Ivar Skaugstad

Viktig å få med smilyen, ( ) hvis ikke kan det gi feil inntrykk. Mente det ikke som, "Ta et hint din .....", men heller som "Per-Kristian, vi er ikke egoister her, men annbefaler deg å høre på de med litt erfaring". Arne kommer forøvrig med veldig mange gode poeng her, ta det til etterettning.

Jøss, har aldri vært inne på tanken engang, men slik som det blir vist fram her så kunne det vel umulig være en B757 som traff Pentagon? Men for å være ærlig så vet man aldri hva som er sant og usant, jeg må si at jeg ikke stoler på den Amerikanska staten, spessielt ikke med Bush i ledelsen. Det er nok helt sikkert noe som Presidenten vet om 9/11 som resten av verden ikke har fått vite, ennå! Iallefall en bra propeganda film mot Bush administrasjonen dette!

Mulig det ikke er så rart... Sorry for å måtte si dette så direkte, men, ta et hint?

Tenkte jeg skulle la være å si noe i denne saken, og det slipper jeg nesten også. Både Julian og Arne har sagt mye av det jeg hadde tenkt å skrive. Men jeg må få sagt at det ikke er timetallet som avgjør hvor erfaren du er, har vel rett oppunder 1000 flytimer på VATSIM men ennå har jeg mye å lære, og jeg jobber også for å kunne utvide min kunnskap. VATSIM er ikke en lekeplass, tross alt! Gjør jeg en feil, så prøver jeg å finne ut av hva jeg gjorde, og jeg setter meg alltid inn i prossedyrer før jeg beveger meg ut til gate. Jeg og Julian deler mange like meninger i denne saken, please ta det til deg Per-Kristian før du møter veggen! Må ærlig få innrømme at jeg tviler på at Tyskland er den rette plassen hvor det kreves mye fra hver enkelt ATC, og i tillegg så blir primiærspråket ditt engelsk. Er kanskje en fordel å kunne det nasjonale språket når du går inn for noe slikt, ingen regel om at alle må kunne engelsk vet du..

Tviler jeg får tid desverre, regner med at Flesland blir godt bemannet av fam. Grønlien utover nå? Geir, det stemmer!

For det jeg vet så har nok Hercules flyene fortsatt noen år igjen i forsvaret. Forsvarsbudsjettet strekker vel ikke til med fornying av flåten før det merkes store strukturelle feil på flere av gamle travere. Mener å huske at det for en liten stund tilbake ble merket sprekkdannelser i propellene men disse er selvfølgelig blitt skiftet ut.

Foreslår at Einar Halvorsen eller Einar Kristiansen kan mekke sammen noe slikt, de har jo svart på slike innlegg uttallige ganger. Hva sier dere Einar'er?

Henviser til dette innlegget.

Noen må seriøst snakke med Dag om å få limt inn et slikt hovedinnlegg på toppen.

Det du gjør er ikke galskap for den som virkelig brenner for dette. Men det ble nok litt i lengste lengden for meg, blir rastløs av å sitte foran PCen, og det tar bare noen timer..

Feil tid på døgnet å fly folkens, for en liten halvtime tilbake var det relativt mye som skjedde rundt Oslo området. ENOS_V_CTR og ENGM_V_APP var online, og en håndfull fly befant seg i området. Tenkte jeg skulle ta meg en liten flytur, men har stillnet helt her nå så da blir det heller sengen for meg. God natt!

Kort sagt, PAN PAN kan brukes når man trenger prioritet på radioen, dette betyr nødvendigvis ikke at man får prioritet i trafikkavviklingen. Brukes som oftes i tilfeller hvor det ikke for øyeblikket er fare for at liv kan gå tapt, f.eks hvis en person ombord begynner å få symtomer på evt. sykdomstilfeller uten at situasjonen ennå er kritisk. Ved bruk av MAYDAY får man full prioritet, både på radio og trafikkavvikling. Kontrollererne rydder med andre ord vei for deg slik at du kommer deg ned så raskt som mulig. Passer godt i tilfeller hvor det er akutt nød for å lande, hvor det er fare for at menneskeliv kan gå tapt, f.eks ved motorstopp. Til dere som allerde har gått igjennom hele boken, correct me if im wrong.

Selvfølgelig..

Jøss, se der ja. Typis Christian å annonsere slik bare timer før avreise.. Skulle gjærne vært med jeg, men desverre har jeg lagt andre planer i kveld, neste kan synes jeg du kan hinte litt i forveien. God tur gutter!

Når du har koblet deg til denne serveren så vil du finne absolutt alle ATC'ene der, så nå er det bare å fly ivei! Grunnen til at du ikke ser alle ATC'ene i hele verden er fordi de har fått satt en bestemt "range". F.eks du vil ikke se ENGM_V_TWR hvis du går på Værnes e.l men så raskt du nærmer deg Gardermoen vil den også dukke opp på lista di.

Vil takke de som satt ATC for servicen, dette var veldig bra! Dere har gjort et stort inntrykk i kveld, supert gutter! Fløy Paris - Oslo - Tromsø - Oslo - Kristiansand i dag, og det var bare i Paris og Tromsø jeg ikke fikk ATC, vært fullt kjør i Oslo siden 16 tiden i dag! Siste leg'en var ekstra koslig da jeg fikk selskap av Jonas! Men da var det på tide å skaffe seg litt søvn, det fortjener vi alle. God natt!

Hehe, det er ikke alle som har lest boken om fraselogi og vet når Pan Pan skal brukes. We can't blame them.. Men, godt jobbet folkens, dere har virkelig vist styrke i dag!

Bare en liten forespørsel, kommer tilbake fra Tromsø og lander rundt 1 tidenm er det noen som sitter ATC på hovedflyplassen vår ved dette tidspunktet?

Kom fra Paris tidligere i kveld, var trivelig å møte en hovedflyplass som bemannet alle de mest nødvendige stajonene. Setter kursen nordover til Tromsø som ikke lenge, håper jeg får muligheten til å lage meg en smøball! Bra jobbet gutter!

Jøss, skulle ikke forundre meg om enkelte personer tok en ekstra titt på flaska de hadde drukket av når de så en Sea King komme trillende igjennom byens gater.

Ta en titt her: http://www.flightsim.no/forum/showflat.php?Cat=&Number=260448&page=&view=&sb=5&o=&fpart=1&vc=1

Helt klart, men som sagt så er jeg så heldig å ha begge versonene. Dessuten så har flyklubben både papir og CD versonen (de fleste flyklubbene har vel det med tanke på real life flygning?). Men bruker nesten aldri AIP når jeg flyr med småfly, har en kartsammling som heter Airfield Manual Norway som har alle flyplassene i Norge, absolutt ALLE! Men disse kartene er kun beregnet på VFR flygning, finnes ikke ILS kart eller lignende her, det som er å finne er viktigste informasjon om flyplassen, aerodrome chart og rapporteringspunktene rundt flyplassene for VFR trafikk. Dessuten litt "lover og regler" + div. Så jeg er godt rustet med kart, kanskje litt for godt rustet også.

Ok, konklusjonen er da; ønsker du kart på papir så bestiller du på papir. Ønsker du å slippe å sitte time på time å sette inn oppdateringene så annbefales CD versonen. Smak og behag.

Du vet vel best, har aldri prøv det. Men har man en bra printer så skal det vel gå bra å printe ut kartet i Adoble?

Synes det blir litt langt nord, men det er selvfølgelig flertallet som avgjør dette. Flere forslag?