Arild Oldervoll

Og leser du artikkelen det linkes til ser du i første linje at de skal kjøpe et fly nummer 2 som skal settes inn på denne ruten.

Og da ser det dessverre ut til at personen som ble sendt til St. Olavs nå døde av skadene han pådro seg.

Man bør jo følge med på safety demonstrasjonen av samme grunn som at pilotene går gjennom nødprosedyrer før hver flight. Pilotene har jo trent masse på det, så de vet jo hva de skal gjøre om det skjer, men når man får en repetisjon rett før man eventuelt får bruk for det så vil prosedyren fungere mye bedre. Som passasjer får man jo ikke trent så mye på å sette på masken, trekke den til seg for å starte oksygenproduksjonen, evakuere osv. Derfor er det enda viktigere at man kan nødprosedyrene i hodet og at de er friskt i minne ved å ta en repetisjon like før flighten begynner. Jeg kan jo briefen mer eller mindre utenatt, men jeg gir kabinpersonalet full oppmerksomhet under hver brief uansett.

Da løste problemet seg for Torstein også ved bruk av denne fixen. Bare lagre den filen som sb3.reg og kjør den en gang

Det er medlemmer i Bergen Flysimulatorklubb som har 737 NG cockpit/simulator-prosjekter på gang i ulik skala, ta kontakt for mer info (og meld deg inn )

Når jeg fløy ut fra Lawrenceville, GA (KLZU) så var det en marshaller der som likte å ta en dans når han vinket oss inn og ut, var alltid artig det :grin:

Og da har NEIA slått seg konkurs, og har følgende melding til nåværende elever: Det er synd at det har gått slik som det nå har gått, men det har vel vært klart en stund at det har vært lite sannsynlig at skolen overlevde. Spesielt synd for de elevene som nå er i USA eller holder på å gjøre ferdig utdanningen i Norge

Gratulerer så mye! Virkelig imponerendes innsats

Veldig vanlig å få "ground point something" i USA, siden de fleste ground-frekvensene i USA er 121.XX, dersom ground-frekvensen på en flyplass IKKE er 121.XX så får man normalt hele frekvensen, eller i vertfall de viktige (f.eks "one niner point eight"

Geir har jo mange seilflyfilmer med litt lavtflyging i på www.youtube.com/seilfly/, blant andre denne: [video:youtube]PBMzsNgkC3E

Tror ikke Norwegian nekter å lande for å tøffe seg, det er klart at de taper penger både på kort og lang sikt ved å gjøre det, men Norwegian flyr med -800 mens SAS sender mindre fugler som ikke trenger like lang rullebane. Og når det da er dårlige bremseforhold blir det for dårlig for -800. Det er svært lite synsing med i avgjørelsen, det meste er det tabeller for, og enten er forholdene gode nok og de flyr eller så er de ikke gode nok og de flyr ikke.

Synes du gjorde en kjempebra jobb i dag, var overraskende mye trafikk på flesland og du taklet det veldig bra og jeg hadde det i vertfall veldig gøy, så jeg håper jeg rekker å være med på søndag, men tviler dessverre på det.

Joda, er klar over at det vil ha en innvirkning på FPS at jeg er på VATSIM, men som sagt så opplever jeg et stort drop selv om jeg ikke er koblet opp til VATSIM så lenge jeg kjører en av klientene, og det ser ikke ut som PCen kveles.

Heisann, jeg har et problem som ser ut til å være like ille både med Squawkbox og FSInn, nemlig at de stjeler nesten all FPSen når de kjører, uavhengig av om jeg er tilkoblet VATSIM eller har et av programmene i gang mens jeg er offline. Jeg kjører FS9.1 og har FPSen låst til 20, noe PCen klarer å holde greit i alle situasjoner ellers, men i det SB eller FSInn startes står FPSen og hopper mellom 4 og ca 14 (kun de 2 verdiene, men øvre varierer noe). Verken RAM eller noen av CPU-kjernene kjører på max, og jeg har prøvd å skru ned på grafikken uten at det gav noen som helst endring

vroute eller VATspy

Jeg har flydd noen hundre timer IFR i real life, aldri med FMC. Men ruteendring underveis er nesten standard og aldri et problem, selv om jeg ikke har hatt med FSCommander :whistle:. I flightplanen må man jo fylle ut hvilket utstyr man har ombord, og om man ikke er RNAV-utstyrt og det kun er SID/STAR som krever RNAV, så skal ikke ATC gi deg en slik prosedyre, og om ATC prøver seg så er det bare å svare "unable". Men det er unødvendig å skrive det i kommentarfeltet også når det er et eget felt for denne infoen.

Det er klart det ikke er alt innenfor aerodynamikk som er like viktig å kunne for en pilot, men aerodynamikk er et av de viktigste fagene. Det er veldig viktig å ha god forståelse for thrust/drag forhold, power-kurven, hva som skjer rundt en stall, effekt av tyngdepunktets plassering og vekt, endring av stall-hastighet og high-speed buffer med endring i høyde og vekt og så videre og videre. Er veldig enig med Torbjørn i at mye av årsaken til manglende kunnskap er måten eksamener er satt opp. Det er så mange detaljspørsmål som ofte er vanskelig å finne svar på i bøkene, og i vertfall se at det er viktig, og pensum er veldig stort. Derfor er den beste måten å få godt resultat på eksamene å gå gjennom spørsmålsbanker som har samlet mange av spørsmålene man kan få på eksamen, dessverre er det mange som så og si bare benytter disse og lærer seg svarene på spørsmålene, men om spørsmålet stilles litt annerledes så kan de ikke svare på det fordi de ikke har noen form for forsåelse for pensum. Resultatet er at mange som får bra resultat på eksamene ikke kan stoffet i det hele tatt.

Ja, det er synd OFKL ikke har registrert seg for grasrotandelen, det krever ikke så mye innsats og i vertfall ut året er det helt gratis. Krever registrering i frivillighetsregisteret med opplysninger om konto som grasrotandelen skal utbetales til, og et par andre krav som må oppfylles, f.eks. at det er en lokalt eller regionalt avgrenset forening. Men det skader jo ikke å støtte BFKL frem til OFKL eventuelt får registrert seg? :whistle: Må være bedre enn at grasrotandelen din ikke går til noe Så et lite offtopic avsnitt: Jeg synes i vertfall at det hadde vært kjempebra om du hadde fått stiftet en lokalforening, Frode. OFKL er jo en veletablert forening, og BFKL har kommet seg på beina, så det er nok hjelp og tips å få dersom du bestemmer deg for å gå i gang. Jeg kan begynne med 3 tips: 1: Ikke la det bli med snakket, gjør noe med det! 2: Ikke ha for store ambisjoner i begynnelsen 3: Midt-Norge er jo et stort område, og selv om du da kan få flere potensielle medlemmer så blir det vanskeligere å arrangere noe som mange kan komme på. Jeg ser bare i BFKL at det er et problem at uansett hvor vi arrangerer noe så har vi medlemmer som må reise over en time. Snakker vi mange timer reise så er det jo gjerne noe som må planlegges litt mer og vanskeligere for folk å få til å passe.

Det ligger en link på VATSIM.net, men jeg synes den siden er veldig uoversiktlig, så siden det er jul så skal du få en direkte link Ser at ikke alle serverne som det er listet der virker, men den øverste fungerte i vertfall tidligere i dag

Squawkbox 4 støtter også FSX

Har du et spillerkort hos Norsk Tipping? Visste du at du da kan velge å gi opptil 5% av din innsats til en lokalforening som du selv bestemmer gjennom grasrotandelen? Dette påvirker ikke din innsats eller eventuell premie fra spillet, dette er penger som blir gitt fra Norsk Tipping når du spiller, så det er en vinn vinn situasjon både for deg som giver og for lokallaget som mottar din grasrotandel. Så dersom du ikke har funnet en forening å gi din grasrotandel til, hvorfor ikke gi den til Bergen Flysimulatorklubb (BFKL)? Det er veldig enkelt å registrere hvem du ønsker å gi din grasrotandel til. Det eneste du trenger er et spillerkort hos Norsk Tipping, så er det bare å gå inn på grasrotandelen.no og velge "Søk Grasrotmottaker" i menyen til høyre, dersom du søker på "flysimulatorklubb" så finner du oss. Nederst på siden finner du knappen "Tilknytt Nå" og følg instruksjonene videre. Du kan også registrere grasrotandelen hos kommisjonæren om du tar med spillerkortet ditt. Obs, vær rask. Dersom du registrerer BFKL som mottaker innen utgangen av 2009 får vi 5% av grasrotandelen for hele 2009. På vegne av BFKL ønsker jeg å på forhånd si tusen takk, Arild Oldervoll

Ønsker dere alle en riktig god jul =)

Veldig fin film Birger, ser jeg har gått glipp av mye. Jeg hadde også problem første gangen jeg lastet ned filmen, så ble ikke hele filmen lastet ned, så jeg måtte laste den ned på nytt og da gikk det bra, så det ser mest ut som det er noe med serverne? Anbefaler i vertfall de som har hatt problem med å se hele filmen å laste den ned på nytt

Åå, må visst ta meg sammen og få meg FSX snart jeg også så jeg kan få være med på disse arrangementene, for det der så veldig morsomt ut

Du finner alle norske kart (AIP) på ippc her. 'I Agree'->'Enter'->'AD'