Andreas Grindvoll

Så nære helga så skulle det ikke overraske meg om det hadde noe med dette å gjøre. Bra samarbeid om PR og muligheter mellom MGP og Forsvaret. http://www.dagbladet.no/a/15077572/

Den som er prippen på benplass kan trykke på andre valg en economy når de søker

Det er dessverre ikke merkelig. Det er snakk om politikere som ikke vet godt nok hva avdelingene driver med. Det samme skjedde i Nederland da politikerne der også kuttet ut sin Orion-flåte med et pennestrøk. De flyene ble solgt til Tyskland og oppgrader til P-3C CUP. Det er absolutt ingen tvil om at det røykes mye rart i Downing street, men her er det dessverre prestisje og ikke fornuft som styrer politikk og uttalelser. Flymodellen ser ut til å gi inntrykk av bedre utsikt enn jeg hadde inntrykk av da jeg var i en Nimrod ved en tidligere anledning. -Men flyet så pent bra modellert ut; uten at det var det jeg tenkte å kommentere her :-)

De fløy på anbudsruta Bodø/Andenes/Tromsø i en periode med sin F50. Ut over det aner ikke jeg noe. Var en gang ombord anx-tos som eneste pax. God stemning om bord!

Har Fornebu gjenoppstått?

I forbindelse med analysen av kandidatene ble det etablert fire-fem ulike scenarier. Disse scenariene er hva man antar at kampfly kan måtte brukes til i fremtiden. Ut fra dette ble objektive krav til kandidatene etablert. - Gripen falt igjennom (mulig med unntak av ett scenario). - JSF bestod alle Det kan ingen benekte. Man kunne selvfølgelig diskutert scenariene, men disse er naturligvis ikke åpent for offentligheten. Det ville være idioti å flagge Norges militære ambisjoner for fremtiden ute i det offentlige. Du annonserer f.eks. ikke i landets aviser hvor du har sensorene dine for innbruddsalarmen og at du stikker på ferie? Metoden for utregning av pris kan man imidlertid diskutere så mye man vil. Det som er sikkert, er at hver krone for Gripen ville være bortkastet, siden det er et fly som ikke kan brukes til det vi antar et kampfly må brukes til i fremtiden. Man skulle vel tro at Forsvaret hadde peiling på kampfly.

Er dette noe du har betalt for så kan du trygt kreve nye motorinstrumenter

Lot meg lure av det første bildet jeg også!

Holder med Rune. Jeg har 122.5 timer på T-37B og det skroget er ikke til å ta feil av! For øvrig er det helt andre motorer i attack-versjonen. Ellers hadde flyet neppe maktet å ta av med våpenlast. T-versjonen har 2xmotorer med 1025 lbs skyvekraf om jeg husker tallet rett. -Men det gjelder når motoren er i testbenken. Montert i flyet yter motorene litt mindre.

Fire stk

Forskjeller i... Regler? Språk? Organisatorisk? Treghet med utsteding av sertifikater?

Prepar3d er vel tydeligvis tenkt å være teknologi for simulering og ikke spilling/hobby-simulering

... eller kanskje noen her har flyenes manual? :-)

Funker fint nå

Bare husk å slå de av så du ikke blender line-/vinkemann :-)

Google Earth er meget nøyaktig. Flygeren må ha glemt at benevningen resettes til km (kanskje valgbart?) hver gang man bringer frem vinduet for avstandsmåling. Irriterende! Om en rullebane måles til 801 eller 800 m spiller ingen praktisk rolle, men om man måler en avstad som viser 800 og man tror man ser meter, men at man ser 800fot... Så kvalifiserer det til Darwin awards om det går virkelig dårlig når man ikke sjekket godkjente pubs. Er Google Earth blitt fattigmanns Airfield manual?

Med samme regi /klipping som for Jagerflypilotene på Viasat4 så blir dette i så fall en serie med 36 episoder

Ser ut som menneskesmugling :-) Stilig flymaskin, selv om T-6Aen som kom (den ekte T6Aen) er hakket tøffere. Kanskje de følger opp med T-44A og T-44C fra samme produsent? Det ville jo fullføre "rekka" av fly for undergraduate flygertrening (UPT) for multiengine-elever i US Navy...

http://www.viasat4play.no/ Der går reprisen når du vil og så mange ganger du vil

Stilig filming! Elendig klipping! Ypperlig PR!

Ivar: Kunne du se om du finner ut hvilken gauge du bruker for VSI'en på panelet, og sende meg fila på epost, samt hvilken folder/bane den lå i på HD'en? Mangler VSI på mitt panel!

"Sivile" versjonen heter L-188 Electra. Orion er ikke basert på Electra på samme måte som f.eks. P-8A er basert på 737. De har hatt Electra i tankene da de tegnet Orion, men skroget (kortere foran vingen), innhold (teknisk) og cockpit er ikke helt det samme. De (Canadierne) kaller det noe annet fordi de er spesielle. Det er ikke mye forskjellig egentlig, kanskje noe ombord er forskjellig? De har jo C foran i alle flyene siden fordi de skal være spesielle :-) (CF-18 f.eks.).

Dessverre var det ingen Orion Canadierne har ikke P-3 Orion. De kaller det CP-140 Aurora. Spesielle folk! (Men da fikk du i alle fall bumpet tråden )

Ang struktur/component: ordkrig... og off topic? Akkurat så da var det ikke hydr.olje det var snakk om. Høy PH-verdi betyr vel basisk, og det er vel syre som etser?

Hvilken PH-verdi har hydraulikkoljen(e) i en 737?