Per Magne Lunde

Hei. Har ikke konkrete linker. Men det var jo flyplass på lade på den tiden om ikke jeg husker feil. Lengst øst på Håkon VII gate står jo fortsatt en hangar fra den tiden. Har jobbet der en tid og der står det tyske instrukser på noen av veggene om jeg ikke husker feil. Ellers kan kanskje Hilmar Tollefsen på Stjørdal/Værnes være vært et intervju. Han var i allefall aktiv på Værnes allerede når tyskerne var her. Det har vært sjøflyplass i Hummelvik, men i hvilken tidsperiode vet jeg ikke. Dette har jeg fra Hilmar. Han har mange historier å fortelle i alle fall. Hvis du føler resultatet deres blir brukbart kunne du legge det ut når dere er ferdig så kan andre trøndere få lese litt om dette emnet. Lykke til Per Magne

På kanal24 varslet de nettop at masse spottere har begynt å samle seg på Gardermoen for å få med seg ankomsten av A380. Ser ut som det kan bli noe av dette... og at det kan bli godt dokumentert. Fint om de som finner bilder kan poste noen linker fra begivenheten. Per Magne

Fant denne artikkelen. Tenkte flere ville lese. http://www.nettavisen.no/innenriks/article1075961.ece Per Magne

Hehe, var nok ikke presis nok når jeg skrev... Isolert sett så er ikke friksjonen mellom et hjul som står på tvers og et låst hjul forskjellig, noe som ikke bør by på problem hvis flyet er designet med bremser på nesehjulet. (jeg vet ikke om nesehjulet bremser, men det er jo et poeng faktisk... :-D ) Tipper understellet ble overbelastet idet understellet ble slitt ned slik at det kollapset(falt sammen) et stykke. Regner med vi er sånn passe "on the same page" i alle fall :-) Per Magne

Hei Luftambulansen lander på piren i Trondheim nå som det bygges nytt sykehus her. Er det noen som vet om det er mulig å sjekke om det kommer et helikopter inn for landing slik at man kan spotte litt helikopter? Vil vel egentlig tro at dette kun skjer over radio da dette skjer på noe kort varsel... Hvilken frekvens benyttes når helikopter flyr i trondheim, snakker de med Værnes eller Bodø? Evt vet noen om dette streames på nett? Tanken slår meg at noen vil tro at dette er for å glede seg over andres ulykke, men det er ikke tilfelle. Jobber 5 min unna, så det kunne vært fint å kunne slå to(tre) fluer i en smekk: innflygning av hokus samt en kaffe og frisk luft. Per Magne

Noen småfly som bruker 95blyfri? Mikro bruker dette og vi får refundert rundt 4kr pr liter fra den norske stat, så vi ender opp på rundt 6kr literen totalt. Per Magne

Sikten er jo bra, så det burde ikke være noe problem det der... haha Per Magne

Hadde vært rått om noen greide å få et decent lydopptak når denne "dama" stiger til værs. Å få oppleve kontraroterende propeller på kroppen må vel være like "deilig" som en god radialmotor vil jeg tro... Per Magne

En servo gir dreiemoment og ikke masse... Dreiemomentet til en servo blir ofte målt i kraft(Newton)/arm(cm). Newton er ofte erstattet med Kg for at det skal være lettere å forstå. En servo som "drar" 30kg leverer et dreiemoment på 30kg/1cm arm = 30kg/cm Jo lenger arm du har jo mindre kraft kan man trekke ut av servoen. Jeg kan sikkert komme med noen tips til hva du trenger av servo, men jeg er usikker på hva du trenger. 50kg er ikke 50kg på en servo. Det er avhengig av hvor stor forskyvning du trenger. Hvor fort servoen skal rotere er også viktig i forhold til hvilken kraft man trenger er også viktig for å bestemme hvilken servo som er optimal. En servo er dimensjonert for de kreftene som den leverer. Kan den levere 30kg, så vil i de fleste tilfeller også innfesting etc på servoen tåle dette. Jeg har inntrykk av at Tonegawa( http://www.tokyo-hobbies.com/tonegawa.html ) er noe av det ypperste av RC-servoer, spesielt hvis man skal ha noe som er kraftig. Per Magne

Noen mikro har sikker take off på 150m, inkludert 15m høy hindring 50m etter enden på stripa. (tror det var slik) (men det er jo ingen C172 som det er snakk om her da) Noen som kjenner til forhåndsregler/tutorial/guidelines ved bruk av stigende/synkende flystriper? Slike som man ofte ser fra alpene og høyfjellsområder. Disse stripene vil bidra til spesielt kort distanse ved takeoff og landing, forutsatt at man tar av nedover og lander oppover selvfølgelig. Noen med kjennskap eller erfaring? Per Magne

I Norge er det vel bare mikrofly som man kan ta av og lande slik man selv ønsker. Småfly er ikke like priveligerte. Ønsker man å bruke et område til en liten flystripe trenger man strengt tatt bare grunneiers tillatelse, men det kan være fordelaktig å gå litt grundigere til verks hvis det skal være flyaktivitet av en viss størrelse. Naboer etc kan lett stikke kjepper i hjulene hvis man ikke tar hensyn til disse i første omgang. Utover dette gjelder motorisert ferdsel i utmark, som gjør at man ikke kan spenne skia på flyet og bare lande på et islagt vann oppe på fjellet Per Magne

Det gjelder å ha høy marsberedskap og omstillingskapasitet i orden hvis man skal få gjennomført noe Carpe Diem! btw: Hvis man flyr flere fly i formasjon hvordan er mulighetene til intern kommunikasjon mellom flyene underveis, samtidig som man lytter til kontroll? Finns det frekvenser til slik "intern" bruk? Per Magne

Vet ikke i hvor godt/dårlig vær RAI taes opp i, men utsiktene akkurat nå er ikke lovende... >>> ENVA (TRONDHEIM/VAERNES) <<< METAR 151250Z 23016KT 180V270 9999 VCSH FEW020CB SCT030 BKN040 04/00 Q0991 TEMPO SHRA TAF (FC) 151100Z 151221 22015G25KT 9999 FEW015TCU BKN030 TEMPO 1221 25030G50KT 4000 SHRA BKN014CB PROB40 TEMPO 1221 TSGS TAF (FT) 151100Z 151818 23018G30KT 9999 -SHRA FEW015TCU BKN030 TEMPO 1821 25030G50KT TEMPO 1806 4000 SHRA BKN012CB PROB30 TEMPO 1806 TSGS BECMG 2124 24012KT BECMG 1215 16010KT Gusting opp mot 30KT i kveld, og slik har det vært hele uka... (venter på vær til å ta den første soloturen...:-D) Dere får ha god tur hvis det blir vind til det. Per Magne

Nei, fransk på DVD'n også, men du kan få norsk tekst. Fikk ikke sjekka lydsporet skikkelig(hodetelefoner), det var både DTS 5.1 og Dolby Digital 5.1, men det betyr ikke at de har gjort en god job med surrounden likevel. Per Magne