Hvorfor slukker de kabinlyset under T/O?

[Jørgen Bjørnstad]

Mårnings.

Når man flyr (på ordentlig) i mørket ser jeg at de slår av kabinbelysningen under Take-off og landning. I Fokker 50 blir det helt mørkt. Det er jo greit for oss som liker å se ut av vinduet, da blir det ikke så mye reflekser, men hvorfor gjøres det?

Takker for svar!

Hilsen Jørgen B, Bodø

[Gjest]

Steike godt spørsmål!

-E

[Arne Sundsbø]

For at nattsynet ditt skal være bra ved en eventuell evakuering etter hendelse under take off/landing, antar jeg.

[Peter Nørkjær]

quote:

---

Arne Sundsbø skrev:

For at nattsynet ditt skal være bra ved en eventuell evakuering etter hendelse under take off/landing, antar jeg.

---

Uden at vide det, så tror jeg ikke det kan passe, for de står jo men lygter. Men du har nok ret i den retning, at det er for du bedre kan se lys, både det i gulvet, EXIT-skilte og evt lys som skal guide dig...

P

 

[Kjell Arild]

Rett og slett for å spare strøm?

Mindre strøm --> Mindre belastning på generatorer --> Mindre belastning på motorer --> Mer krefter under takeoff / i tilfelle en nødsituasjon skulle oppstå.

KAB

[Pål Vidar Nilsen]

quote:

---

Arne Sundsbø skrev:

For at nattsynet ditt skal være bra ved en eventuell evakuering etter hendelse under take off/landing, antar jeg.

---

Det stemmer det!!!!!!!!!!!

 

[Eivind Tollerød Fosse]

Tviler på at det gjelder nattsynet ja! Selv om man får nattsyn når lys skrues av, så tar det 30 minutter før nattsynet er brukbart!

I tillegg skal det ikke mer enn en liten lysstråle før du mister ditt eventuelt surt opparbeida nattsyn. Og denne lysstrålen trenger ikke vare mer enn en brøkdel av et sekund.

Og en skal jo vite at det finnes mange lys der nede på bakken å se på mens man er på innflygningen.

Jeg har hørt at det gjelder sparing av strøm.

Ha en god dag?

Eivind

[Eirik Mikal Aronsen]

Men under take-off får man jo lov til å ha leselydet overfor seg på, og da blir jo nattsynet også svekket!

Så det er nok mulig det dere sier, men det er nr. 100 i mulighetslista... Kanskje det er for å få mer motorkraft til motorene siden det er et turboprop og ikke et jet-fly, som har laangt større generatorer enn de småflyene... kanskje det kan også være for å få mer strøm levert til landingslysene under landing og take-off, fordi de bruker jo strøm, de også!

Vel vel, hvem vet? Det er jo egentlig så enkelt som å spørre SAS om det egentlig...! Kan sende Mail til dem, så får jeg svaret i løpet av morgendagen, tror jeg...

Vennlig hilsen

Eirik Mikal Aronsen

coolema83@hotmail.com

 

[PC Reithe]

Hej!

All dom som har sagt att det beror på nattsynen har fullständigt rätt.

Detta according to källor within the family with prior F/A!! and flightdeck experience.

Hilsen

------------------

Per Christian Reithe

http://asgroup.virtualave.net

[Stig Harald Ådland]

Når de starter motorene i Saab340, så slår instrumentene i cockpit seg av.

------------------

Hilsen

LimaNovember-SierraTangoHotel

http://i.am/stigharald"'>http://i.am/stigharald" TARGET=_blank>http://i.am/stigharald

[Tor Harald Tessem]

Men problemet er at det tar 30 min og få nattsynet. Men problemet er også at det tar 3 sek å ødelegge godt nattsyn.

Litt rart egentlig.

------------------

Masse Hilsen

Tor Harald Tessem

http://www.thtessem.com" TARGET=_blank>www.thtessem.com

[Peter Nørkjær]

Nu må jeg lige blande mig igen...

Den med nattesynet holder ikke! For hvis flyet fx skal evakueres lyser linien op i gulvet, slut med nattesyn. Den med kraft til generatorerne på turboprop's går heller ikke, for de gøre det også på MD-80'erne. Den med mere kraft under T/O gælder (næsten) heller ikke, for de slukker det også under landing (Måske for kraft til MISS APP), men hvorfor koger de så vandet til the/kaffe under T/O?

Jeg tror på, det er for passegererne tydeligere kan se det lys de skal gå efter når/hvis flyet skal evakueres.

Happy Landings

Peter

------------------

N 57 02 70

E009 55 25

[Thomas Nielsen]

Er svaret ikke mere ligetil end som så...

Prøv at tænde lyset inde i jeres bil, mens i kører i mørke. I vil have sværere ved at se hvad der sker ud ad forruden - akkurat som piloten vil have sværere ved at se hvad der sker ud af cockpitets vinduer. Ganske fint at have optimalt udsyn under landing [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image]

Nok har man ikke nattesyn efter få minutter, men er dog alligevel bedre i stand til at se hvad der foregår!

OOOOPS: jeg skal lige have læsebrillerne på...der stod "kabinen" i det oprindelige indlæg og ikke "cockpit". Glem mit såkaldte svar...

Mvh

Thomas Nielsen

[Endret av Thomas Nielsen 01-02-2001.]

[Erik H. Bakke]

Det kan jo også være for å forhindre blending av flightcrew. Lys fra kabinen vil reflekteres av partikler i lufta utenfor flyet. Er det tåke eller regn, vil dette forsterkes.

Jo mindre lys som spres fra flyet, jo mindre reflekser fra lufta rundt flyet.

Dette kommer kanskje i konflikt med bruk av landingslys, men disse har man i det minste litt mer kontroll over.

Det er samme årsak som til at mange av ferjene på Vestlandet kjørte med rullegardinene nede i passasjersalongene i mørket.

(Gjorde det før, er usikker på om de fremdeles gjør det)

 

[PC Reithe]

förklaring som jag skrev gav min mor som har varit A/P i SAS, min far som har arbetat som captain/CFI och mina grannar som bägge arbetar i kabn/flightdeck på SAS. Man får också höra detta när man flyger med t.ex BA eller American Airlines.

Hilsen

------------------

Per Christian Reithe

http://asgroup.virtualave.net

[Michael Bisgaard Olling]

quote:

---

Arne Sundsbø skrev:

For at nattsynet ditt skal være bra ved en eventuell evakuering etter hendelse under take off/landing, antar jeg.

---

yep præcis, sådan for vi det ihvertfald at vide i Premiair.

[Terje Pettersen]

Merkelig at Braathens ikke gjør dette da........ de slukker ikke lysene under take off, det har jeg hvertfall aldri opplevd [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image]

[Kjell Arild]

Jeg har selv reist en del med Braathens, og har erfart at denne praksisen varierer. Noen ganger har de gjort dette, andre ganger ikke.