Andreas Grindvoll

Var i et par timer på Cecil Field utenfor Jacksonville (KVQQ) i dag og der så jeg en SAS-malt MD-87. Jeg så det var en 80-serie, men i følge et naboforum (scanair) så er det mer spesifikt en MD-87 som tidligere var registrert som LN-RON og som var registrert som SE-DMD på vei over dammen tidligere i februar. Solgt til Allegiant Air. Så får de som eventuelt har fulgt med tidligere; den er observert på VQQ i dag http://forum.scanair.no/showthread.php?t=60181

Hvis det er knapper i en firkantet ramme; altså et rådyrt tastatur; så er det vel billigere å lage selv?

******************************************************************************** ** Report created 2/18/2010 Record 1 ** ******************************************************************************** IDENTIFICATION Regis#: 825BC Make/Model: SR20 Description: SR-20 Date: 02/06/2010 Time: 2028 Event Type: Accident Highest Injury: Fatal Mid Air: Y Missing: Damage: Destroyed LOCATION City: BOULDER State: CO Country: US DESCRIPTION N81817L PIPER PA25 WHILE TOWING GLIDER N2472W SCHWEIZER SGS 2-32, THE TOW LINE WAS SEVERED BY A THIRD AIRCRAFT, N825BC CIRRUS SR20. N81817L AND N825BC CRASHED, THE TWO PERSONS ON BOARD N825BC AND THE ONE PERSON ON BOARD N81817L WERE FATALLY INJURED, THE GLIDER N2472W LANDED SAFELY, 9 MILES FROM BOULDER, CO INJURY DATA Total Fatal: 2 # Crew: 2 Fat: 2 Ser: 0 Min: 0 Unk: # Pass: 0 Fat: 0 Ser: 0 Min: 0 Unk: # Grnd: Fat: 0 Ser: 0 Min: 0 Unk: WEATHER: METAR 1947Z 00000KT 8SM BR SCT080 OVC120 05/M06 A2989 OTHER DATA Activity: Unknown Phase: Unknown Operation: Other FAA FSDO: DENVER, CO (NM03) Entry date: 02/12/2010 Source: http://www.faa.gov/data_research/accident_incident/preliminary_data/media/I_0212_N.txt

Han tente også på sitt eget hus før han dro; og en nabo reddet ut kona og dattera.

Funker som gull så lenge du ikke sitter på samme rad med fler som også trenger uttaket Satt på med CO39 over til EWR i sensommer 2008 og hadde null problem med strøm! Mener til og med å huske at du kan bruke din vanlige kontakt; for uttaket støtter flere typer kontakter.

Fine bilder! Det er ingen som kan kritisere deg for å ta ut hjula for tidlig

Ingen tvil om at Stian er tilbake...

Ivar/Harald: Jeg kan spikke reservedeler til L-188 om dere bruker den

Fin lyd!

Foreslår i så fall at din post gjøres som sticky...

Snappet opp denne på et naboforum... Det ser ut til at man har planlagt første flyging med 747-8 i dag; mandag 8 feb. Website: http://www.747-8firstflight.com/ I natt (formiddag norsk tid) skal også romfergen skytes opp om alt funker på andre forsøk (dynamisk vær var ordene de brukte fra mission control som årsak til at det ble avlyst ifm første forsøk)

Veldig trist sak. Et småfly traff slepelina mellom et slepefly og et seilfly det slepte. 1 i slepeflyet og 4 i det andre motorflyet (Cirrus) omkom. Seilflyet landet trygt i følge denverpost. http://www.denverpost.com/ci_14348992

Korrekt. Det var den innerste flap track fairing på høyre vingen av en Atlas Cargo 747. Kilde til det er TV-opptak fra et helikopter som ble sendt på en lokal nyhetsstasjon i Jacksonville.

Må mer enn to motorer til?

Jeg er søring - og kan ikke avskrive påstanden som tull!

Jeg vet det finnes noen her inne som har sett romfergeoppskytning før. Det er ikke så lenge til det skjer igjen. Er det noen som har tips om hvordan man kommer seg til tilskuerplassene? Bil? Buss? Bestilling på forhånd? Ivar Skaugstad: Du som har blitt borger av Florida har ingen unnskyldning til å ikke være tilstede, tenker jeg!

Samme type skuespill ble gjennomført på Hamar Flyplass under stevnet som feiret ENHA's 50-årsdag. Piloten spilte da en gammel dame som skulle ha en flytur, men kom borti throttle før instruktøren satte seg skikkelig opp i flyet og utfallet kan man vel tenke seg til. Heldigvis klare instruktøren å snakke henne ned - akkurat som på film :-) Heldigvis! Puh!

Tok detaljebilder av dette flyet 17 juli 2007... Selv om det er ganske meningsløst i sammenheng med en fatal ulykke så kommer reprisen her... Fant ingen søk på Fs.no så jeg linker til et naboforum som hadde det i arkivet: Bilder LN-OCV 17 juli 2007 (scanairforum)

Gunnar: Nei... varebilen stod stille. Hagarskipet rører på seg - og det mye i røff sjø. En ting jeg lurer på er hvorvidt tårnet i det hele tatt skulle ha godkjent at en approach under slike værforhold ble executed uten først å forsikre seg om at det ikke var kjøretøy eller fly innen ILS protective zone. Og ennå værre; å "klarere" en landing...

Hvem hadde hatt råd til å fylle drivstoff nok til å komme lenger enn 50 fot av bakken da? Seilfly er veien å gå!

Tragisk. Spillet hadde blitt 100% bedre dersom de hadde latt oss klikke waypoints i stedet for å dra ujevne ruter som får flyene til ikke å være stabilisert på finalen iPhone-versjonen er mye mye bedre!

Og det er fotoforbud for tiden? Om ikke; pictures - or it didn't happen!

Delvis rett. Dolly har ingen ting med flytype å gjøre. Så det kan ha vært NH-90, men... jeg har ikke lest noe sted at vi har begynt med testing av NH-90. Men jeg kan ha gått glipp av noe/glemt noe.

Med unntak av begrensninger i enkelte lengder (sittehøyde er en av de) så er resten av kravene helt like for alle som skal bli flygere* i Luftforsvaret. Utdanningsløpet er også helt likt til og med den første flytypen i USA. Dette er T-6A Texan II som også kan lastes ned til FSX http://irissimulations.com/catalog/product_info.php?products_id=116 *) Helikopterflygere går vel utdannelsen som blir spesifisert under "helikopterflyger" på utdanningssidene (link nedenfor). Luftforsvarets sider forteller også litt selv om du kan stryke alt som står om T-37B Tweet! -Der har T-6A tatt over på KSPS (Sheppard) nå, som siste base i USA. http://www.mil.no/luft/start/karriere/Luftforsvarets_flygeskole/jagerfly_/

Har det samme inntrykket der! Skiftet til en annen dal da jeg traff en bølge og bølgen senere "døde ut".