Inge Jenstad

Her er det mye pent å se på: http://www.volny.cz/havlikjosef/fshistoryenglish.htm Med et søk på nettet etter FS History finner man mange videoer og mye nostalgi.

Litt mer komplisert enn som så. Jeg tror man her må inn med enda en variabel, hastighet: Kraft = Thrust * hastighet. Når hastigheten er lav er også kraften lav. Den øker med økende hastighet inntil kurven for motstand (drag etc.) krysser kurven for kraft. Et eksempel som jeg fant sier at: Kraft (i hk) = Thrust (i lbs) * hastighet (i knop) (* en konstant som er nesten neglisjebar). Likeledes er det forskjellig måte å regne dette ut på for turbojet og turboprop. Hmmm - ikke enkelt dette, men lenge siden jeg fikk min utdannelse.

Etter over 10 timer (natt-flight) på 4-seters rad i en Finnair A340 fra Hong Kong til Helsinki er man også ganske stiv og støl. Aldri mer!!

Nei, enig. Dette må være for å opprettholde interessen mens de sliter med utviklingen og ikke vet sin arme råd hvordan de skal greie å lage en bedre simulator og en oppfølging til FSX.

Det var vel bare i "gamle dager" med FS2004 at man måtte åpne porter. Husker at jeg måtte gjøre det med min forrige router (SpeedTouch). Men takk for respons likevel!

Etter å ha brukt Micosofts flysimulatorer siden midten på 80-tallet, er nå tiden moden (overmoden?) for å prøve flyging med "live" ATC. Mitt problem er at jeg har fått ny ADSL-router, ZyXEL P-2602HW-F3. I denne er det sikkert en del porter el.l. som må åpnes, og hvilke er jeg usikker på, og på hvordan det gjøres. Er det noen som kan gi meg assistanse til dette? Noe spesielt som jeg må passe på? HW ellers: - GIGABYTE MAINBOARD GA-EX58-UD3R ATX-iX58 - INTEL CORE I7-940 2.93GHz (noe klokket til ca. 3,2) - Nvidia GeForce GTX260 896MB - SpinPoint 750 GB SATA2-disk (7200 rpm) - Kingston 3 x 1GB DDR3 minne Selv med krevende flymaskiner og sceneries, har jeg bra frame-rate (40 - 70 FPM)

Med disse evinnelige reprisene (kan bli for mye av det gode) på alle kanaler kan denne sikkert nytes flere ganger i 2011, 2012, 2013 osv. Og er det ikke repriser så er det idiotiske amerikanske serier.

Med adekvat utstyr på flyplass og i fly kan man jo ta av, fly og lande uten mennesklig intervensjon. Hva disse hadde er ikke godt å si, men Braathens B737 hadde mulighet for å ta av fra Molde og lande på Gardermoen helt automatisk - og dette var for MANGE år siden. Eller hva mener ekspertene?

Kan man legge inn bilder i Flightsim.No via DropBox?

Flott! Data-alderen har kommet langt. Ikke fullt så avansert da jeg ble utdannet i EDB (som det het den gang) i 70-åra. Men med MS FS gjennom samtlige versjoner fra 1985 så har vi sett en rivende utvikling!

Dette var jo særdeles profesjonelt laget. Disse TAH Movie Enterprise, hvem er det? Er det folk med film som yrke? Og det aller beste, noe annen musikk enn denne dunk-dunk eller Top Gun-jangeren. Det gir sjel til opplevelsen!

Husk selskapet het Braathens (med 's') S.A.F.E., hvor S.A.F.E. sto for South American and Far East Transport. 'Transport' ble som regel sløyfet. :blush:

Har du sett på maken hva dere kan! Og så enkelt da, - å få svar uten å "lea på aulokket". "Hakkespettboka" slår alt!. Og god jul forresten til dere alle. Ha et givende nyttår!

I dag så heter ikke Boeing 737 dette lengre. Før var det 737-300, 737-500 og oppover. Nå er det 738 i flere varianter, det er 737 NG etc. Jeg vet at NG er Next Generation men ... Er det noen som har en enkel oversikt over disse modellene (så slipper jeg å "google" så mye)?

Har du en e-postadresse så kan jeg sende deg en liste som jeg laget i samarbeid med en kaptein i Braathens (broder'n). Det er så mye "unødvendig" i PMDG sine lister i hht. samme person. ingejenstad@hotmail.com

Supert eksempel. Ikke så værst disse heller: Kylling biter, Tunfisk biter i olje, fri syre som passer alle, lamme lår ...

Dette så jo unektelig meget interessant ut. Veldig god flyt i bildene, men det kommer an på om dette var "tilpasset marketing-stuff". Med erfaring fra bransjen er jeg ikke alltid 100 % sikker på om selvlagede videoer gir det totale og sanne bildet. Men dette kunne være morsomt å prøve. Legg gjerne inn kommentarer hvis noen har testet dette ut.

Måtte til Roskilde for å få MIN 60-årsgave. Samme fly, men en pingle til dansk pilot. Jeg fikk fly selv, rollet og trakk 5-6 G, men fikk ikke loope, selv om jeg fortalte at jeg hadde vært med alt fra Piper Cub (den klarte vi å "loope" (Værnes 1969) - nå ja, vi ramlet vel mer eller midre over på ryggen), Tiger Moth, Bücker Jungman, Saab Safir, P51 Mustang, tom F-27 Friendship etc. I Friendship-en oppnådde vi zero gravity vha. en zoom-manover. Han i løse lufta bak i helt tom kabin uten seter. DET var fenomenalt.

Hvilken 737 er dette? Produsent, altså?

Kanskje kunne vi anbefale dem å sette på Vertical Sync på PC-en sin. Ellers fenomenalt! Hvordan får de til interface med FSX eller senere versjoner, tro. Spennende.

Dette må vi vel få med oss, selv om det er et stykke fra Lillehammer. Men det er vel bare å "cranke" opp XC70'n og dra til dens hjemland ...

Er litt i tvil om hva som anbefales: FEX eller REX? Eller begge? Dette er Flight Environment X og Real Environment Extreme, ikke sant? Har ingen av disse foreløbig, kun FS Water Configurator. Har etterhvert tunet så jeg har 30 FPS når låst til dette, - med alle sliders på fullt (nesten fullt), selv på Gardermoen. Noe lavere hvis jeg kjører Real Weather med mye "uvær". Anbefalinger?

Vi er da ikke så langt etter i Norge heller: For øvrig filmet på den internasjonale lufthavnen "Vinnu" (ENSU) i Sunndalen. ENSU er lagt inn i FS9, men savnes i FSX siden geografien i dette distriktet (født der en gang for lenge siden!) er spennende å fly VFR i.

Ja, jeg har strevet litt med å få sett "reprisen" jeg også. Får vel ta en formanende telefon til NRK!

På NRK2 sender de i reprise distriktsnytt fra Møre og Romsdal. Mot slutten av innslagene (ca. kl 1240??) får vi glimt fra karene som har laget seg simulator i kjelleren! Kan også bivånes på: http://www1.nrk.no/nett-tv/oppgave/661.