Håkon Aarøen

Har akkurat kjørt hjem og oppdaget et vakkert, ganske kraftig nordlys på nord/nordvesthimmelen. Uvanlig syn her i sør-norge - det må være en virkelig kraftig solvind på gang. Nordlys må da være et fantastisk syn fra fly. Eller er det vansklig å se noe pga. all "lysstøyen" fra kabinen? Noen som har hatt opplevelser med dette? Og kan sterkt nordlys på noen måte påvirke luftfarten? Det være seg instrumenter, kompasser etc.? Nattlig hilsen fra Hønefoss.

quote: Opprinnelig postet av Dag Johansen: Til slutt litt av vekting av disse stemmene siden jeg har fått en del spørsmål om dette. Ratingen er gjort slik at karakteren 5 fra en med høy rating gir høyere score enn om samme karakter var gitt av en med lav rating. Resultatet av dette kan være at selv om du vet at du har fått to stemmer med karakteren 5 av to kompiser trenger du ikke å ende opp med 5 stjerner. Vil da min rating påvirkes av ratingene til de som har gitt meg stemmer fortløpende? F.eks hvis en "5-stjernes-person" gir meg 5 stjerner og så skriver et tåpelig innlegg, blir rasende upopulær og vot'a ned i bunnsjiktet - vil min score også bli mindre da?

quote: Men i Kirkenes kan dem ikke ta fly med mere last nå enn tidligere da dem "glemte" ett fjell i den ene enden av rullebanen men dette gjelder vel bare innflyvning/take-offs fra den ene retningen? eller..?

Av Norske flyplasser har jeg følgende favoritter: Honningsvåg. Mye fjell og presisjonsflyvning. Skikkelig utfordring i hardt vær. Hammerfest fra nord. Bratt nedstigning mellom høye fjell. Framnes og Mo i Rana. Spennende med svingen på finalen. Sandane. Høye vestlandsfjell og skikkelig offset ILS. Forøvrig så mener jeg å huske at Alta har fått litt lengre rullebane ganske nylig - en flott flyplass er det uansett.Håkon [ 06-08-2001: Endret av: Håkon Aarøen ]

Hei alle! Leser krigstypene i dagens VG... Et SAS Commuter og et Braathensfly på kollisjonskurs. 60 meter fra krasj. Hendelsen er riktignok for et par månender tilbake og jeg husker ikke om den har vært diskutert her før (muligens ikke siden den vistnok ikke har vært offentliggjort) men det hadde jo vært intresant og hørt om noen hadde noen ressonementer om hvorvidt dette var så dramatisk som VG gir utrykk for. Personlig begynner jeg nesten å gå lei av "flysaker" i tabloidene nå.. det blir nesten en sånn "ulv-ulv-effekt" her. mvh Håkon

Har du råd kan du jo bestille CD'en fra http://www.dalnet.se/sasfss/" TARGET=_blank>SAS Flight Sim Support

Jeg synes likevel det er noe ganske fornuftig i det Andreas sier (LN-MOW)... SAS opplever et enormt mediakjør i disse dager, og muligens ville f.eks episoden med fugl i motoren vært nevnt i mediene hadde det ikke vært for de siste dagers hendelser. Mine foreldre reiste med Braathens for en tid tilbake. Flyet gjorde seg klar for take-off, men så taxet det tilbake igjen til gaten. En halvtime gikk og så kom beskjeden om "alvorlig motorfeil" og de måtte bytte fly. Hadde mediene hatt lupen mot braathens kunne en slik episode fort blitt "Sekunder fra en ulykke" eller "Mekanikerglipp satte 90 passasjerer i livsfare"... Alt skal være dramatisk i tabloidpressen - men mitt poeng er at disse uheldige SAS-hendelsene i det siste kanskje ikke er så uvanlige - og at de forekommer i alle flyselskap fra tid til annen. Det er nok ikke alt vi passasjerer får vite - enten via selskapets egen informasjon eller via media.

*glise* [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image]

Er du mulig å gjøre systemet slik at f.eks stjerne blir åpnet helt opp når man f.eks har fått 5 stemmer - og dermed et slags grunnlag å regnet ut "scoren" på [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image]

Hvordan fungerer dette ratingopplegget? Noen har fem fulle stjerner, mens andre har 4 fulle. 3,2,1 og 0 stjerner har jeg aldri sett - så jeg regner med at disse ikke vises. Og en ting til - er det mulig å "gjøre om" ratingene jeg har gitt til enkelte? Heldigvis forandrer folk seg (hehe [image]images/icons/wink.gif" border="0[/image] ) og selv om dette ratingsystemet er mer en kuriositet enn en praktisk funksjon så har jeg likevel litt dårlig samvittighet for noen av ratingene mine... [image]images/icons/frown.gif" border="0[/image] Kanskje noen kan gi meg en kort forklaring på dette? Ha en fortsatt god sommer Hilsen Håkon

Det står jo at det landet uten å si fra til ATC...og det forklarer jo saken, men enig i at det var dårlige formuleringer av skribenten.

Kan det ha vært den raringen http://home.no.net/hba/rartfly.jpg" TARGET=_blank>her? Hva i all verden slags flyselskap er dette? [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image] [ 20-07-2001: Endret av: Håkon Aarøen ]

Jeg lagde en liten oversikt for meg selv en gang.. kanskje den også er til hjelp for deg? http://home.no.net/hba/metar.gif" TARGET=_blank>Metar-koder Håkon

Går helt problemfritt her! Bare sørg for å hold katalogene godt adskilt. F.eks C:\\programfiler\\fs2k og C:\\programfiler\\fs98 Happy Flying Håkon

Dag: Hva med å legge inn en lenke til den norske flightsimmerlista på forsiden av FS.no - under "Andre sider" - der #fsnorway ble lagt til for en stund siden? Håkon

Fra spøk til alvor - Programmet "Airport" kan brukes til å legge inn alt fra hus, flyplasser, fjell og andre objekter inn i sceneryer - og kan selvsagt brukes til å lage nytt.. Lett å bruke er det også.. har ikke noen link her - men det har sikkert noen andre! Hååkon

Hvor er denne lyden dere klager over.. jeg hører ingen ting jeg..Noe jeg har koblet bort her kanskje? Håkon [ 26-06-2001: Endret av: Håkon Aarøen ]

Skjønner dere ikke at sidene til virtual premiair står i stil til selskapet i virkeligheten..? Kanskje forsinkelsene IRL tilogmed er ENDA lengre [image]images/icons/rolleyes.gif" border="0[/image] Ha en god torsdag! (Jeg er blakk forresten! Noen som skal gifte seg og trenger dansemusikk i bryllupet? [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image] )

Hei! Jeg og Thomas Lorentzen fant et svært bra sted å stå og "spotte".. dette er langsmed den "gamle" rullebanen, dvs. 1L/19R.. Slik kommer du dit..: Du må sykle ned og rundt 1L/19R til den gamle terminalen, dette gjør du ved en "tjenestevei" du entrer ved denne "drive-in" kiosken ved utkjørslen fra langtidsparkeringene. Kjør så nær rullebanen som mulig så kommer du uten problemer rundt. Ved den gamle terminalen tar fortsetter du rett fram paralelt med rullebanen til du kommer til Gardermoen Bed & Breakfast, her skal det finnes en sti inn i skauen til høyre, denne følger du innover langs med et gjerde, og etterhvert vil du støte på øvingsområdet til brannvesenet på ENGM, følg fortsatt gjerdet og du vil komme ut av skogen rett under en vold. Parker sykkelen her og klatre opp på volden, og voila - FENOMENAL utsikt! god søndag! Håkon

Heisann! Har aldri "giddi" å oppgradert fra win95 jeg.. fordi det har fungert helt greit til mitt bruk, og fordi jeg har så mye småprogrammer, patcher, ditt og datt innstalert at det er et månedsprosjekt å laste ned alt på nytt, innstalere, tweeke osv. FLightsim går så det suser, spesielt gamle FS98.. [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image] Win95 er fortsatt et godt alternativ for "gamle" maskiner (les: rundt 500mhz) med brukere som ikke bruker det mest avanserte ekstrautstyret eller programvaren... min mening [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image] Ha en fortsatt god påske! [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image]

Heisann! Jeg fikk melding om "fordeling" til førstegangstjenesten i dag, og var så "heldig" å komme på et sted jeg absolutt ikke hadde forventa.. på Sesjonen ytret jeg ønske om å bli plassert i kontroll/varsling i enten luftvåpnenet eller marinen - Vernepliktsverket vil derimot sende meg til Ingeniørregimentet, SKjold garnison i Indre troms... så derfor.. noen av dere som kjenner til dette stedet? Og spørsmål to - er det muligheter for å påvirke dette? Jeg føler meg kun motivert til militær aktivitet i luftforsvaret!!! ------------------ Håkon Brekke Aarøen (Keyboards, Hammond B3, Fender Rhodes) haakon@ringnett.no

Hehe.. skryteliste ja... min følger.. Alle er et-par-timers-besøk med grundig briefing av både det ene og det andre: - Alta tårn - Tromsø tårn - Evenes tårn - Bardufoss tårn - Sandane ATIS - Førde ATIS - Bergen tårn - Bergen Approach - Gardermoen tårn - Oslo kontroll - Eggemoen "radiorom" [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] ------------------ Håkon Brekke Aarøen (Keyboards, Hammond B3, Fender Rhodes) haakon@ringnett.no

Jøss.!!! Dette så helt vanvittig ut! [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] WEB-en er iallefall SVÆRT gjennomført! Gratulerer, Andreas! hilsen Håkon ------------------ Håkon Brekke Aarøen (Keyboards, Hammond B3, Fender Rhodes) haakon@ringnett.no

Heisann! Svein Holbø skrev en svært god forklaring på dette med VOR/NDB til meg en gang...: (Håper det går greit for han at jeg publiserer det; jeg synes det er svært informativt) NDB'en (None Directional Beacon) sender et signal i alle retninger, dvs den er som et fyrtårn (radiofyr) som du kan peile deg inn på ved hjelp av ADF'en (Automatic Direction Finder) som sitter i flyet. Når du setter frekvensen til en bestemt NDB på ADF'en i flyet - sifferpanelet - peker ADF-pila rett mot dette radiofyret uansett hvilken retning du flyr. Dersom du skal passere en slik NDB på vei mot ILS'en til en flyplass sørger du bare for å svinge flyet slik at pila på ADF'en peker rett fram i den retningen du flyr. Da vil du før eller siden passere NDB'en. Slike NDB'er er ofte det punktet du skal passere for å entre en ILS, eller en annen innflygingsprosedyre før landing. VOR er et annet signal som sender ut radiosignaler for hver grad i 360 graders sirkelen, dvs som ut fra navet på et sykkelhjul, hvor eikene er signalstrålene. Dette betyr at du kan nærme deg VOR'en (eller fly fra den) i en helt bestemt retning når du velger en av strålene i 360 graders hjulet som du skal følge (OBI-kursen). Flyr du fra en flyplass med VOR til en annen flyplass og retningen er gitt på flykartet, f.eks kurs 228 grader gjør du slik: (før take off) Sett frekvensen til VOR'en på NAV1-sifferet på NAV1 radioen. Sett OBI-kursen på autopilotpanelet (f.eks lear-jet eller B737): 228 grader -(course) Take off og fly i en tilnærmet retning f.eks 250 grader dersom take off retningen ligger øst for kurs 228, slik at du etter en stund vet at at du kommer til å krysse 228 strålen (radialen) fra VOR'en. Sett på autopiloten AP-knappen og trykk på NAV-knappen. Da er autopiloten låst på VOR, radial 228. Når du krysser denne strålen vil flyet svinge pent inn på radialen og følge retning 228. Dette kan du gjøre inntil du mister signalet, da må du forberede overgang på ny navaid (ny VOR eller NDB på den ruten du skal følge), slik at du kommer videre. VOR brukes også som innflygingshjelpemiddel på enkelte flyplasser som ikke har full ILS. Da er den plassert nær flystripa og den av radialene (signalstrålene) som går f.eks parallellt med runwayen er da angitt som innflygingsstråle på innflygingskartet, f.eks kurs (radial) 350 til runway 35 på en bestemt flyplass. Da setter man VOR-frekvensen på NAV1-radioen, OBS-kursen (350) på autopiloten og låser autopiloten på NAV. Så flyr man f.eks 30-40 grader avvikende kurs ( 310 eller 030) fra høyre eller venstre inn på innflygingsradialen og flyet(autopiloten) sørger for å svinge flyet pent inn og følge kursen. Da må man bare passe høyden i forhold til DME avstanden som er angitt på kartet. F.eks ved DME 8 nm skal man ha høyde 4000 ft osv. ILS er en "VOR" med kun en eike eller stråle som leder flyet ned til runwayen i rullebaneretningen. Den har i tillegg Glideslope som sørger for å holde rett høyde også så man slipper å tenke på det, men kun passe farten. Alt dette skjer ved hjelp av autopiloten. ILS-frekvensen på NAV1 og autopilot på APR (approach) -- Når jeg leser dette tenker jeg på min aller første flytur i FS98 med det da helt nye Norway98. Jeg var helt overveldet av grafikken og at man kunne følge med i NAF's veibok hvor man flydde hen (flykart hadde jeg ikke da).. Jeg fløy på "feelingen" fra Alta til Hammerfest med Widerøe Dash-8 i soloppgangen. (som fikk en helt fantastisk varm rødfarge med mitt nye Diamond Monster Voodoo1 3DFX-kort). De grå sommerteksturene som kom når jeg nærmet meg havet ga meg virkelig nordnorsk kystfølelse, og jeg forestilte meg naturen der nede...små fiskevær, tang og tare, sjølukten, måkeskrikinga, lyden av bølgene som slo mot svabergene og den svake dype motorduren fra en fiksebåt langt borte... Endelig, etter å lest Sveins innlegg greide jeg å peile meg inn til Forsøl NDB utenfor hammerfest, adrenalinet var høyt da jeg plutselig så rullebanelysene komme på.. noen svinger ble tatt på feelingen, nedstigningen starta.. finalen kom og konsentrasjonen var topp... Touchdown kom, riktignok hardt og langt inne på rwy - deretter var det full brems og reversering av motoren før jeg taxa bort til terminalen, riktig nok ved å kutte noen svinger og et par hjul utti "potetåker'n"... Snakk om å leve seg inn i noe.. Gid jeg kunne få denne følelsen tilbake [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/frown.gif[/image] Hilsen Håkon (Simmer som har gått lei..) [Endret av Håkon Aarøen 04-03-2001.]

LOL [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/grin.gif[/image]