Sten Arne Bryde

setter kursen bortover ganske snart, og retter en varm takk til arbeidsgiver som lot meg komme en time for sent idag

Nydlige bilder F-5'ern er helt nydelig, jeg er enig med Jens Ole at denne ikke ser helt riktig ut for meg, spesielt syntes jeg nozzlene ser litt rare ut. Fly egenskapene er jeg heller ikke helt komfertabel med, Syntes den ligger litt rart over 500 KIAS og landingshastigheten er helt på jordet, F-5'ern har en ganske høy landings hastighet,mens denne må jeg nesten ned på 115-120 KIAS før den vil lande pent. Jeg driver å få min FSX til å se best mulig ut, ser ut som du har det ganske bra her, har du noen tips og evt åssen system + settings + scenery du bruker ?

Man kjenner også at 32X står høyere på understellet når den lander. Hver gang jeg lander med en 32X så kjenner jeg at flyet vingler bortover ett stykke. Dette har jeg aldri kjent i 737 der understellet er lavere og mer stabilt.

Nydlig nydlig og nydlig Ligger denne på avsim, eller hvor finner man den ? (og jeg håper du poster paintene i lageret her)

En stund siden jeg har fløyet CS F-104 og nestne like lenge siden jeg har posta screenshots. På tide

Hmm jeg har jobba for Braathens og SK i tilasammen snart 10 år og aldri hørt om noe sånn før..

Vel jeg vurderer seriøst å strippe helt ned til adams drakt før jeg går igjennom sikkerhets kontrollen på en flyplass neste gang.. Nå fårre herrenfløtte meg være nok. Jeg gir en fin eff i om det er en 0.2 pst sjanse for at en eller annen idiot med noe uhedlige intensjoner klarer å snike seg forbi kontrollen så får'n heller bare klare det. Men når neste skritt i "kampen mot terror" nå er at en omtrent må strippe ned og gå igjennom maskiner som kler av deg. kan en like godt tusle naken igjennom kontrollen.

Kanskje ett passe idiotisk spørsmål, men hva slags program bruker man til å ta opp film i FS ?

Må si meg helt enig med siste taler her. 70-300 fra Sigma er en tolmodighetsprøve av ett objektiv som fungerer best når det er høylys dag uten skyer. Skal du på ha en 70-300 ville jeg anbefalt Canon sitt objektiv med USM, denne har i motsetning til Sigma en kjapp fokus, så du slipper å ha med matpakke hver gang du skal fokusere med objektivet. Har du mulighet til å legge av litt penger så har du ett fantastisk alternativ i Canon EF 70-200 F4 L USM, jeg har dette objektivet selv og til spotting er det helt glimrende. Selv om det er "bare" 200MM er det veldig få flyplasser jeg har savnet mer rekkevidde på. I tillegg så er den lynkjapp i fokusen, den er kjempeskarp i hele brennvidden fra F4, og har du gode forhold og kan blende ned ett par hakk til F7.1-F8 er det få objektiver som slår den i skarphet og fargegjengivelse. Det koster litt mer, men du får vanvittig mye mer igjen for pengene.

Fra ett tysk flyselskap (leses med tysk accent) Ladies und gentlemen, wi are now preparing for our landing, zo pleaze fold tze tradetable,put your zeat in tze upright pozition, und fazten your zeatbelt.. UND I ONLY WANT TO HEAR ONE CLICK !

Utrolig bra gjort, gleder meg til fortsettelsen av dette prosjektet Forresten var kjosern F-5 driver...

Du kan altid forhåndsreservere seter på interkontinentale reiser. Ring SK på 05400 og oppgi refnummeret ditt på seks siffer (Amadeus ref er det vi bruker mest).

I dette tilfellet har vi ikke tid til å vente på at Airbus skal få ut fingern. Norge hadde mulighet til å kjøpe C-130J sammen med Dannmark for noen år tilbake med en og annen kristen demokrat mente at dette ikke var noe å bruke penger på. Norske C-130 er på randen av å være totalt utslitt og vil med nød og neppe klare seg til nye C-130 er leveringsklare i 2009. Den dagen det går ett fly i bakken med vinger som knekker sammen pga stress vil alle se at det var kanskje ikke så lurt å spare penger på nye fly i utgangspungtet. Spesielt hvis liv går tapt, noe som er vanskelig å ungå. Norge står pr nå nesten uten transport kapasitet i det heletatt og at de få C-130 vi har fremdeles er flyvedyktige til en viss grad er mer eller mindre ett mirakel. Flyene har gått siden slutten av 60 tallet og nærmer seg faretruende sin levetid på ca 25 000 timer. Norge bestiller ett par nye fly nå ,men dette er ikke nok til å dekke behovet de neste 30-40 årene, så jeg regner med at det blir flere bestillinger etter hvert. Grunnen til at det ikke er anbuds runde på dette kjøpet er at det ikke er noe alternativ annet en C-130. Man kunne ha gått for C-17,men denne er både for stor og for dyr for Norske forhold. A400 vil ikke kunne leveres til Norske forsvaret før tidligst 2014-2015. Norge kan ikke regne med å snike i køen fårran de som allerede har bestilt A400M. Noe som gjør at fly som allerede er forsinket i ferdigstillelse og levering kommer til å ta mye lengre tid.

jo den er med ferga ja. Var noe vanvittig med bommer i Trondheimsområdet, prøvde på å legge opp en rute å da kom det opp 4 bommer, men her var det "bare" to. Well done Andreas

Det hørtes ut som en plan. ser at det går hver halvtime, vet du hvor lang tid en må beregne i kjøring ?

Har sjekket litt og det skal være fint mulig den 13'de. Kan ta første fly til Trondheim, og skaffer leiebil derifra, og retur samme dag tilbake til Oslo. Bare å finne ut av fergetider og hvilken vei en skal kjøre, samt håpe på pent vær.

Dette var en skikkelig knall helg. Sola steikte, masse i lufta (overaskende mye) og plenty med annet å se på. Det ble tatt ca 2700 bilder for min del, så alle minnekort ble proppfulle begge dager. Så nå er det bare å få sortert og postinger kommer nok etterhvert. Jeg syntes organisasjonen og utførelsen av showet var imponerende. Folk klager over at en måtte stå i kø ut og inn, samt at bussene tok tid.. ja de gjore det.. årsak ? 60 busser skal transportere 20-30 000 mennesker til ditto antal biler. Hver buss tar i snitt 30-35 personer og hver rundtur tar ca 45 min hvis man skal helt til Råde og tilbake, trafikken tatt i betrakning. Så det sier seg selv at de må ta tid.. Så skal også de som har parkert runt stasjonen ut til sine biler. Som skal ut samme veien, og en vei som ikke er laget for ett sånt antall biler, så det må bil kork. Dette kan man strengt tatt ikke klandre arrangøren for mener nå jeg. Det var planlagt at man skulle bruke flere jorder å prakere på. men pga fuktighet i bakken (les gjørme) var ikke dette gjennomførbart. Og en annen løsning måtte komme fram. Gleder meg til å se igjennom resten av bildene. (selv om jeg har tatt en smugtitt). Har kommet mange kjempefine bildepostinger her også. Får bare stille meg i kø å håpe at ingen e lei

Det første bildet der var knallfint

Det hadde vært meget intresant, jeg har fri 13 september. Kan reise opp 12sep etter jobb evt, og ned 13 sep på kvelden. Problemet blir fremdeles å komme seg til og fra Værnes. Men hvis vi er fler går det vel an å leie bil en dag.

Det ser lovende ut. Du kan følge med på været på www.vg.no så trykk på været og velg Oslo, Pr nå står den på lettskyet og 19-20 grader +. Det er ikke meldt om regn.

Men ungen og foreldrene er svenske..

Det er som pokker at jeg må i barnedåp den helga der..

må se hele greia på "reprise" når jeg kommer hjem. fikk ikke streamen inn her på jobb. Understellet kommer ut rett før landing pga at det er noe enormt med drag i det. Noe man absolutt ikke trenger mer av en høyst nødvendig med den kjærra der. Normalt tar man ut understellet 20-30 sek før landing tidligst.

Motor"SEILFLY" er vel kanskje å trekke det litt langt.. det er vel mer en ambolt med "vinger" på. gjennomsynk på finalen er på ca 30 000 ft pr min såvit jeg husker.

Det er begrensinger på hvor stor en eksplosjon på bakken kan være når det er publikum i nærheten. På NAS Oceana i fjor så jeg en såkalt "wall of fire" som var ganske så spektakulær, og selv om dette var gode 2-300 meter unna publikum så kjente jeg både trykk og en enorm varme fra denne eksplosjonen. Så det gjøres så spektakulært som mulig så lenge det er innenfor rimlighetens og sikkerhetens grenser.