Michael Bisgaard Olling

Det passer ikke helt at Premiair er blevet overtaget af My Travel Airways. My Travel Airways er en fuldstændig sammenslutning af Airtours i England og Premiair i Skandinavien, som førhen opererede hver for sig, dog under samme moderselskab, men som altså nu er sluttet sammmen i et samlet selskab. Michael

Hey!! Ja det er rigtigt nok at premiair bruger 330 til Canarieøerne men 320´eren flyver også nogen enkelte ture derned fra Oslo.

I løbet af år 2003 bliver Premiair´s efterhånden 20 år gamle Airbus A-300 fly udskiftet. Som erstatning har Premiair købt 5 fabriksnye Airbus A-321 fly med plads til 217 pax. Derudover har Premiair købt 4 fabriksnye Airbus A-320 som skal erstatte de nuværende Airbus A-320 fly i flåden som kun er ca. 8 år gamle. Når de nye fly er indsat i løbet af år 2003, vil gennemsnitsalderen på Premiair´s flyflåde have en alder på 1 år og 7 måneder.

quote: Arne Sundsbø skrev: For at nattsynet ditt skal være bra ved en eventuell evakuering etter hendelse under take off/landing, antar jeg. yep præcis, sådan for vi det ihvertfald at vide i Premiair.

jeg er steward hos PREMIAIR.

Me to.......er allerede igang med ppl. Første flyvetime er på Onsdag..jubiiiiiii. Michael

hej Michael. Her i Danmark sætter vi QNH til standard setting 1013,25 når vi passerer 3000 ft, ihvertfald over jylland og fyn. På sjælland sætter du først din QNH til 1013 når du passerer 5000 ft. Med venlig hilsen Michael Olling

Hej Tommy Prøv at komme lidt hurtigere om på heading 300 og op på 3000 ft. Jeg havde selv det samme problem og ovenstående hjalp mig. Good luck !! Michael

quote: Originally posted by Jan Barreng: Christian har rett,men det var ingen ENGELSKE fra Airtours som fløy for oss under streiken i Mai,det var våre SVENSKE kollegaer fra Premiair med våre egne fly.Jeg var selv innvolvert i dette. Don´t forget us danes. Vi danske stewarder og stewardesser var altså også i Norge og flyve. Airtours DC10-30 kom som sagt fra Premiair og hadde reg oy.cno (OSKAR) som pressen og vi kalte denne perlen av en maskin. Problemet var Premiair sin ledelses filosofi ang. dette med DC10-30 og hvor mye den kunne klare uten ettersyn. Alle våre DC10-10 skal til Airtours og fly derfra i ca 5år etter planen. Hvad jeg ved af så skal Tango som den sidste DC-10 fra Premiairs side til Federal express og flyve cargo. Hilsen Michael Olling Steward i premiair

quote: Originally posted by Thomas Lorentzen: Sorry Folkens.. I was wrong.. [image] http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif '>http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Jeg satt i vinduet med kikkerten i går jeg også, og ble overasket da jeg så at DK889 var en A320.. hmmm.. Hvorfor i all verden flyr Premiair plutselig til Luton ? Jeg hørte også DC10'ern som stussa hus taket her klokken 07:30 og det var vel den da, som var den siste fra Gardermoen. [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Mvh Thomas Flyene skal vidst nok på tjek i Englang!! Michael

Jeg har taget de 3 første certifikater men ATP´en er sindsyg svær.

Hej Morten. Flyet du skal flyve med er en Airbus A-300. Jeg er steward i Premiair, og jeg har en plan over hvilke fly der skal flyve hvad og hvornår. Mee hensyn til at sidde i cockpittet under start og landing, så er det ikke noget vi normalt praktiserer medmindre man lige kender nogen der er enten i kabinen eller i cockpittet. Det kommer også helt an på hvilken kaptajn der flyver. Men du skal endelig spørge ad når du kommer ombord, det er en kanon stor oplevelse.Held og lykke og god ferie [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/blush.gif[/image]) Med venlig hilsen Michael Olling

Skulle have begyndt på et PPL først på året men jobbet kom i vejen ( steward Premiair ). Håber på at begynde til efteråret med PPL. Er kun 20 år og jagter en civil pilot karriere. Michael

Prøv Duckling Air!!!!!!!!!!! http://www.duckling-air.dk" TARGET=_blank>www.duckling-air.dk

quote: Originally posted by Aslak Iversen: Hei Michael! Er det ikke slik at det kreves et sertifikat for å jobbe i kabinen? Å innha et CPL/ATPL gir ingen automatisk rett til å jobbe som steward(ess). På godt norsk kalles det som skjedde under streiken for streikebryteri, hva det heter på dansk vet jeg ikke. Det er helt rigtigt at det kræves et certifikat for at arbejde i kabinen. Hertil kræves yderligere et medicalcertificat ( I danmark et klasse 2 Medical det samme som man bruger til et PPL ) Jeg tror ikke det kræver noget specielt kabinecertifikat for piloter før de må arbejde i kabinen. De gennemgår visse dele af kabinetræningen men kun den del der handler om safety. Michael

quote: Originally posted by Helge Bø: Det er ikke rart at Premiair er upopulært. Jeg skal ikke påstå at Premiair's fly er utslitte, men jaggu er DC-10'ene gamle...for ikke å si urgamle! Et soleklart eksempel på Premiair's sikkerhetspolitikk var under streiken til kabin-personalet. I stedet for å sette flyene på bakken setter ledelsen i selskapet piloter og kontor-ansatte i kabinen for å gjøre jobben. De kan sikkert servere maten, men hva om det oppstod en nødsituasjon?? Hjelpe seg den som kan! H.Bø [Edited by Helge Bø 01-06-2000.] Premiair´s gamle DC-10´er er ved at blive udskiftet. Hed hensyn til Premiair skrejken i Norge. Alle piloter er trænet i at evakuere en flyver og har den samme træning som kabinepersonalet har. De såkaldte kontorpersonale, kalder vi supervisors og de både sidder på kontor og flyver som enten kabinechef eller almindelig cabin attendent og ER uddannet i at evakuere en flyver. Michael

Jeg må nok sige at Premiair ikke er særlig populær på denne side. Her lidt info fra en insider. Jeg er steward i Premiair. At premiair forrige sommer havde problemer med en Dc-10, den meget berømte " OSCAR ". Den flyver som var skyld i stort set alle forsinkelserne, hænger stadig over os. Det skal lige siges at " OSCAR " ikke er i Premiairs flyflåde mere!!! Men så vidt jeg husker flyver i England idag. At en enkelt flyver får en fejl, sådan noget sker bare. Sådan er det!!. At den norske, svenske og danske presse fokuserer utrolig meget på Premiair når der sker bare det mindste, får åbenbart mange til at tro at Premiair´s fly er gamle og udslidte. Til jer som siger at i ikke vil flyve med Premiair når i skal på ferie. Vil i heller ikke flyve med SAS efter at de er begyndt at få lidt dårlig omtale i pressen??? Håber i forstår dansk. Michael

Så længe kabinen er under tryk er det absolut umuligt at åbne dørerne. Sådan er det ihvertfald på en A-320. Så piloterne må jo have taget trykkabinen af.

Esbjerg i Danmark

Jeg er selv næsten uddannet Cabin Attendent hos Premiair og skal her til sommer flyve Premiair´s Airbus A-320 fra Billund. I første omgang skal de 2 Airbus 330 fly vi har fået flyve de længere ruter. Du skal altså ikke regne med at komme med en A-330. Sidst på året kommer det yderligere A-330 fly i Premiair´s flåde. De gamle DC-10 fly bliver udskiftet. Dog skal vi beholde en DC-10 som stand by fly. Michael

Hej. Hos Premiair er cd-afspillere og minidisc tilladt. Mens alt der sender eller modtager radiosignaler er STRENGT forbudt incl. printere. Alt elektronisk udstyr er ikke tilladt under start og landing. Michael

Hej Roald. Nej jeg fik alt med i mit indlæg! Selvfølgelig tjekkede F/O bagefter om jeg havde gjort det ordenligt men det er MEGET MEGET nemt at ligge en sådan rute ind i flyets computer. Du får et stykke papir hvorpå det står hvad der skal tastets ind. Enten om det er en VOR eller om mere GPS betonet. Under selve indtastnigen kan du se ruten blive lavet på et display. Det var i øvrigt på en Airbus A-320. Nej det er helt sikkert ikke noget Premiair normalt gør. Jeg var så bare heldig at få lov.

Jeg har selv været på en tur med Premiair fra Billund i Danmark til Corfu i Grækenland. Jeg var med til at gennemgå flyets checkliste sammen med kaptajnen. Lave en walkaround sammen med F/O. På destinationen sad jeg alene i cockpittet og satte vores rute hjem ind i flyets computer mens kaptajnen og F/O gennemgik andre ting. Jeg var på det tidspunkt ikke ansat i Premiair ( er i dag steward hos Premiair )men havde skrevet og spurgt om jeg ikke kunne komme med på en tur.