Ivar Skaugstad

Jeg vet om en som kan!!

Hvilket fly Per-Kristian flyr går vel for det samme, konsekvensene blir vel de samme uansett flytype?

Ja det hadde vært noe det! Tenk om det er en person her på forumet som hadde kunnet skaffe informasjonen når blackbirden, tørr ikke engang spørre om callsignet, skal ta av fra Bodø. Når innlegget ikke inneholder klokkeslett Per-Kristian, blir det så og si umulig å vite når man skal logge opp.. You will never learn will you?

Jøss, jeg håper virkelig ikke at de brukte flere titalls tusen kroner på et design team, isåfall må SAS Braathens sørge for å få tilbake pengene og heller betale sine ansatte! Dette er virkelig en simpel løsning, så simpel at det rett og slett blir latterlig. Når de først var i gang, synes jeg kanskje de skulle lagt litt mer arbeid i det, dette ser jo amatørmessig ut! Hadde iallefall sett litt bedre ut om de valgte å plassere flagget en annen plass, og kanskje i et litt mindre format? Kanskje et noe lignende til den klassiske "Janne" malingen skulle vært brukt?

Hehe, mye artig her!

Hvis disse flystyrtene ble konsekvensen av et terror anngrep lurer jeg litt på hva terroristene ønsker å vise. At sikkerheten i Russland er dårlig, og at de har store muligheter til å ta kontrollen fra luften, eller var hensikten å drepe mennekser? 90 personer er ganske mye, men uansett føler jeg at sistnevnte mulighet virker litt mindre sannsynlig. Hvis hensikten var å drepe menst mulig uskyldige mennesker, ville jeg tro at de hadde valgt en litt mer populær rute, på et annet tidspunkt. Regner vel med at det kommer til å bli mye spekulasjoner rundt akkurat dette i de nærmeste dagene, iallefall fram til noen påtar seg skylden hvis dette var et terrorist anngrep. Dette er selvfølgelig meget uheldig, også med tanke på de som kanskje hadde den eneste personen som forsørget familien ombord, og for det jeg har inntrykk av kan det bli vanskelig å forsørge en hel familie alene selv om personen hadde livsforsikring.

Hehe, nice Morten! Personlig synes jeg det er litt unødvendig å starte med simulatoren før du er interissert i å lære deg det, og at du forstår hva du selv driver på med. Selv var jeg 6 år da pappa viste meg flightsimulator, og da var det bare et kunstverk å ta av. Etter at jeg hadde tatt av var det ikke så mye å gjøre heller, etterhvert utvilket jeg evne til å fly igjennom røde ringer, som jeg i ettertid har lært var glidebanen, å lande klarte jeg faktisk i en alder av 7-8.. Når jeg var 12 kjøpte jeg min første simulator, FS98, og det var da jeg ble kjent med 737'ern. Det gikk ikke lange tiden før jeg faktisk klarte å stille inn ILS frekvensen. O'Hare ble da en flittig besøkt flyplass, det var meget spennende med de statiske flyene som var der. I en alder av 13 fløy jeg faktisk fra Bergen til Australia, da selvfølgelig med 16x speed, og landet når motorene stoppet grunnet lite fuel. Navigasjonshjelpemiddlet var da MAP VIEW! FS2000, en simulator i framskritt! Det var her jeg fikk kjennskap til multiplayer, scenery og addons fly. Mye Concorde flygning ble det også, og det tok ikke lange tiden før "DIRECT GPS" ble lagt til side og vi navigerte via navigasjonsfyr som VOR og NDB. Resten av historien forløper seg noe likt, blir mer og mer kjent med hvordan det fungerer, og etter noen timer med meget amatørmessig flygning på VATSIM, ble jeg kjent med FMC som gjorde at jeg kunne fly airways. Etter det har det utviklet seg gradvis, og føler at jeg har noe god innsikt i det jeg holder på med. Kort sagt, den passende alder for å starte med simulatoren er da man har muligheten for å forstå det man holder på med, og vilje til å lære. Kan jo også nevne at jeg har lært det meste jeg kan om simulatoren med testing og feiling, bruker manualene er nesten ikke rørt. Noe har jeg også plukket opp fra mine cockpit turer, og selvfølgelig min flykamerat, Julian Barratt-Due, vi lærer bort mye til hverandre!

Eller den litt mer seriøse: Aviate Navigate Communicate

Beklager at jeg ikke kunne stille opp, hadde litt å gjøre før skolestart i morgen tidlig. Ønsker deg til lykke med bestått test, og ser fram til å få landingsklarering fra deg i den nærmeste tiden!

Som du forstår så er jo PIC767, PMDG med sine NG og Dreamfleet med sin klassiske 737-400 helt forskjellige! Både i produsent og flytype, så det kommer an på hva du er ute etter. Er du på jakt etter dagens SAS Braathens maskiner så ville jeg annbefalt PMDG sine Boeing 737-700 og 737-600. Har selv handlet med de, meget godt kundeservice, og du får tilsendt en URL adresse hvor du laster ned flyet fra. Tar du vare på mailen så har du URL adressen en stund framover. Dreamfleet er egentlig gått ut på dato, men selv om flyet er laget for FS2000, med update for 2002 gjør den jobben. Panelet er ikke noe dårligere av den grunn! Er nok flere som savner dreamfleet sin klassiker! Dette er flyet jeg flyr per i dag, selv om jeg har PMDG. Tørr ikke uttale meg om PIC767, siden jeg kun har hatt en tur med denne flygemaskinen, og er derfor ikke så kjent med den, men panelet ga et meget godt og realistisk inntrykk!

Hehe, den filmen var rett og slett ikke dum! Hovedpersonen var kanskje ikke så god skuespiller.. Gratulerer med dagen Theis!

Innsbruck? Ellers så finnes Alicante, Olbia, Linate og div. flere flyplasser i Italia. Annbefaler deg å gå for flyplasser av litt mindre størrelse, og kanskje en utfordrende approach?

Dette høres jo fristende ut, med tanke på at jeg har en 70,- billett til gode så skal man ikke se bort i fra at dette også er aktuelt for meg. Siden jeg fortsatt flyr med FS2002, er det noen av dere andre som bruker denne klassiske utgaven eller blir jeg sittende å fly multiplayer for meg selv? Blir det evt. muligheter for å koble opp mot internett slik at man også kan fly på VATSIM, eller sitte ATC for den saks skyld?

Hehe, og Robert kjemper for likestilling? Ja vi er flest, og ja de fleste "nye" søker seg til VATSIM, og du har jo selv sett at de aller fleste har spørsmål som angår VATSIM. Dette var ikke på noe måte ment som å gjøre VATSIM enegyldig på sitt område, men for å gi de som har spørsmål ang. hva VATSIM er og hvordan det fungerer en liten pekepinn, så de slipper å lete så mye og for å lette presset på de som tilstadighet legger ut de samme internettadressene på innlegg som omhandler akkurat de samme spørsmålene. Ang. forslaget ditt så var dette en god idè, men ting ligger nå så er min mening at det ikke er behov for noe slikt, aktiviteten på forumet og online generelt er ikke stor nok til at dette er en hastesak. Men dette kan helt klart bli nødvendig ved en senere annledning.

Hadde egentlig tenkt meg nedover til UngeØrner i år, men desverre må jeg prioritere teorien, har rett og slett ikke råd til å komme meg nedover å delta på noen aktiviteter. Istedet blir det noen flere flyturer med LN-HOF i tiden framover og en langweekend til Polen med avreise i morgen tidlig (fredag) klokken 0620 fra Værnes. God tur folkens, og som sagt, ta noen bilder så jeg får en liten forsmak på hva som venter meg neste år!

Bare for å forfriske litt..

Slik det hørest ut så ligger ikke problemet i headsetet, men heller i hvor du har koblet til line-out/in på PCen. Har det samme problemet, kan ikke bruke MSN og RW/AVC på det samme lydkoret, så jeg må skifte lydkort hver gang jeg skal fly på VATSIM, eller lettere sagt, hver gang jeg skal prate på MSN for vi vet vel alle hvilket som forekommer oftest? Det skal være så lett som å flytte line-out/in fra GameVoice boksen, til det andre lydkortet ditt, og plugge de inn i line-out/in der..

Jeg har mine alvorlige tvil på at det er noen hangar på Værnes som er stor nok til å romme en 747.. Og om det skulle finnes så tilhører de forsvaret.

Du har vist ikke fulgt helt med på forumet du Julian? Her starter vi fra starten igjen, i går startet dette innlegget med akkurat det samme, og utartet seg til noe som moderator tydligvis ikke likte siden alle innleggene utenom hovedinnlegget har blitt slettet.. Blir spennende å se hva det utarter seg til denne gangen..

Huff, det vil vel si at du må bli på bakken de neste dagene da?

Vi gratulerer nok en gang Christian, godt å se nok en person fra midtre Norge bistå med ATC på Værnes?

Ett to dager gamelt innlegg, har det i heletatt kommet seg til arkivet?

Ja, du gikk vel rundt å letet i mange timer tenker jeg Per-Kristian, de var ikke på Flestland når du landet der da? Du skulle vel fått god tid til å se etter de etter den missed approachen.. Hadde et våkent øye på radaren, men ingen TV2 team å se, er det noen som vet hva som var årsaken til at det ikke kom noen kaptein Solli vestover?

Helt i orden vet du Einar, tenkte bare det hadde vært litt artig med litt "variasjon" ikke bare de flotte jet'ene som suser rundt over den norske himmelen. Men så lenge TV2 var fornøyd så får vi nøye oss med det!

Ivar slutten av dette innlkegget syns jeg ikke noe om. Var ikke ment for å skille ut noen, for all del, det jeg mente var kanskje at de som aldri i sitt liv har prøvd VATSIM kaster seg ut i det denne kvelden. Da med tanke på trafikk effektivitet, og at de som trenger litt mer hjelp kanskje ikke får all den hjelpen de trenger grunnet mye trafikk og at ATC har hendene fulle. Men at vi bør vise alle sidene, erfarne som uerfarne er jeg helt enig i. Dette er jo mest sannynlig en meget god annledning å "rekrutere" nye piloter på VATSIM, det er sikkert en hel del simmere som sitter rundt om i Norge som ikke engang vet at VATSIM eksisterer, og at dette åpner en dør for de. Vi får derfor vist at det ikke er høy utdannede piloter som sitter å flyr på VATSIM (selv om de sikkert finnes.. ) men helt vanlige mennesker, som deler sin felles interesse for luftfart og simulatorer. Med tanke på at du skal sitte som Oslo Controll..