Tommy Hansen

Vi ser ut til å få en normal vind til transatlantisk østlig rute å være. Ca 50kts average trip winds. Med TAS på 480-500 vil ETA være ca. 1740Z-1755Z om alt går som det skal. Route idag blir random single coordinates: YYT LOGSU 4900N 05000W 5300N 04000W 5600N 03000W 5900N 02000W RATSU GUNPA FLS UN623 GRM UP607 ELTOK

Som regel så åpner ikke innsjekking før 2 timer før avgang. Særlig på utenlandsreiser kan dette vær knapp tid om man vil få med seg litt shopping eller en matbit før avgang. Med innsjekking online og en bag drop så er kan man hovre forbi all innsjekkingskø og komme seg inn i avgangsterminalen. Gud bedre skal vite at jeg altfor mange ganger har måttet stresse i meg no mat og og løpe til gate fordi man har brukt 30-40 min på innsjekk og sikkerhetssjekk. Så kø for å komme inn på en restaurant, og venting for å bestille,så spise og vips så er det bare akkurat tid nok til å komme seg til gate for boarding. Jeg ønsker med bag drop og online checkin for alle flyselskap på alle flyplasser verden over.

Takk for det, yes vi høres på på Oslo Control! Vi kommer mest sansynlig inn via FLS. Noen som har ENSV i morra? Ellers tror jeg vi får plass til 5 heavies ved terminalen. G1-3 + 5 og 7. Blir vi flere parkerer vi de som tar av tidligst på apron/taxiway bak stands slik at de er taxiklar som nr. 1 og 2 evt. Når de har taxet pusher vi en og en i den rekkefølgen vi skal ta av, da det ikke er plass å pushe flere av gangen. Så pass på tiden og rekkefølgen jeg setter opp på Departure Board. Tenker jeg gjør slik at gate 7 er først eller etter de på bak stands og G1 til slutt. Vi prøver å få god flyt og presis ground ops. og TO, siden man i CTP må være klar når man skal for å holde slot tiden sin. Rute blir kunngjort i morgen formiddag 1 time før Preflight Briefing. Så vil man gjøre FMC og fly klar før preflight er det mulighet for det.

There's only ONE Queen... Ellers er jeg med Erlend-André, Tomcat'n er et designmesterverk.

Jeg er sååå enig! Langt unna Norge,men klimaet her er likedan. Liker man ikke snø,anbefaler jeg the Carribean, eller litt mer harry, Costa del Sol. Mange nordmenn bor der. Har forresten allerede booket tur til Aspen,Colorado for romjul og nyttårsfeiring. Nye ski skal handles ganske snart! God bless moutains med snø så langt øye kan se.

[color:#000066][size:14pt]Vi kjører igang med enda en Long Haul gruppeflight søndag 17.oktober i anledning Oslo Gardermoen sin deltakelse i Cross The Pond Eastbound 2010.Dette blir den andre av 3 hvor vi innviterer ALLE som ønsker å fly Long Haul til å delta for å trene litt på Transatlantic Flight Operations[/size].[/color] [color:#000066]Denne gangen har jeg valgt rute utifra 2 kriterier. Ny NAT prosedyre i forhold til forrige tur. Og destinasjon mtp Johan Grauers CPT på Sweden Ctr. Dermed går turen denne gang fra St.John's Intl,NF-CAN til Arlanda Stockholm,SWE. Vi satser på en enda mer strukturert og presis avgang, slik at vi rekker fram til senest 1800Z slik at vi kan gjøre en kjapp turnaround og joine Virtual Norwegian fra Stockholm tilbake til Oslo med avgang 1820Z og utover for de som måtte ønske det[/color]. [color:#FF0000][size:14pt]Preflight Briefing 1130Z[/size][/color] TeamSpeak 3 server: 67.222.46.54 port 9987 Logg på med fornavn og callsign.(lettere og ha oversikt over hvem som flyr hva da) 1130Z-1145Z Full gjennomgang med ferdiglaget generelt briefingdokument. 1145Z-1155Z Diskusjon og spørsmål på briefing 1155Z-1200Z NAT kommunikasjon briefing 1200Z-1210Z Flightdeck preperation setup 1210Z-1215Z Evt spørsmål rundt Flightdeck preparation 1215Z-1230Z Clearence requests og pushback 1230Z-> Taxi for Takeoff 1235Z-> Takeoff. 2 min seperasjon. Time it og vær effektiv. Departure: CYYT,St.John-CAN Scenery CYYT + Exclude files for scenery evt FSX Afcad Takeoff: 1235Z Destination: ESSA,Stockholm Arlanda-SWE Swedflight m/ESSA og Mega Airport ESSA-FS9/FSX + Nye Taxiskilt Arrival: 1800Z Route: Blir postet søndag formiddag 1100Z Charts CYYT Charts ESSA Vroute Planning Charts NAT Flight Planning Tutorial Transatlantic Radio Checksheet TeamSpeak 3 Litt mer struktur som nevnt denne gangen. Vi prøver å rekke en departure ut fra Arlanda for de som ønsker det, så vi må må vi være effektive. Selv om vi også denne gangen oppfordrer både erfarne og uerfarne til å joine,så blir det litt vassere krav denne gangen. Les opp alle linkede dokumenter du føler du er usikker på. Ha alt av charts og dokumenter klare. Vi må dessverre si at de som er nybegynnere til uerfarne med FS, ikke vil klare seg så bra på denne turen. Det vil ikke være anledning til opplæring av elementære ting som hvordan laste ned en rute,hvor lagre en rute,hvordan fly flyet ditt, osv. NAT prosedyrer online krever at du har alt det elementære inne. Har man derimot det, og kan være effektiv og følge opp briefing og være lydhør så er man velkommen. Det er også fullt mulig å joine TS3 kanalen uten å fly. Man kan lære mye med å kun lytte til hva som forgår. Anbefalt equipment denne gang er B744,MD11,A330,B777,A340,A380 eller annet materiell som kan holde Mach .86-87 cruise speed. Vi vil rekke fram i tide. Om denne tråden blir lang, husk sjekk innom side 1 for oppdatert Departure Board og evt endringer. [color:#FFFFFF]................................................[/color][size:14pt]Nok en gang Velkommen![/size] [color:#FFFFFF].............................................[/color]

Her er Arrival lista fra VatAware. Ser da ut til at vi ble 8 mann som kom seg helskinnet fra Boston til Shannon. Det hele ble en hyggelig affære hvor vi alle fikk litt oppfriskning/trening på NAT prosedyrer. On short final rwy 06 Shannon. Parked at gate ,Delta 247 takker seg og for deltakelsen. Ønsker samtidig alle velkommen tilbake neste uke for en ny tur med NAT preflight og trening.

Vi er inbound Shannon.

Var mest mynta på Anders,da han skulle hente noen unger tror jeg. Men, blåskjerm av å logge av Vatsim? Da tror jeg det er noe skumt på gang generelt på pc'n din Lars-Petter. :grin: Uansett, du får hive deg med neste gang!

Vi kan "skysse" deg avgårde litt før kanskje? Så er du rask som en hauk og tilbake før NAT delen begynner. Du bare setter alt på AP og logger av Vatsim og logger på når du er tilbake. Går så fint så.

Foreløpig tildeling av gates: Har inkluddert alle som har sagt kanskje også. Oppdaterer i morgen kveld om noen melder pass. Selv om vi satser på at alle klarer å stille. Prøv å angi callsign og equipment så fort som mulig, innen midnatt i morgen. Er vi mange nok, så prøver jeg å få tak i en på TWR eller DEP i Boston + Shannon. Boston er vel heller usansynlig da de er 6 timer etter Norge. Shannon er enklere da ATC også vil se at evt 8-9 mann er booket og har en flightplan dit. Da kan det alltids dukke opp noen når vi er på approach uten at vi requester noen t.o.m.

[color:#000066][size:14pt]Ikke kjemperespons hittil. Så sitter DU på gjerdet og tenker at jeg er ikke flink nok eller for usikker på å være med, tenker du i feil bane. Dette er lavterskels gruppeflight. Så er du i kategorien, uerfaren og usikker på NAT Ops, så er nettopp DENNE gruppeflighten den du bør være med på. Det er også alltid sosialt og gøy på slike turer. [/size][/color] Det er også fortsatt LEDIGE SLOTS til ENGM på CTP 2010,30. okt. (10 slots fra CYUL-Montreal og 8 slots fra CYYZ-Toronto) Så book deg inn både her og på CTP og opplev Vatsim Madness numero uno! Sjekk bilder fra: CTP 2008 JFK-LGW PS. Har du overhodet ikke tid å fly denne gangen, så stikk mer enn gjerne innom PREFLIGHT PLANNING(klokkeslett og server i første post)for å få en gjennomgang på hvordan være best mulig rustet til longhaul og et monsterevent som CTP.

Ja, etter at TS3 kom har jeg fullstendig glemt den. Uansett, samme type program som TS og ikke noe enklere eller vanskeligere å innstallere.

TeamSpeak er det overlegent beste programmet for voice kommunikasjon. Chat? Hvor? 122.80? Den er ikke til for småprat og private samtaler. Skype? Altfor tungvindt og et mye dårligere alternativ enn TS. Vatsim private voice er det DÅRLIGSTE alternativet av alle. Dårlig lyd,blytung å kjøre. TeamSpeak er det perfekte og det foretrukne program for all kommunikasjon for FS og gaming verdenen. Det kommer jo mang en flight Paulo. F.eks er det jo pilot kanaler på VACCSCA sin TS server hvor man kan poppe innom in flight og prate med andre brukere. Det å innstallerer TS er da bare et par tre klikk Paulo.

DAL247 B744 Gate 6

[size:14pt]Vi kjører igang en Long Haul gruppeflight søndag 10.oktober i anledning Oslo Gardermoen sin deltakelse i Cross The Pond Eastbound 2010.Dette blir den første av hvertfall 2 hvor vi innviterer ALLE som ønsker å fly Long Haul til å delta for å trene litt på Transatlantic Flight Operations.[/size] [size:11pt][color:#FF0000]Vi ønsker med dette å få enda flere til å signe up for CTP 2010 å fly inn til ENGM den 30.oktober.[/color][/size] Book CTP Eastbound 2010 I denne første av 2 eller 3 flighter vil vi ha hovedvekt på planlegging og prosedyrer. ALLE spørsmål man måtte ha om NAT OPS og VATSIM OPS vil kunne besvares godt og grundig gjennom hele eventet. Vi gjør denne turen kort til transatlantic å være.KBOS-EINN gjøres unna på knappe 6 timer og er en grei start. Vi møtes på TeamSpeak og gjør pre-flight planning sammen. Preflight items: - Hvordan og hvor finne en rute - Planlegge rute og lage en flightplan - Load Sheet - Finne average wind for vår rute - Finne average Ground Speed - Fuel Planning - FMC programmering - NAT Ops. prosedyrer - Spørsmål og svar [color:#FF0000]For alle de som er erfarne og har kontroll på alt,er selvfølgelig ingen grunn til ikke å delta på selve flighten.[/color] Ting som er greit å ha lastet ned og ha klart er: Vroute North Atlantic Planning Charts NAT Flight Planning Tutorial Transatlantic Radio Operation Checksheet Charts EINN Charts KBOS Fly Tampa KBOS Freeware og KBOS Update Eiresim EINN Extreme,Payware eller samme scenery hos Simmarket Fly Tampa KBOS v3,Payware KBOS Intl.Terminal Echo Download TS3 Departure: KBOS-Boston Logan Intl,US Destination: EINN-Shannon Airport,IE TOT: 1400Z ETA: 1930Z Route: To be announced night before event Equipment: HEAVY [size:11pt][color:#CC0000]Preflight Planning: 1245Z[/color][/size] TeamSpeak 3 server: 67.222.46.54 port 9987 Da gjenstår det bare at DU melder deg på. Sjekk terminal map og angi gate + callsign og equipment. Velkommen!

Godt forslag. Men foreløpig ser det ikke ut til at CTP med destination ENGM har solgt som varmt hvetebrød her inne akkurat. 6 norske har booket så langt bare. Men en gruppe flight over dammen kunne vært interessant før CTP uansett. Jeg tar initiativet til noe i nær framtid.

I am booked: Callsign: DAL7702 SELCAL: EK-GM Departing: Toronto Pearson [CYYZ] Time (TOT): 13:00z Arriving: Oslo Gardermoen [ENGM] Flight Level: 360 Hva har du booket?

Gratulerer og vel bestått!

Slik det er i denne forumdelen, er jo alle treningstrådene veldig dominante. Det blir veldig uoversiktlig og uten én standard for tittel osv. Fått de inn i et underforum hadde vært å foretrekke veldig. Tror også at det hadde motivert og dratt mer folk til treninger om det var litt mer system på dette. Fordi det er så mange av disse treningstrådene blir hvertfall jeg litt lei av de og hopper lett over alle til slutt. Så ja til et underforum!!

Funker fett denne. Sammen med FS Kneeboard som EFB for US som iPad'n er perfekt for. Ellers er den mye i bruk her i huset. Nesten så jeg må ha hengelås på den for å ha den i fred. :crazy: Om bare diverse utviklere kan få fart i baken å lage flere apps så kan tablet pc bli et must. Jeg har selv pushet på Vroute, Navigraph,Vatspy,Avliasoft og andre. Dessverre ser det ut som om de ikke helt skjønner at tablet blir det neste STORE. Syns mange henger etter å ikke ser på tablet som et seriøst nok format. Min mening er at om et par år, MÅ ALLE utviklere av programvare ha et produkt for tablet eller tape markedet fullstendig. Tablet er her for å bli. Er som når mobilen kom,først bare for de spesielt interesserte, nå har alle det. Tablet pc er noe ALLE vil ha i fremtiden, store som små.

Ser nice ut dette. Er litt lei av å haule pax fra A-B, kanskje jeg skal bytte ut airlinerne mine med denne eller/og noe lignende.

Har du en kilde/link å vise til? På CTP blir det alltid pratisert å fly realistisk. Altså med de FL's som er stipulert i den NAT du er tildelt/klarert for. Jeg snakker nå spesifikt om selve tracket,ikke rute før eller etter nødvendigvis. Jeg har flydd med ATC utenom CTP også, da med de FL's som gjelder for den NAT jeg er på. Har aldri hørt noe om det. Det burde heller ikke være nødvendig med odd/even da NAT's er ENVEISKJØRT.

Et bra tips om du vil fly mellom US og Europa er flightaware. Der kan du finne ruter som er dagsferske og realistiske. Ellers kan du fort bruke lang tid på å finne en rute på egenhånd. Eks: DAL2 EGLL-KJFK FlightAware serach route Ellers har du en del info på pilot prosedyrer her Finn daily NAT's her Planning Charts by Gerd Puppel Selv om man nå må registrere seg, er dette veldig fine kart å kunne bruke for all type long hauls. Transatlantic Radio Ops Checklist and Sheet NAT ruta blir gitt i formatet: 50/40 52/50 osv. Boeing tar hvertfall formatet 5040N 5250N osv.som et waypoint i FMC. Flightaware viser NAT's i formatet: 5000N 04000W - 5200N 05000W osv. Som blir som over: 5040N og 5250N. FL er gitt i daily NAT på det spesifikke tracket du flyr NATA-NATB-NATC osv. og kan være f.eks FL 330-340-350-370-380 Altså her tas ikke hensyn til den genrelle odd/even-øst/vest "regelen". Pass ellers på ditt max og evt optimum FL. Som fort blir veldig forskjellig fra korte turer. Step climbing er ofte brukt for å holde seg så nær optimum som mulig. Underveis kan man jo også prøve ut en offset som er mye brukt. Altså å ligge X antall nm til siden fra track. I Boeing 744 vil formatet R/LX.X eller R/LX funke som offset. Eks: R5 som vil være til høyre 5 nm. R5.5, til høyre 5.5 nm. Ellers, mellom koordinatene på NAT er perfekt tid for litt inflight føde. Bare ding i klokka så kommer flyvertinna med mat.