Tommy Hansen

I'm in!

Den ruta jeg brukte som eksempel følger jo airways. Men å tracke fra VOR til VOR er jo forholdsvis enkelt. Du trenger ingen kurs eller heavy navigeringsskills egentlig. Det er jo bare å sette inn frakvensen og følge VOR nåla. "Problemet" blir jo når du skal overfly waypoints som ikke ligger på direkte kurs mellom to VOR f.eks. Da må du navigere på radialer og DME. Det er der utfordringen kommer inn i bildet.

Da mener du altså med vanlig VOR navigiering som VOR til VOR uten å bruke radialer formoder jeg? Eks: BNN STO BDO EVD TOS De som flyr en regulær rute med full VOR radialnavigering med DME bør jo få poeng. Det er jo det mest kompliserte. Eks: Komme seg til waypoint ABCDE som ligger på CDE R-075/D25.5 eller tracke en outbound kurs fra ABC på R-123 til waypoint ABCDE som er DME45.5 ABC.

Har testa å fly ENBO-ENTC inkludert SID(GEPTU1A) og STAR(SJA7M). Er en finfin utfordring. Så både for de mer erfarne og ikke minst de som vanligvis ikke flyr så mye VOR navigering så er det nok å ta seg til på den ruta. De som hoppet over småfly og VOR navigering og gikk direkte på 737 og bare trykker inn ruta og lar FMC + AP gjøre jobben, vil antakelig havne et helt annet sted enn i Tromsø. :grin:

VOR til VOR er jo enkelt. INS er nesten vaskeligere. :crazy: Hva med å fly hele ruta med waypoints og airways via VOR radialer? Det er vel fort verdt 2 bonuspoeng det da eller? Flyr vi US er det fullt mulig stort sett overalet uansett rute. Ivar, du vil hjem til the land of skjønner jeg?

Jeg kommer selfølgelig!!! Det vanskelig blir..velge maskin på en sånn tur. Men det må vel kanskje skilles mellom low'n slow eller high 'n fast tur? Har lyst å fly de alle på en gang. :grin:

Nice!!!

Jeg kommer..visst ikke alikevel. :crazy:

Aller viktigst... Vatsim Pilot Resource Center Gå igjennom alle de fire hovedlenkene der og de underliggende på hver av de. Da vil du ha et godt utgangspunkt for mer læring. Er man nybegynner så er det ikke noen vei utenom en del lesing. VAS FMC anbefales til default fly,da navigering og flightplans kan være litt kinkig med kun default GPS,selv om det går.

Jeg kommenterte flighten den 18. til RVN. Når det gjelder morgendagen og onsdag, har jeg visst forsnakket meg med tanke på deltakelse. :grin: Er dessverre opptatt på andre fronter. Konsert i morgen og jobbting onsdag. Men ellers joiner jeg nok resten. Bare et lite forslag angående den 18. Hva med avgang fa sør i landet til RVN. Rundt 1700Z så og videre TIL TOS etter det? Evt back til RNV etter TOS. Er jo en kort tur mellom de flyplassene. Under timen.

Er jo en VELDIG kort flight når det er endret avgangsflyplass til TOS. Jeg kunne tenkt meg en lengre tur sammen med resten av trafikken fra Europa. Så min stemme går til sen avgang,så kan jeg rekke begge deler, akkurat som Ole Brum. :grin:

ATC kan ikke vite hva for scenery du har innstallert Aslak. Det er der ILS frekvensen er satt. Hjelper lite å lese NOTAM eller lese ut frekvens i FMC med siste airac om frekvensen til ILS i afcadfila for sceneriet er en helt annen. Så får man ikke inn signal i FS, så er det menylinja og MAP som gjelder, zoom inn og sjekk frekvensen der. Er den en annen enn på siste kart, kan kan åpne afcadfila og forandre den selv. Har måttet gjort det på dusinvis av scenery opp gjennom åra.

På min serie, så er det PMDG 737-700. Værgenerator er AS 6.5.teksturer er Flight Environment.

Husker denne med fryd! Ble en del holding og near incidents,as I recall. Legger ved et par-tre fra denne turen jeg også. Enroute Stolt bærer av det norske flagg! Traffic!! Climb! Det kom en i feil "kjøreretning" mens jeg var i holding at 150 over LEKRA. Nok å gjøre for ATC på approach! Parked og alene for departure back to OSL. Håper det blir like minnerikt i år. Så sett av 18.desember og bli med denne gangen du også!

I'm in! Fly mye i Norge ved juletider er jo koselig. På Rovaniemi eventet, hadde det kanskje vært en idé med en felles avgang?

TMI er identifikasjonen av hvert enkelt track(A-B-C osv) for den tiden som gyldigheten gjelder. Flyr du et random track enten utenfor gyldighetstiden eller ikke, så filer du ALLE punktene og requester med ALLE punktene og får klarering deretter. Altså ikke noe TMI applicable/required. I motsatt tilfelle,om du vil fly et track utenom gyldighetstiden kan du fint bruke TMI nr til det tracket du vil fly for å indentifisere ruta istedenfor å file ALLE punktene.

Aha ja,men det var nesten hvertfall. Hadde ikke tabellen tilgjengelig. :whistle: Er jo mest opptatt av Snow state og ikke Sea state for øyeblikket. :cool: Og "Snow state" her nå blir vel noe sånt som: WM06/S3 kanskje?, Altså flotte forhold,vindstille,passe kaldt,1.5m snødybde og godt preparerte løyper!

Tja.. W///S6 = 6 meter høye bølger tror jeg. Det som mangler er vel sjøtemperaturen. W12/S6 hadde vel vært 12 grader og 6 m bølger.

Hvis dette gjelder rw, ENFB har gjenoppstått som ICAO for Statfjord B plattformen. ENSF STA STATFJORD A ENFB STB STATFJORD B ENQS STC STATFJORD C

Sorry for OT her,men ser at jeg må drive litt pedagogisk korrigering på: Ikke det at det er noe galt i å skryte litt,men alt med måte. Derimot er det langt ifra menneskets beste måte, eller noen måte alene,for å erverve seg selvtillitt på. Poenget er, at det hjelper lite å skryte om underbevisstheten din gjennomskuer deg. Og det GJØR den. Så den BESTE måten å erverve seg sevltillitt på er skaffe seg: Kunnskap og ferdigheter gjennom praktisering og mestring.

Eirik: Jepp, som Even sier. DL202-203 JKF-ARN-JFK DL118-119 JFK-CPH-JFK Finner de i DVA flight schedules. Lars-Petter, selv om BIKF kommer til FS9, så er jeg i ventemodus på LevelD 757. Den kommer til å bli awesome! Og når JFK-KEF ruta er "in effect", dvs. 2. juni 2011 så er LevelD'n også released! Men vi kan seff fly litt FS9 før den tid

Spennede å se om det blir Delta å se på OSL. Hadde vært enda mer interessant om de hadde valgt B777, da skulle jeg virkelig vurdert å fly Delta all the way til OSL. Delta har forresten mange nye ruter planlagt. Bekreftet er bl.a DL051 BIKF-KJFK og DL052 KJFK-BIKF 5 dager i uken med en 757-200. Så Lars-Petter, nå kan vi snart fly side om side til Reykjavikur i LevelD B752 med Aerosoft BIKF X. :cool:

Om det er enroute charts du søker? Så finner du som regel det på de enkelte lands AIP. HER Flyr du i US finner du ALT av slike og andre charts på SkyVector For Norge: AIP Norge Enroute

Mike Ray sin "Simulator Checkride Survival Manual" serie, kommer snart i 737NG versjon: HER Den blir et Must Have for alle 737NG entusiaster!! Så har du jo også Aerosoft, Tim Rommen sin PMDG 737NG "You Have Control", som kan kjøpes i nettbutikken her inne Som også har mye nyttig for den ekstra interesserte.

Veldig fine bilder. Ser ut som dere har noen flotte turer.