Thor-Håkon Dallavara

i Widerøe så bruker vi bare en tom mal, så fyller vi inn resten for hand. det er forsåvidt også ganske likt hos andre selskaper. (Norwegian, Kato Air, West Air etc.) Tror muligens vi har noen gamle utgåtte Load-sheets på lageret. kan sjekke dette når jeg skal på jobb. Vis det var dette du mente da

Jeg blandet 2 helt forskjellige piloter. i mitt stille sinn så tenkte jeg på han som ble stoppet i HFT. beklager

Disregard... blander litt kort her nå...

At en motor stopper under flight kan være dramatiskt nåkk egentli. tenk på fullt fly, missed approach, windshear, side-vind etc. mye kan gå galt i det landet vi bor i. Det er jo en grunn for at flyet er designet med 2 motorer. selv om pilotene har full kontroll over situasjonen, så kan det være rimeligt dramatiskt for passasjerene ombord. og jeg vil tro at journalistene ser det fra passasjerene sin side. og de selger vell også litt mer ved å ha en litt brutal head-line.

Thrust reverser va sikker U/S eller noe sånt. ut ifra måten de gjorde pushback på, så tror jeg ikke det er noe snag som heter No-Go med det der selskapet

Jeg for min del har full forståelse for at securitas må gjøre dette, det er jo tross alt jobben deres... og gjør de ikke det , er de fort uten jobb. og for å si det på den måten, så er ikke sikkerhets selskapene trege med å ansette nye gestapo medlemer. men det som irriterer meg litt av og til, er måten det blir gjort på. man taper jo ingenting på å være litt hyggelig. men som alt annet innen flybransjen, så er vi bare nødt til å svelge dette unna, for det kommer tvert imot til å bli bedre med tiden. så fort kontorrottene nede i brussel kjeder seg, så kommer det nye regler og rettningslinjer. men som sakt. don`t hate the players. hate the game.

Det var ikke så kult som dere skal ha det til har sotte som fungerende vaktleder på trafikk kontoret i dag, å det ble en del rot til slutt... MQN & MJF closed due to extreme runway conditions. men som alltid, så fikser vi jo biffen Men det var værre i natt når vi måtte møte West Air og det blåste småjævla, snødde og det var MEGET glatt på tarmac. kunne nærmest ikke gå ut av bilen, for da blåste man bokstavlitalt bort... og mine egne 65kg var ikke til stor hjelp da.

tviler egentlig på at det er såppass mye belegg på flyene at dette kommer til å skje...

Korrekt at jeg jobber i Widerøe... men hvordan kan DET forklare at JEG ikke liker Ryanair? det der er jo omtrent det dummeste utsagnet jeg har hørt! jeg liker ikke kjøttkaker, men det er jo ikke fordi jeg kjører Passat. og visst du sier at jeg har ett frådende raseri nå, så har ikke du sett meg sint før Og fortsatt, helt korrekt. jeg har ikke reist med Ryanair. Visst Ryanair var det siste flyselskapet igjen i verden, så hadde jeg heller svømt over atlanteren enn å kledd på meg en 738. Men dette er bare MIN personlige mening. Men for all del. Ryanair har jo mange passasjerer, så noe har de jo gjort riktig...

joda... sant som du sier. det er ett valg man tar... Men når billettene blir så billige, så går det jo på bekostningen av noe. å de pleier som regel å skorte på sikkerheten da. JEG personlig hadde ikke følt meg trygg med en 18 år gammel C/A som sover på jobben fordi arbeidspresset er for stort... Ryanair lager forsåvidt egne spilleregler også. I mine øyne, så er Ryanair et jævla jalla selskap. jeg har aldri flydd me dem, og kommer aldri til å jøre det heller. Jeg betaler heller SAS 6000,- kr for en billett, enn å gi Ryanair 600,- kr for samme strekningen. Å at de ikke vil slippe småbarns familier tidlig ombord, så de får sitte sammen beviser jo bare nåkk en gang hvor latterlig det flyselskapet er. Greit at alle flyselskaper vil tjene mest mulig penger, men det finnes grenser for hvor langt ned i grusen man vil trekke varemerket sitt...

Slutt å fly med jalla selskap, så skal du se at det blir bedre det eneste Ryanair tenker på, e jo å få mer peng inn i kassa... kvantitet istede for kvalitet.

I Widerøe så kan vi gå 15 min før rutetiden. så lenge alle insjekket pax er ombord, for da stenger utgangen... men visst vi skulle ventet på alle bookede pax, så kunne vi blitt stående i dagesvis. det er veldig mange noshow.

Fant ikke registreringen, men fant ut at du hvertfall skal fly med 735 til oslo & 734 tilbake til molde....

Ska på jobb om en liten time, så kan finne det ut da

Tviler på at det var en nødlanding... det kan være så mye rart. flybytte feks. sånn at ankomst er beregnet til å være på samme tidspunkt som avangstiden... og at den var 10min sein, derfor den faktiske ankomsten 06.25. Hadde det vært en nødlanding, så hadde vell vg plystra det for lenge sia... men som vanlig, så er jeg ikke sikker... er bare min teori

va 67 knop i gust i morrest da jeg for på jobb... va rimelig heftigt å måtte møte fly akkuratt da

Sånn som det ser ut nu, så skal du mest sannsynligvis fly med Airbus 333 ja...

Den stasjonære pc`en min takket for godt samarbeid her for en liten stund sia. og jeg kjenner at abstinensen for å fly tar overhånd snart.... så jeg lurte på om noen her har HK, CPU og eventuelt RAM til salgs?

hærregud. at folk i det hele å det store gidder å diskutere såppass på prisen, skjønner æ ikke. vis æ ska sælle bilen min for 80.000, så driter æ jo fullstendi i ka kompisen din kan skaffe en akkuratt likens bil for. det e jo helt revnanes likegyldig for mæ. da har jo Æ satt en pris Æ ska ha for produktet mitt. beklager å ødelegge tråden men jeg klarte bare ikke å dy meg mer... sånt irriterer meg litt som du sikkert ser.

æ har en stasjonsvogn til salgs btw... visst nån vil ha

Hva mener du med safety message? jeg kan sikkert prøve å skaffe noe...

Visst det kommer en ny DHC6, så tviler jeg hvertfall meget sterkt på at Widerøe kommer til å gå til innkjøp av den. og enda mindre, at de setter den inn på finnmarks kysten. DHC8-103 er vell omtrent det beste flyet til formålet for Widerøe. Jeg har også andre erfaringer med det... er på jobb nu, og det er rimelige fulle fly idag. så visst det hadde kommet en DHC6 glisanes, så hadde jeg hatt ett litt mindre pax / vekt problem... er riktig nåkk ikke i finnmark, men ganske nært...

Siden DHC6 er så robust, og det finnes enda deler til maskinen. hvorfor bytte ut da? det JEG mener, er at visst det skal bli aktuelt med en ny twin otter, så må de øke lastekapasiteten og få trykk kabin. Men cessna grand caravan, er vell omtrent like bra som bush fly?

For å si det på en pen måte, man får det man betaler for Norwegian har free seating, Widerøe har det også på en helt ordinær flight med 100 eller 300 serien. Men har man kabinlast, flyr utenlands eller du flyr med q400`ern. så blir du seated...

Smak og behag... Hvorfor bytte til noe nytt, mer fancy og mere kostbart når det gode gammle funker som snus? så at Austrian velger Boeing istede for Airbus, er vell noe av det mest fornuftige de har gjort på lenge.