Magnus F. Meese

Gjeldende SNOWTAM for Bodø: SWEN0312 ENBO 02250635 (SNOWTAM 0312 A) ENBO B) 02250635 C) 07 F) 7/7/7 H) 1/1/1 N) A/78 B/78 C/78 D/78 E/78 F/78 G/78 H/78 I/78 J/78 M/78 W/78 Y/78 R) APRON MAIN/789 APRON DE ICE/789 APRON GA/789 T) PCT/100 PCT/100 PCT/100) Contamination på rwy er kun is, og breaking action er poor. Fine forhold, mao

Jeg må si jeg likte den analogien!

Da vil nok korrekt formulering være "med en ILS som ikke funker". "Uten ILS" betyr enkelt og greit at flyplassen ikke har ILS, noe som ikke er sant

Dette er noe som irriterer meg skikkelig. Hvorfor skal man på død og liv fly ILS til siste slutt? Det er jo helt fint om man er ny og ustø generelt, men de fleste har jo FMC og ILS 100% i boks, så hvorfor ikke gi seg selv utfordringer? Det er hovedmorroa med simmen for min del, å lære meg ting jeg ikke kan. Forresten, Merchmyr: https://www.ippc.no/norway_aip/current/AIP/AD/ENTO/EN_AD_2_ENTO_5-7_en.pdf

Neat! Men det er vel ikke lengre på flysamlingen det foregår

Tom, les fire poster opp..

Samme som JT, fikk feilmelding: Warning: Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /customers/flightsimlan.com/flightsimlan.com/httpd.www/flg11/contact.php:1) in /customers/flightsimlan.com/flightsimlan.com/httpd.www/flg11/contact.php on line 32 Nevermind, der kom Geir's post opp

Første 747(-100) var jo rød, kanskje det er en hyllest eller noe i den dur?

Exactly, hehe!

Dette handler vel mer om at selskaper ikke nødvendigvis synes det er like kult om du har synlige tattoveringer med uniformen på (her kan jo kortarmet skjorte bli trøblete). Jeg tenker selv å få litt blekk, men kommer ikke til å ta det så synlig som mulig (mtp at jeg tenker å bli flyver), i allefall ikke i første omgang

Hvor lenge blir dere på? Tenkte å ta turen opp fra Molde etter landing der.

Bra instilling! Slik det er nå er sjansene bortimot gode for at dette kan klaffe, men jeg gir ingen garanti.

Minner bare om at du med den laptopen ikke kan forvente noen særlig fantastisk grafikk-opplevelse, men med AA avskrudd og ikke-detaljerte skyer, så flyter det i 30 fram til man kommer til tyngre flyplasser, typisk mega airports og NA Gardermoen. På sistnevte hopper det fra 15fps og oppover. Litt kjedelig, men jeg greide da å bruke det i over tre år, uten å gå fra vettet

http://static.planespotters.net/photo/134000/original/PlanespottersNet_134382.jpg & http://farm5.static.flickr.com/4043/4482685017_d6fee23868.jpg

Det var da en svært dårlig og unødvendig kommentar å gi.

Både gledelig og synd å høre på samme tid! Men man vil vel heller ha stabilitet, enn smarte funksjoner for de som ikke er ved PCen, den ser jeg Og sånn forresten, jeg har brukt IPPC med Firefox i årevis, aldri opplevd problemer med det, bortsett fra ting som kommer fra IPPC's side, selvsagt (oppdateringer, serverkluss, etc).

Grunnen til salg?

Vel, i allefall fredager! (18. feb)

Hehe, jeg håper bare at vi får til å la være å ta med såpass med utstyr at jeg kan kjøre Mercedes Sptinter-"lastebilen" til Stavanger med Enron-riggen, da kjører jeg nemlig via FLG hjem igjen Da kan jeg også bare pælme utstyret oppi en flight på hjul som er foret skikkelig, og dermed ta med alt det utstyr jeg vil ha, smertefritt! Enkelt å frakte det inn og ut av flymuseet blir det også, også er de jo fine bord etterpå! Skulle det bli laptop på meg, er det fritt fram å vise fram shared cockpit på den, med tredjeparts skitprat

Om jeg får med meg ny-PCen ned, har jeg vel en laptop (17" wide) til overs som jeg har flydd på de siste tre åra. Ikke noen kraftmaskin, bikker nedpå 15fps på megaairports, men ellers går det fint låst på 25-30. Har ikke MD'en, så den må du i så fall sørge for selv. Merk at om jeg må fly til FLG, skal jeg bruke laptopen selv

Hoho, er det erfaringsprat her, Per? :grin:

130 knop, da vil jo tom. større fly parkert med nesa i vinden (remote, f.eks) kunne ta seg en tur på egenhånd , vil de ikke? Hva gjøres evt for å forhindre slikt?

Hadde en diskusjonsrunde i kommentarfeltet til en lignende artikkel på yr.no i fjor, det endte med at chemtrail-gjengen ble overbevist om at jeg var en utsending fra NATO, CIA og NATO, som skulle villede dem alle til å tro at dette var harmløs kondens. Folk, ass.

Høres interessant ut, men før jeg drar til KSU vil jeg ha bekreftet deltagelse fra flere, sist gang ble det jo bare tre av oss, hvorpå Birger måtte løpe etter kort tid

Nå er det jo beviselig slik at mange av pilotene som traffikerer Norge "safer" skikkelig med flighter mellom Oslo, Bergen og Trondheim, med SID/STAR og ILS hele veien. Møkk kjedelig, men det hjleper lite å ha treninga på en spennende flyplass om det kommer to fly ila hele sessionen.