Sten Arne Bryde

Ang USAF 60 år så kommer hovedshowet der til å være på Nellis AFB, Las Vegas Nevada. Med litt flaks skal jeg på det showet. Se på http://aviationnation.org/an2007.html Thunderbirds og F-22 Demoteam er allerede bekreftet.

Ja jeg kan skrive under på det. Jeg ble fortalt at når jagerflyvere skal ut på oprative oppdrag at pulsen slår noe hardere en ellers. Jeg satt ofte på QRA og når alarmen gikk så var det noe mer galgenhumor en ellers, og en ganske spent situasjon. Ellers så har jeg fra meget politlige kilder at de som fløy i Afghanistan hadde endel veldig tøffe oppdrag, og da også i ett par tilfeller med våpen levering der de viste at folk ble drept. Selv om det er fiender så er det aldri en hyggelig opplevelse å vite at når en trykker på den lille røde knappen på stikka vil flere mennesker dø. Men vedkommende sa at på treningsoppdrag så på en "normal" dag med pent vær og god planlegging kunne de ha det riktig så morro. Og spenningn i hverdagen fikk man når det var dårlig vær.. ikke altid like morro å lande en F-16 i Bodø på glatt rullebane og med sidevind i nærheten av grensene for tillatt flyving.

jah, den helsikkens danskepølsa gir meg magetrøbbel.. overdrevet gassproduksjon *prrrft*

Utstyr i bruk: Kamerahus: Canon EOS 30D/BG-E2 Canon 300D (sort utgave)/BG-1E Objektiver Canon EF-S 18-55 F3.5-5.6 USM Canon EF-S 17-85 F4-5.6 IS USM Canon EF 70-200 F4 L USM Canon EF 1.4x Extender Sigma 70-300 F4-5.6 APO Sigma 28-135 F4-5.6 IF Macro Tripod,Laptop og Photoshop + diverse filter og annet stesj..

Syntes det er helt greit at Russland får oppgradert forsvaret sitt. De har hatt ett mer eller mindre falleferdig forsvar de siste 20 årene. Og har knapt fått nytt utstyr siden komunismens fall på slutten av 80-tallet. Det må ett kjempeløft til for å få Russland sitt forsvar på fote igjen. pr idag har de bare ett lite antall fly som er flydyktige og piloter som er i desperat mangel på flytimer. Marinen har jo mer eller mindre rustet bort (iallefall så det sånn ut da jeg var i Murmansk for noen år siden). Og Hæren.. eh.. ja, der solgte jo soldatene utstyr for å få nok penger til å overleve. Det trenges mange penger og mye innsats over lang tid for at russerne skal få komme opp på NATO nivå igjen. Men med denne satsningen så er de i allefall ett stykke på vei. Jeg vil heller være nabo med ett godt utrustet Russland, en ett russland der desperate soldater går bananas forde de ikke har noe bedre å gjøre.

Hvis du har bestilt bilettene via en agent så er det de som skal ha henvendelsen din, sammen med opererende flyselskap som er Lufthansa.. Om du blir plassert ufrivillig degradert til økonomi hvis du har en bissklase skal dette kompenseres ganske heftig.. Jeg tror ikke at BU/SK har noe med dette å gjøre..

Det kan du fint få til med denne, throttle quad er ganske like på de aller fleste av boeing sine 2motor fly.

Sånne dukker opp stadig vekk, og det er mange som er intresert i å kjøpe. Noen er museumer mens private som syntes det er kult å ha ett fly i hagen er det også. Det er også de som kjøper slike fly og setter dem i flygende stand som oppvisnings fly. Spesielt i USA er det mange av disse. De flyene som ble langt ut for salg i denne auksjonen er de nylig trukket fra tjeneste fra det tjekkiske flyvåpnet,da de fikk SAAB Gripen som erstatning. Ikke værst bytte det

Det som er HELT utrolig er at han fremdeles er controller. Han må jo ha flere raporter på seg en noen annen.. Han har jo lik 0 kontroll.. kanskje han hadde klart seg bedre på en liten flyplass.. som Emma Field eller noe sånt

Det hele er totalt latterlig og meningsløst. Jeg kan tenke meg ca 10 måter å få lurt med nok sprengstoff til å gjøre mer en nok skade. Igjennom både sikkerhets kontroll og scanning.. Det som en driver med nå er bare for å "vise" terroristene at vi tar dem på alvor, og gjør mer eller mindre som de ønsker. Lager politisamfunn i alle nasjoner. Hva blir det neste de finner på for sikkerhets løsning nå ?? Ingen bagasje what-so-ever og alle som skal være med på flyet må først og fremst igjennom en total "body cavity search", så gjennomlyses med røngten og alle må naturligvis være "i natura" igjennom og etter sikkerhetskontrollen, igjennom hele flyvingen og kan først ta på seg klær i en bombesikker bunker 3 km utenfor flyplassterminalen.. Greit jeg overdriver kanskje en liten smule...

Hmm, skal se om jeg finner den. Jeg lasta den ned her for litt siden,men da fikk jeg den på fransk (som jeg skjønner veldig lite av). Er den på Engelsk på DVD ?

Genitial overskrift på NRK.NO "Fuglesang i rommet" At det går an.. det må da være tidenes bløteste..

Den med helikoptern der var ikke erfaring,iskald beregning eller noe sånn, det var skitflaks, se på hvordan understellet bøyer seg. Det der går på design kvoten for g-krefter. Littegranne til så hadde det understellet der knela helt og helikopterdeler hadde spredd seg med stor kraft blant menneskemengden

right on bro Rafale har nok vært ute av dansen en stund- Den røyk ut sammen med F/A-18 superbug

---

Utrolig flott video, men Norske Starfighere lever i beste velgående, iallefall ett par av dem To stykker er i privat eie hos "Starfighters" displayteam i Florida,USA. Jeg var så heldig å få bilder av den ene av dem da jeg var i USA sist. Dette er "4632" som er på dette bildet,men om den som fløy siste turen for RNoAF er jeg ikke sikker på. [image]http://home.online.no/~ei-cath/artimages/oceana/oceana072.jpg[/image]

Når innskjekk åpner på nettet så skal det ifølge det jeg har hørt være fritt fram på de setene som ikke har blitt reservert av de som betaler flex biletter, eller de med gull og pandion kort. Imidlertid så skal alle de på død og liv ha midtgang så langt fram som mulig, og om det ikke er noen av de setene igjen så går de på vindu så langt fram som mulig. De skal jo fort ut av flyet og gidder ikke vente naturligvis.. så da er det stortsett bare de bakerste setene igjen til resten av folket..

Det er veldig lite rutefly som går dit. Cubana flyr direkte fra LHR, mener også det er noe fra Madrid og Paris hhv med Iberia og Air France. Det eneste jeg vet om fra oss er Air Canada via Toronto. Det er ingenting via USA som jeg kjenner til. Jeg tror å menr å ha hørt at det Novair flyr på Cuba med gjevne mellomrom, det vil si at kanskje lurt å ta å sjekke litt på reisebyråene ?

Vel jeg vil ikke kalle Typhoon og Gripen gamle fly, selv om basis-designen er fra slutten av 80-tallet. Begge flyene har jo vært mer eller mindre under utvikling i mange år. Typhoon er under levering til mange land,mens SAAB Gripen har vært opprativ endel år allerede. At JSF kommer til å bli ett stort pengesluk har vært ett diskusjonstema på ett par forum allerede og selv mange amerikanere ser på F-35 som ett godt overpriset og undervurdert konsept,med potensiale å bli samme pengesluket og politisk katastrofe som med F-22 Raptor.Som etter mye om og men samt vanvittige budsjettoverskridelser, ble nærmest halshugget av kongressen og ett program som var planlagt og produsere over 750 fly, ender opp med en håndfull hvis de er heldige. Pr idag så er antallet F-22 Raptor fly satt til 190 stk. Noe som gir en enhetskostnad på over 140 mill USD pr fly.

[color:"green"]GRØNN av misunnelse[/color]

65 000 for å sitte som sild i ei tønne rundt jorda ?? en A330-300 med 405 passasjerer kan jeg aldri tenke meg det er god plass. Skjønt veldig bra med de utfluktene som står om her

Det er ganske sinsykt ja. Romferga faller som en murstein med hjemlengsel. Gjennomsynk på ca 15000 ft/min hvis jeg ikke husker veldig feil. jeg har sett dem trene på det. Man tager en Gulfstream 2 (kraftig modifisert). Drar opp til ca 35 000 ft. Setter nesa nedover 30 grader nedover og motorene i revers.., Så trekker man opp og simulerer touchdown når understellet er ca 20 ft over bakken... dette er pga høydeforsjellen på cockpit i ferga og G2. HELT spinvilt, ikke rart det er bare testpiloter som får gjøre det der. Men dæven å stillig det hadde vært å være med på.

Thanx for the update guys

Det er ikke noe av skvadrons callsign. Men det kan være ett personlig callsign, alle flyverne har hvert sitt.

Her er listen.. 330skv = Saviour 331skv = Lion 332skv = Eagle 333skv = Saint 334skv = Cola (fram til den ble nedlagt) 335skv = Huskey 336skv = Tiger (fram til den ble nedlagt i 1999) 337skv = Brave 338skv = Tiger (etter 2000, før 2000 var det "Jimmy") 339skv = Mixer 720skv = Hokus LFS = Cadet 717skv = Raven LFT Kjeller (testflygere) = Dolly QRA = EG 00/01 evt EG 01/02 Norske militærfly som skal fly internationalt = Norwegian 1234 (NWA)