hendelser. Så får jeg unnskylde da Kenneth Sørensen [image]images/icons/cool.gif" border="0[/image] jeg skumleste innlegget ditt og så ikke at du snakket om MD80'ere...og ikke generelt [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image] [ 22-07-2001: Endret av: Helge Bø ]

Ja, ser ut som det er en del forvirring rundt tildeling av gater på Gardermoen. Sist jeg landet der parkerte piloten på gate 15, men der var det ingen til å ta imot oss og groundcrewet stod å ventet på oss et helt annet sted [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image] Så vi ble sittende der i ca. et kvarter. Ellers ser jeg ofte at "norske" fly fra utlandet parkerer på innland, sist en sas-md80 fra København som parkerte på gate 16 (så alle taxfree-posene)...og passasjerene ble sendt inn i en buss. Flyet skulle deretter på tur til Bodø. Pilotene i SAS/Braathens er vel lommekjent på norske flyplasser, men de har kart som det sies her og gatene er godt merket bl.a med en tavle som viser flightnr, så det skal noe til å bomme [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image] Ser også at piloter som ikke har peiling på hvor de skal parkere ofte får hjelp av en "follow me" bil [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image]

Jeg ser noen mener det eldste flyet i SAS-flåten er 13 år, men selskapet har vel fremdeles flere DC9/41 i bruk, tror den eldste ble produsert i 1977, altså 24 år. Ellers er det litt rart å se hvordan man forsøker å gjøre disse nødlandingene til bagateller, de fleste var riktignok kanskje det teknisk sett. Men her tenker ingen på at de fleste passasjerer opplever slike hendelser meget ubehagelig. Derfor er det viktig at ethvert flyselskap gjør sitt ytterste for å unngå dette, alvorlig eller ikke - teknisk sett. Det er bra at SAS går ut i media og sier at dette blir tatt alvorlig, og de gjør noe med det. [ 27-07-2001: Endret av: Helge Bø ]

Jeg synes det er flott at t-skjortene blir sendt nå, det er kanskje noen som har lyst til å slenge t-skjorta på seg mens det ennå er noe igjen av sommeren [image]images/icons/cool.gif" border="0[/image] Ellers går det sikkert bra med portoen, siden hver enhet har dette inkludert i prisen ettersom jeg forstod [image]images/icons/wink.gif" border="0[/image]

Er det noengang produsert et fly med vakrere linjer enn Concorde da? Bortsett fra støyen så er den en flyvende skjønnhet spør du meg [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image] Ellers har jeg sansen for DC10/MD11, selv om den har et dårlig "rulleblad". En MD11 med sin store halemotor er en stilig og kraftfull dame når hun kommer taxende [image]images/icons/cool.gif" border="0[/image]

Ja det er vel ikke noe nytt at SAS har mange nødlandinger om dagen [image]images/icons/wink.gif" border="0[/image] En operasjonsjef i SAS Norge kaller situasjonen alvorlig og selskapet vil nå se nærmere på sine sikkerhetsrutiner, ingen dum ide...og en nødvendig uttalelse i media vil jeg si. [ 27-07-2001: Endret av: Helge Bø ]

Hei Arnt Jeg har i det minste beklaget det hele til alle her. Nå er det vel slik at mange av de involverte er veteraner her som bidrar med mye nyttig i denne hobbyen, og som hjelper andre medlemmer. Det ville vel vært synd for forumets del om disse ble utestengt. Å utestenge meg var det vel mange som ønsket, men jeg er glad for at Dag er rettferdig her...og i tillegg gir alle en ny sjanse. Tror ikke du skal være redd for at noe lignende skjer igjen, ihvertfall ikke med meg i hovedrollen.

Hehe...jeg regner med du IKKE hadde håpet å havne i en slik situasjon [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image] Det haster ikke for min del, men det hadde jo også vært hyggelig å ta t-skjorta i bruk før sommeren er over [image]images/icons/wink.gif" border="0[/image]