Stian Rolandsen

Dette flyet fortjener all den oppmerksomhet som det kan få. Som vanlig så klarer du å bringe frem flyet og historien på en fremragende måte. Vakkert Ernst.

Har fått kosa meg en del i det siste med A2A sin Cub, men innså at jeg trengte et skikkelig barskt scenery å slå meg løs i. Løsningen fant jeg i Tongass X. Her følger noen bilder fra min første dag i dette strålende landskapet, både fra en Cubs synspunkt og ikke minst fra Aerosoft sin fantastiske Twin Otter.

Flotte bilder med mye realisme innbakt. Ser virkelig frem til neste leg på turen deres.

Vakkert. Det som er litt morsomt med Captain Sim sin 757 er at de nettopp har klart å oppdatere den slik at den for første gang er mulig å fly med. Jeg har hatt mye negativt å si om Captain Sim siden de først ga ut deres 757, men denne siste oppdateringen har virkelig gjort godt mye av det som jeg har hatt imot dem.

Simon, det er så absolutt REX. Og her er settings. Ellers så må jeg bare takke for kommentarer. Og Ernst, jeg skal prøve å ta til meg de gode råd hva fallskjerm og innhold i bildene angår.

Det er FTX fra Orbx. Takker så mye folkens for kommentarer.

Hehe. Har endt på den måten selv et par ganger, spesielt etter noen mislykka forsøk på å balansere.

Vakre bilder. God tur videre.

Vakkert. Jeg hadde helt glemt hvor flott Twin Otteren til Aerosoft er. Blir nok en liten tur i den snart.

Ernst, du må nok lære meg det grunnleggende ved fallskjermbruk for jeg tror ikke jeg gjorde det rett i dag. Er det meningen at den skal ligge i fremste setet som ballast når Heidi ikke vil være med meg ut å fly? Takker for titten

Vakkert sagt Ernst, kunne ikke sagt det bedre om jeg hadde prøvd. :grin:

Ord blir overflødige: Se så fornøyd hun er... En vinner er blitt født for FSX i dag.

Det at lysene henger under vingen har med modellen å gjøre. Utfra det jeg ser så benytter du Wingletmodell med wingflex. Når du benytter den modellen så må du endre på [Lights] i aircraft.cfg. Her er slik den skal se ut når du bruker modelen med wingflex: [LIGHTS] //Types: 1=beacon, 2=strobe, 3=navigation, 4=cockpit, 5=landing 6=taxi, 7=recognition, 8=wing, 9=logo //light.0 = 3, -13.50, 61.80, 6.10, fx_navgre , //light.1 = 3, -13.50, -61.80, 6.10, fx_navred , //light.2 = 3, -13.80, 61.80, 6.10, fx_navgre , //light.3 = 3, -13.80, -61.80, 6.10, fx_navred , //light.4 = 2, -16.40, 0.00, 6.10, Opensky_757_strobe , //light.5 = 3, -19.00, -61.80, 6.00, Opensky_757_nav_yellow , //light.6 = 3, -19.00, 61.80, 6.00, Opensky_757_nav_yellow , light.7 = 4, 71.00, 0.00, 6.50, Opensky_747_vclight , light.8 = 1, 41.50, 0.00, 11.00, fx_beacon , light.9 = 1, 3.50, 0.00, -3.80, fx_beacon , Grunnen er enkel. Wingflex modellen har noen av lysene innebygd i modellen.

Jeg imponerer meg selv stadig vekk sent på Fredag/Lørdag...dog i simmen.

Gratulerer med et forbanna råskinn av en maskin og velkommen tilbake blant oss fortapte sjeler.

Å si at dette er vakkert kan nok høres litt feil ut...men vakkert var det.

Han ble vell lei av å ende opp ned på bakken, så han bestemte seg for at nok er nok. Hvis de ikke kan ta han igjen så kan de heller ikke skyte han ned. Spørsmålet er om han kom ned med hjula først denne gangen. Bildebeviset er ihvertfall ikke å finne. Nydelig uansett.

Jeg mener definitivt at dersom hele reisen ble kjøpt i en "smell" fra SAS sine sider så burde det nok vært gitt klar og tydelig informasjon om at leg 2 av reisen ikke gikk ut fra samme flyplass som destinasjon i leg 1. Nå vet jeg ikke hvilken informasjon du har fått så jeg kan ikke avgjøre om du er et trehue eller om det er SAS som er det. Eneste jeg kan tenke meg er at informasjonen fra SAS inneholdt noen tre-bokstavskoder for de flyplassene du skulle innom, men ikke alle er like nedsylta å nerdete når det kommer til fly og flyplasser at de skjønner hvorfor det står MXP en plass og LIN en annen plass slik jeg gjør. Uten min interesse for luftfarten så hadde nok jeg lett kunne trodd at de tre bokstavene sto for noe HELT annent...Jeg hadde jo vært i Milano så hvorfor skulle jeg i det hele tatt tenke at jeg var på feil flyplass.

Man blir aldri skuffa når man går inn på en av Ernst sine tråder. Dette var ikke noe unntak. Vakkert, rått og actionfylt. Keep them coming, Ernst.

Dette var litt sånn porno for meg. Vakkert, rett og slett vakkert.

Dette var deilig!! Enkelt og greit.

Sa Ernst. Joda, det er en del buss-sjåfører her inne og jeg er intet unntak. Dog, jeg elsker "genuine flygærninger" og deres bidrag til dette forumet og uten dem så hadde det nok blitt nokså kjedelig her. Så Ernst stå på videre med å bringe oss spektakulære bilder av nye og gamle fly som måtte finne veien til hangaren din. Det samme gjelder for alle dere andre som deler Ernst sin entusiasme for flyving på grensen. Jeg derimot, jeg er av den typen som aller best trives tusenvis av meter over Ernst...I trygg avstand fra halsbrekkende stunts som kunne fått blodpumpa til å stoppe på de aller fleste. Kjedelig sier noen...på en eller annen merkelig, ja kanskje syk måte så sier jeg spennende og fascinerende...ja tilogmed utfordrende. En salig blanding av galskap og kontrollert galskap(Som 14 timer fra LA til Sydney på en PC må kunne beskrives som) er vell akkurat det som får meg til å stadig vekk titte innom dette forumet. Kunne ikke vært foruten noen av delene. Så med det sagt, her kommer en liten buss som jeg med mine eminente navigasjonskunskaper(også kjent som FMC) har tenkt å føre på en 10 timers tur fra London til Houston. Her under avgang fra London Lenge leve galskapen, både den ene og den andre.

Joda Ernst, frykt ikke(eller) Unge herr Rolandsen vil nok fortsatt sette sitt lille preg på Bodø by. Har flyttet til Maskinisten...

Majestetisk!! Har vært uten FSX i noen måneder nå pga flytting, men må vell dukke ned i noen esker for å se om jeg ikke finner platene igjen.

WOW JØSS!!! Om jeg ikke var på en snurr i går kveld så fikk jeg min normale dose nå. Imponerende film på alle mulige måter. Fly virker å være av topp klasse sammen med pilotens ferdigheter(vennligst vær ærlig å innrøm det dersom flyvinga er et direkte resultat av for høyt inntak av voksenbrus i en eller annen form).