Pasi Jorgensen

Ja det var en hyggelig gjeng på 8 - 9 stykker som var samlet til en uhøytidelig avslutting av uka som har vært, med en liten tur fra ENBO til ENDU (noen somlepaver hoppet på og joinet oss fra ENEV ) og derifra 'widerøe' til ENTC, ENHF og tilbake til ENEV. :grin: Noen inntrykk fra turen, tekst under bildene. Det startet ikke så bra, med dårlig vær og det det medfører, dvs god sikt og ikke en sky på himmelen. Men på tur ned til ENDU så begynte været å ta seg opp til det bedre, selvsagt til vill jubel fra de [size:8pt](å omtale seg selv i flertallsform er vel ett faresigal?)[/size] som okkuperte rorhuset. ENDU, rett fram 4 nm. Glemte helt å ta bilder på turen mellom ENDU og ENTC, hele turen gikk inni skyene så det var ikke så mye å dokumentere uansett. Men, på leg'et mellom ENTC og ENHF, så ble 2 gamle warbirds dratt ut av hangaren og gjort klar for eskortetjeneste, en spit og en mustang. Desverre hadde mustangen til Øyvind forvandlet seg til en porsche he he...transformers 5? No comment. Så ble det foreslått at vi skulle bytte fly når vi kom fram til ENHF og valget avkjøretøy ble F-16..på alle mann :grin: Så da ble det til en 6-manns formasjon med en blanding av AM og BM modeller som satte kursen sørover igjen. Desverre ble det ikke tatt noen bilder av den delen fra min side da jeg tok opp hele seansen med FSRecorderen. Men (dette må være tidenes lengste og mest varierte søndagstur i manns minne lol), når grillene var slukket i mangel på køl, så ble det flippetifloppflopp rundt Oslo og omegn. Ulykke ved Lillestrøm. Kunden fra Lillestrøm hadde det travelt og skulle hit, til Lørenskog. Derifra gikk turen til Ullevål, her; underveis. Robert inn for landing på Ullevål. Så bar det faktisk tilbake til Lørenskog igjen. Meg, Robert og Ernie. Og derifra fløy vi direkte til Drammen hvor dette bildet er tatt, etter en kort pitstop så satte vi kursen for ENRY. Ernie i fri utfoldelse. Og her står jeg og Robert ved en ulykke på østsiden av Oslofjorden. Da vil jeg takke for turene til alle involverte, morro var det og som alltid frister det til umiddelbar gjentagelse.

Nå er det ikke lenge igjen til tirsdag :crazy:

Oh yeah, likte aller best det siste bildet selv om alle var bra

".....det kommer en sånn etterhvert" Nice :grin: I mellomtiden mens vi venter kan begge SAS paintene lastes ned her: http://www.4shared.com/file/bxNgtLgj/FLS_ConcordeX_SAS_v02.html Og siden noen nærmest krevde 'realisme' (hva enn det er?) så har jeg nå modifisert haledesignet slik: Mens dette kanskje er realistisk for noen, så er dette altså en modifisert paint i forhold til orginalen som ble pensjonert i -92 Nb: Inne i mappen til denne painten, så ligger de gamle filene til halen for de som vil ha en mer historisk korrekt paint he he he.

Ser dere har hatt det morro, jeg sovnet av tidlig på ettermidda'n igår og våknet i natt i 2 tiden lol, og da var det stillt på TS? Ja ja, får komme tilbake sterkere (og mer våken) neste helg. Men sceneriet er råbra, ligger nok mange mange timer med arbeid bak denne perlen av ett scenery. Og jeg tror ærlig talt ikke at man risikerer å slite ut sceneriet hvis det uheldivis skulle bli litt MP'ing iløpet av uka heller. Men dette er da min høyst personlige oppfatttning da :grin:

ROFLMAOWPMP En liten 'reality check' på mandag morgen og for å klemme ut siste rest av useriøsitet etter helgens utsvevelser. For nå er det mandag og ei hel uke med arbeid ligger urørt, da har man som kjent ikke tid til tull og tøys og fanterier [size:8pt]Er bare så rå, digger wing-flex'n på'n. [/size]

Pene bilder Andreas, er ett addon i toppklasse dette her, det er sikkert Men så, og ikke rettet mot noen spesielle. :mad: :eek: Ja nå gjelder det å ha tunga rett i munnen og ikke uttale seg om noe man tydeligvis ikke har peiling om. :cry: Bare så dere vet det, SAS hadde hvit "+2 Mach" maling på concordene sine på 80 tallet, slik som dette: [size:8pt]Som dere ser, hadde den ikke de klassiske flagstripene på kroppen da den fulgte 'concorde standarden'. Man kunne tillogmed ta av og på SAS logoene før T.O og etter landing for å ytterligere få ned friskjon på skroget, men dette var upopulært blandt pilotene siden de måtte ut og gjøre dette manuelt. Så i praksis ble dette ldri gjort og man fløy med alle logoene påklistret kontinuerlig, jeg har ihvertfall aldri sett de uten logoene. [/size] Men på 90tallet og kombinasjon av økonomi, nye ruter og nye liveries, så ble flåten kraftig redusert til kun ett eksemplar av concorden. Denne ble brukt på innenriks, primært direkteruten mellom Oslo og Tromsø og var meget populær blandt de reisende. I tillegg, 2 ganger i uken og på sommerstid, tok de også en svipptur opp til Longyear, men bare fram til tidsrommet da selen kalver. Men pga mye misunnelse fra andre tettsteder som også så gjerne ville ha prominent besøk, så ble denne missnøyen tatt opp helt til i Kongen i statsråd, selv om det aldri var noe særlig realistisk at concorden skulle brukes på så korte ruter som de skisserte. Så det hele bunnet ut i smålighet desverre. Uansett, enden på visa var at nå må man ta til takke med grisen istedet for, da den siste SAS concorden ble faset ut i februar, 2002. Eller noe sånt... :whistle: :grin: :grin: :grin: :grin:

oh yeah :grin:

I tillegg må vel Shade ta en stor del av æren i tillegg til swiss sceneriet, for maken til lysspill og nyanser ettersom vi suste opp og ned daler, over og under skyer har jeg ikke opplevd i fs før...var helt magisk. Hvis det skulle være overdreven interesse for det, så kan vi jo ta en überkjapp snartur ikveld? ...kanskje? ..eller, det er jo Se og Hør på tv ikveld så det var vel en dårlig ide :grin:

Takk for turen, det var morro :grin: Noen bilder fra meg Dette er fra Geneve, første leg.. Alle har tatt av, Robert har akkurat fått luft under vigene i sin F-14. Her passeres Pål i sin F-16A. Også tar jeg igjen Øystein en eller annen plass over Frankrike. Dramatiske skyer over Frankrike. Så kommer vi tilbake i Sveits igjen, og nå, nå er det hæla i taket og tennene i tapeten..mao..Rock'N'Roll!! Mens Robert har en greie for speed-metal :grin: Alle 4 fanget i ett og samme øyeblikk Og like fort som vi kom inn i Sveits, så var vi plutselig ikke det lengere. Og etter en heftig, men nødvendig snuoperasjon, så var vi tilbake i Sveits igjen, etter å ha tent grillen sporadisk rundt omkring i de italienske alpene. Men nå var vi også så alvorlig tomme for drivstoff, at at hele gjengen måtte sette kursen mot nærmeste flyplass ASAP. Tid & fuel går fort når man har det gøy. End of part 1.

Det er riktig, og ja, jeg tror det skulle gå greit å kjøre med kun bloom. Ser ikke noe poeng i å bruke resursser på å "gjøre noe" som allerede er blitt tatt hånd om av shader'n ENB profilen til utvikler følger med installasjonen, den ligger i hovedmappen til fsx\\Shade\\Goodies mappen. Her er ett ueditert bilde (uten ENB men med Shade (Blue Daze) tatt en høstdag i varangerfjorden. Legg merke til skyggene på flyet, under canard'n og undersiden....nydelig :grin:

Nei, det er feil. Dette er ikke som ENB, det denne gjør, er å endre på de interne lys/skygge settings inne i fsx og er ikke en "post-prosessing app" som ENB-series er. Så i praksis, så har du ingen ekstra funksjoner som surrer i bakgrunn og stjeler resursser. Det eneste man gjør, er å endre på den innebyggde lyssettingen i fsx.....sånn kort fortalt :whistle: Det skal vel nevnes, at det var den korte versjonen, det finnes et hav av customiseringsmuligheter mtp lyssettingene, er ikke bare lys/skygge (les: sort/hvitt) man kan endre, men også farger, gjennom hele dagen og uka. Nå begynner det å bli komplisert skjønner du, for nå skjønner jeg ikke lengere hva jeg forstår :grin: Men heldigvis er det endel presets som man enkelt og greit kan bytte mellom hvis man ikke har sååå lyst på å knote med innstillinger, samt at flere presets er på vei. Jeg synes det var verdt alle penga, er meget fornøyd med denne lille saken.

Nei man må ikke, selv blir jeg og beholde default byggninger da jeg synes de ser bedre ut, i tillegg ligner mye mer men det er jo selvsagt en høyst personlig mening. Tester natttexturene til ENBV.

Levende bilder er usikkert, men noen flere døde bilder kan jeg servere (evt. teks under bildet) No comment. Fra Ernie's pit. Den hvite streken, ja det var Robert som suste forbi i sin aldeles nydelige F-16D. Ett bilde av undertegnede. Mellom bakkar og berg. Mellom berg og bakkar? Og så, ett bilde av Øystein. Dette var jo morro, og må jo selvsagt gjenta's så snart muskelkrampene gir seg :grin: Ernie: fsr filene ligger på TS

Meg i tet, Ernie (uten wingtanks) og Øystein. Dessverre mistet vi en ifra flokken (Jan A.) opp i fjellheimen. Plutselig var'n bare borte?

Slike ubetydelige detaljer bryr vi oss ikke om...hvordan skal det lizzom hjelpe meg med feilmeldinga på FLG serveren...lizzom? Kommer straks på rett IP :cool:

'Host was unable to host a session due to internal error'

Da begynner ting å ta form, her er ett par bilder fra ENBV tatt igår: Hvis det er noen som har lyst å bidra i form av info/bilder til ENVD, ENSS, ENBS og ENBV, så send meg en e-mail: mail*AT*angelz.ws Jeg mangler f.eks absolutt all info mtp garasjeannleggene til både ENSS, ENBS og ENBV, derfor er de selvsagt ikke laget engang...ennå :whistle: , men kanskje noen kan være behjelpelig?

http://www.fourflights.com/index.php

Ser fram til denne

He he, ja det var en fartsfyllt halvtime :grin: Som sagt ble turen foreviget via fsrecorderen, rett etter turen ble den streamet 'live' her (for de sadistiske som har lyst å torturere seg selv i en halvtime :grin:).

Nice...grattis og velkommen i VVV :grin: Ja vi må vel få til en masseutflukt iløpet av helgen, det hadde vært noe :cool:

Joda, bilder taes imot med stor takk, bare send evt bilder du har til mail AT angelz.ws så skal vi se om man får ting & tang på plass :grin:

Takk takk. He kommer noen flere bilder, det første fra ett (av to) medfølgende flybaser i zipper pakken, Istrana AB. Så er det tilbake til hjemmelige drakter. 637, 626 og 636 [color:#FF0000]Link til flyet.[/color]

Steike! Flotte bilder av ett utmerket addon, dette må vel være det nærmeste man kan komme diatremalt til low & slow :crazy: