747-200 + mye vind= farlig?

[Per-kristian Jensen]

Er det farliog å fly med over 100knops sidevind? flyr med Northwest 747-200CG på vei fra KDTW til KLAX. Tok av med nesevind på 16knop

er nå i FL300 (cruise) og har wind 328 at 99knot. Vindmåleren i FS går ikke lengre opp så jeg har nok langt over 100knop Sidevind.. er det trygt å fly med denne vinden?

[Gjest]

Jeg har dessverre ingen svar på dette, men hvilken B742 er det du bruker?

 

Ready for Pushback?

[Per-kristian Jensen]

Bruker Project Opensky sin 747-200 med Northwest paint. (PS! er Cargo model)

[Gjest]

Ok, men hvilket panel er det du bruker?

[Per-kristian Jensen]

deafault.... hvordan det?

[Gjest]

Jeg savner et flott B742 panel

 

Jeg får vel kjøpe RFP...

[Timmy Brandt]

Hahahahha !!

For noen IDIOTISKE spörsmål du kommer med når han spör om noe helt annet... herregud !!

[Gjest]

Hvorfor er det SÅ IDIOTISK?

 

Sorry, men jeg bare spurte

[Reid Ståle Klovning]

Vindmåleren i FS går ikke lengre opp så jeg har nok langt over 100knop Sidevind.. er det trygt å fly med denne vinden?

 

hehe, den var ny! Vindmåleren din går nok langt over 100 knop og det er ikke farlig å fly i slike jetstreams.

Så her forleden en nettside hvor piloter tok bilde av ND for å vise hvor høye vindhastigheter de har fløyet i. Der så jeg bilder på hastigheter opp mot 250 knop og GS på ca 650 knop (tailwind).

Bare synd at jeg ikke husker hvor jeg kom over den siden //altzhimer

[Ivar Skaugstad]

Tviler på at dette er direkte farlig, tror nok flyet skal tåle mer enn det der!

For det jeg husker så skal det litt til for at man skal få en ren sidevind, tror ikke dette er tilfellet om man flyr på en retning av 360' og har vinden fra 270' engang.

Synes å huske at jeg leste om dette en plass, er det noen som kan si litt mer om dette og utdype det litt?

[Andreas Thoresen]

Sjekk ut groundspeedrecords.com. Her er det lagt ut ND bilder som viser groundspeed osv. Der kan du jo plukke opp vinden også.

[Reid Ståle Klovning]

groundspeedrecords.com

 

ahh, thats it!

Takk.

[Morten W Melhuus]

Neida, det er ikke farlig - går bare saktere da du må fly sidelengs

 

Her er f.eks Jetstreamen over Norge i dag. Ikke uvanlig med langt over 100 kts for ikke å snakke om ett par hundre

 

PS: Hvis du ganger m/s med 2 så får du knop (m/s*2=kts)

 

[image]http://www.xplanefreeware.net/~morten/jpgs7/2xeu_jt.gif[/image]

 

MM

[Martin Svarstad]

Faktisk tror jeg det er 1.94384449nm = 1m\\s

[Kevin Pettersen]

Gang heller m\\s med 1.852 så blir det mer korrekt! 1852 meter i ei nm vet dere

[Steinar Grindstein]

Gang heller m\\s med 1.852 så blir det mer korrekt! 1852 meter i ei nm vet dere

 

Skulle være rart om ikke du Kevin viste det

[Morten W Melhuus]

Gang heller m\\s med 1.852 så blir det mer korrekt! 1852 meter i ei nm vet dere

 

Sludder!

 

1 knop = 1nm/time = 1852 m/time

1 m/s = 3600 m/time

 

Altså er 1 m/s =1,944 knop (ca 2 for å gjøre det enkelt)

 

Du snakker om km/h --> knop

 

M

[Gjest]

Gang heller m\\s med 1.852 så blir det mer korrekt! 1852 meter i ei nm vet dere

 

Sludder!

 

1 knop = 1nm/time = 1852 m/time

1 m/s = 3600 m/time

 

Altså er 1 m/s =1,944 knop (ca 2 for å gjøre det enkelt)

 

Du snakker om km/h --> knop

 

M

 

KORREKT!

[Kevin Pettersen]

I aller høyeste grad korrekt! Aner ikke hvor jeg fikk det fra men jeg svarte ut fra vindhastighet i km\\t! Kan ikke gjøre annet enn å beklage og legge hodet fram for hugg! My bad!

[Morten W Melhuus]

No Problem,

 

Tilhører generasjonen som lærte å navigere med kart, kompass, passer,

parallell forskyver og tidevannstabeller

 

MM

[Leif-Erik Stene]

Mulig jeg tar helt feil... men sidevind påvirker vel egentlig ikke et fly så mye når det er i lufta, flyet beveger seg jo bare i forhold til en luftmasse, og den luftmassen beveger seg i forhold til bakken igjen.

Så hvis man ser bort i fra hvordan flyet beveger seg i forhold til bakken har det vel egentlig ingen ting å si hvor det blåser fra, sånn med tanke på aircraft limnitations osv... Man må jo etterhvert legge opp for drift osv, men den relative luftstrømmen over flyet er fortsatt rett bakover...

[Knut Einar Sylte]

Apropo vind..

Da jeg var på jobb i går blåste det ganske godt i høyden.

Ruteflya fra Gardermoen på vei nordover til Evenes, Bardufoss og Tromsø sleit seg sakte men sikkert nordover med en groundspeed på 280kts i FL350-410.

Sørover desto fortere rundt 550-560kts.

[Kevin Pettersen]

No Problem,

 

Tilhører generasjonen som lærte å navigere med kart, kompass, passer,

parallell forskyver og tidevannstabeller

 

MM

 

Hehe, vi lærer det også men når lærerne skal prøve å kombinere det med nymotens elektroniske innretninger de ikke forstår seg på blir det bare tull