Sten Arne Bryde

Da er F-5 oppvisning bekreftet *WEEEEE* *og jeg har fått pressetilgang*

Rebranding er dyrt.. Men hvis flya får Thomas Cook farger er jo ikke det, det værste ,er i Manchester akkurat nå og har stått på flyplassen her å sett på Thomas Cook fly i hele dag. (bilder kommer senere)

Når det gjelder vær så regnes dette som en ting som er utenfor selskapets kontroll og du har dermed ikke alverden av rettigheter. Som regel vil du få tilbud om ombooking til nærmeste mulige flyavgang, eller full refusjon på biletten. Husker ikke i farta om du har krav på "kost og losji + erstatning, som du har ved lengre tekniske forsinkelser. Men jeg tviler sterkt på det

Skavvi se nå er det en stund siden jeg har beregenet fuel,men mener å huske det er så her. forbruk pr time x antall timer flytid + taxefuel. 3:30 timer fly tid + fuel til alternativ flyplass + devertering + reserve + holdingfuel. (ett teoretisk eksempel, tidene er fiktive og ikke ihht regler) 3:30 timer flytid x 15 000lbs/time = 52 500lbs 2:00 timer til alternativ flyplass x15 000 lbs/time = 30 000 lbs 1:00 time holding fuel = 15 000 lbs 1:00 time reservefuel = 15 000 lbs 0:50 time taxefuel x 2 000 lbs/time = 1 000 lbs Total fuel = minimum 113,500 lbs (51 591 kg) fuel skal lastes Som nevnt er tallene fiktive, men regnestykket blir seende sånn noenlunde sånn ut.sjekk regler for reserve,taxe og holding fuel, da jeg ikke har de for hånden. Jeg tror det blir oppgitt i LBS/pound, men er ikke helt sikker. Tror også det er litt med hvor vedkommende er, noen deler av verden bruker metrisk og andre imperial måle enheter.

Det der hørtes drøyt ut. Hvilken dato var dette, kan sjekke det i amadeus..

Kjempelækkert og en halv

Det skal noe til at TER går av uten at bomba gjør det. Det er jo mulig at vedkommende som sto på "last chanse" har trukket ut feil pinne og tatt pylon pinna,istedet for TER pinna. Da vil jo hele TER-sjeiten gå når piloten trykker på knappen. Flaks at A-4 crewet klarte å skyte seg ut. men jeg tror ikke jeg ville ha sett flightsuiten hans

Denne er ganske utrolig at gikk bra.. 8aLRNQrfIXc

Hørte på nyhetene idag at han hadde knust hotellromemet etter denne hendelsen. Han ble da taua inn til lokale politimyndigheter. Mannen er en kjenneing av politiet (no sh1t..)

Bare å svare når en vet det.. ikke kjeft ut de som spør om ting. Ingen spørsmål er for dumme.. Du kan ha med deg så mange kolli du kan få pressa inn på 20 kg totalvekt S A som jobber på SAS kundesenter..

Programmet der ser veldig lovende ut, Skulle gjærne ha sett Mirage 2000 display, den pleier å være ganske så heftig. Men greit. Det eneste jeg savner så langt er F-5, skal ikke de fly ??

Nå nærmer Rygge airshow seg med stormskritt. Ser at det begynner å bli endel intresante innslag på planen også. Men hva som er flygende og statisk er jeg noe usikker på. Iallefall, jeg tar med samboer og skaffer losji i Fredrikstad den helga. Med kort vei til Rygge derifra. Er det noen som vet hvilken side av plassen morroa kommer på ? er det på vest siden slipper vi å få sola rett i fleisen. Og ikke minst, er det noen andre som skal dit ?

hmmm, åssen er det å komme seg til Ørland fra værnes på en lørdag ? (og ikke minst tilbake)

vel, jeg betalte 695 svenske for min.. for ca 1 år siden

Flott scanner, har en stående hjemme med extra antenne på. Bruker den også på flyshow. du får steriolyd i headset hvis du har med det og lyden i selve scanneren er upåklagelig. Litt kjelkete å finne frekvenser av og til,men ikke så mye pes.

God mulig de bruker ED AFB uansprett hvis været på KSC er varrierende. ED har stortsett utelukkende stabile landingsforhold. Har vært der og det finnes ikke noe bedre sted for landing i det heletatt. Området er gigantisk og det er ikke mulig å lande feil

Rune, mht det med IS og lukkerhastigheter blir det litt på erfaringen også har jeg oppdaget. Hvis jeg er litt stø på hånda klarer jeg å håndholde bilder ned til 1/60 fint på 200 med min 70-200 F4 L. Så reglen om lukkertid er litt veiledene, men såklart jo kjappere lukkertid, generelt jo skarpere bilder. Jeg ser en klar forsjell på bilder jeg tar med 17-85 IS objektivet mitt på praktisk talt alle lukkerhastigheter om jeg har på IS eller ikke. Selv på hastigheter opp mot 1/1000 ser jeg at de bildene jeg har hatt på IS er skarpere en de jeg ikke har brukt IS på. Så jeg lar den somregel stå på uansett. Men selv om en ser forsjell på bilder med kjapp lukkertid med/uten IS. Så er forsjellen virkelig stor når det kommer til lengre lukkertid. Jeg har håndholte bilder med flott resultat helt ned til 1/10 med anlegg. og 1/15-1/20 uten anlegg. På en annen side, det å ta bilder av fly i fart med lang lukkertid for å få fram bevegelse og evt propblurr etc med en 1 step IS er mer eller mindre bortkastet. Da må en ha en to sone IS med "pan mode".

Som jeg pleier å si til min bedre halvdel i så tilfelle.. Det er en forklaring på hvorfor du oppfører deg som en dritt,men det hverken unskylder handlingen/ordene eller at man ikke klarte å bite det i seg og holde kjeft..

Og for de som lurer.. Rolf Meum kan fly.. han er vel en av de bedre pilotene jeg har sett. Han er vel en av de få som får fly Spitfire maskinene til Historic Flight

Kunne ikke dette vært igår.. da jeg hadde fri og det var noenlunde bra vær.. *SKUFFA*

Vet du når på torsdag de skal øve, Dag Roger ?

Hvis det er min du tenker på så er det en Canon EF 70-200 F4L USM med stativ feste og en 1.4 extender (i enden av den en Canon 30D, og meg litt lengre opp)

METAR nå for Garedermoen >>> ENGM (OSLO/GARDERMOEN) <<< METAR 130913Z VRB01KT 9000 FEW003 SCT005 BKN007 07/05 Q1003 NOSIG TAF (FC) 130800Z 130918 VRB05KT 9000 -RA SCT008 BKN020 TEMPO 0913 4000 DZ BR BKN006 TAF (FT) 130500Z 131212 18005KT 9999 -RA SCT010 BKN020 TEMPO 2106 4000 BR BKN005 BECMG 0306 03010KT RA BKN010 Da dro jeg nedover.. seya

Ja det er der ja, var der å så tidligere i kveld, så ut som det var en 70-100 meter unna rullebanen, perfekt Var kortere en mellom vollen på OSL og 19R iallefall, og det er jo ikke lange biten