Her gikk det nesten galt, nesten ikke morsomt!

[Oscar Farias Ramos]

Dette kom jeg over på youtube. Jeg må si jeg ble sjokert over ende, jeg fatter ikke at dette nesten gikk så galt!

 

 

 

Skal ikke piloten beregne rullebanelengde når han har fullverdi vekt?

 

Kontroll syntes det var humoristiskt ihvertfall.

 

Noen som har noe å si om dette?

[Einar Kristiansen]

Huhu!!

Ja,det der var "close race"!

[Even Moe Egenes]

I've got enough to film the crash

 

JIIIIZES!!! :crazy:

[Sindre Holberg]

Det der var bettere ikke langt unna!

For en kommentar da: here comes the vodkaburner :grin:

[Harald Strand]

Noen ville kanskje si det var meningen?

 

Etter nøyaktig skjekk av performance tabeller fant de vell ut at det skulle gå regner jeg med!

"We have Smirnoff"

[Oscar Farias Ramos]

hvis det der var meningen så har han piloten en syk sans for humor

[Sindre Holberg]

..eller at han fulgte tabellene som noen som lengre her oppe

[Morten Ruud]

Man skal i hvertfall kjenne flyet sitt svært godt for å tørre å kjøre på med sånne marginer

[Christian Paulsen]

Ser skummelt ut det der. Det kan jo være så mange grunner, men planlagt vil jeg ikke tro det var...

 

Har vel postet det før tror jeg, men her er to til i samme gate, og minst like spektakulære vil jeg si. Så et skader vel ikke å se de igjen?.

Ingen av de har PAX ombord forresten.

 

737 China Airlines:

 

[video:youtube]8XbINavHtiA

 

Airbus A340-600 (forøvrig med en herlig blandig av hyl og brøl )

 

[video:youtube]VI6epK72a9U

 

 

[Kim Jørgen Brenna]

Mye "artig" om russerne rundt forbi. Close-calls og landinger på nesehjulet først m.m

 

Har hørt en historie om russerne på turn-arounds i Asia tanket opp og kalkulerte ned til hver minste kilo. Jo mer de kunne ta med før asfaltkanten, jo bedere.

[Arild Oldervoll]

Om det er noen som helst for for planlagt så er det i vertfall utrolig lite gjennomtenkt og langt utenfor regulations. Tenk på den uungåelige katastrofen ved engine failure etter V1! Enhver god pilot vil planlegge ut fra at man får critical engine failure ved V1, om ting ikke går som planlagt og man ikke får engine failure så er jo det en bonus :grin:. Denne piloten har hoppet rett på plan B uten en plan C, skummelt!

[Oscar Farias Ramos]

ughhhhh .....han siste der (a340). Det tok litt tid før de løftet understellet jeg kan tenke meg hva de sa til hverandre de pilotene det er sikkert noe sånt som -" oh shitt Bob, I think we busted som of the gears there. I blaiming this one on you man!"

 

Jeg synes det ser ut som om de faktisk ruller litt ut på plenen også.

 

[Christian Paulsen]

Ja Oscar, det ser absolutt ut som de er innom gresset en tur.

Når man ser både første film fra trådstarter, og den 737 fra China Air, så virker det som trege lange takeoff roll. (737'en hadde angivelig et teknisk problem)

 

Men denne siste A340, ser for meg ut til å ha en fantastisk akselerasjon. Så den ser jo mer planlagt ut, og i så fall må jo testpiloter for Airbus være noen skikkelig kalde fisker? :eek:

[Harald Strand]

Er ikke Franskmenn kjent for og være aggresive i trafikken da? :grin:

[Clamer F. Meltzer]

Jeg klarer ikke å se annet av den A340 avgangen enn at den er veldig kort og at motorene virvler opp mye støv når de roterer. Regner med at det fortsatt er mye bane både under og foran dem når de roterer. Eller ser dere andre noe jeg ikke ser?

 

[Gert Andreas Barring]

Enig med Clamer her.

Så litt på wikipedia og rullebanene på Blagnac er 3000m og 3500m lange, så det er nok veldig mye igjen av rullebanen hvor flyet tar av.

[Christian Paulsen]

Airbusen er mer tvilsom enn de andre ja, og jeg ser heller ikke rullebanen. Men jeg syns det har sett ut som også hjulene virvler opp støv, litt som med 737'en over.

 

Men det kan for all del hende jeg tar feil, og må studere den litt nærmere. Tro kan jo flytte fjell, og jeg har trodd det er en intersection takeoff og at hjulene er helt ved enden.

[Åge Storli Berg]

Har hatt "lignende" her på Værnes og, en Antonov124 som dro med seg no lysmaster og greier for to år siden.