Svein T. Henriksen

Rydder litt,og har bl.a 2 stk. skjermokort som er til overs. Om noen har bruk for så speak up. XFX 6800GT agp, som også har montert en Zalman kjølevifte XFX 8600GT pci-e Send pm.

Vel,jeg har ikke tall på hvor mange ganger jeg har vært i cockpit hele turen LHR-OSL-LHR,så..ikke alle som er limt fast inne i sin egen eller andres lille firkanta boks,men bruker litt skjønn.Godt er det!

Så enig jeg er. Hva i alle dager skal jeg bytte ut FS9 mot FSX enda for? Ser INGEN grunner til det. Nå kan man jo endelig kjøre ALLE addons og FS utillities + og andre program samtidig UTEN å å måtte bekymre seg for hakking,freeze ups eller dårlig FPS,og det med ALT av slidere på fullt + AA og AF på fullt hele tiden. Dessuten,med få FSX addons ute enda og ikke noe DX10,what's the point? Nei,når man har brukt evigheter på en fin FS så skal man nyte den så lenge det går. Jeg spådde for et år siden at jul 07 ble tiden for overgang for min del. Det blir nok heller sommer 08 før FSX har godt med addons ,Dx10 og Vista er fungerende,ja kanskje jul 08 før hardware er bra og billig nok til å kjøre FSX på MAX også. Når samtidig både MD11 og kanskje nye 737 fra PMDG blir FS9 kompatibel i tillegg,ja da spørs det om jeg bytter i det hele tatt! :grin:

Hahaha,KONGE! :grin:

Enkelt.. SB er enklest,bruker heller ikke så mye ressurser. Den gjør det den skal. FSInn er bedre,ikke minst kan man se andre i riktige modeller og paints. Har også mange flere ekstrafunksjoner som kan være bra å ha samlet i en applikasjon. Bruker derimot mye mer ressurser i FS en SB. Den er også litt mer komplisert å finne ut av. SB for førstegangsbrukeren og FSInn for den erfarne kanskje?

Vi har sikkert vært veldig uenige noen ganger,men..syns da ikke hverken du eller andre burde skygge banen av den grunn at man er uenig om noe. Nei,stay and enjoy the show du Geir :cool:

Ja men da begynner vi vel å bli enig da Og det du sier med opplæring og erfaring spiller jo selvfølgelig inn. Men noe må være galt med opplæringen om man ikke har lært å SE ut av vinduet. Som Børge poengterer: "hva annet har man å gjøre når man taxer?" Ja spesielt når man kommer til et holding point eller et sted hvor veien eller rullebane deler seg i flere. Men faktisk enda mer galt om man har lært å se ut men ikke REGISTRERER det man ser. Da er man jo ikke skikket til å gå på Karl-Johan en travel lørdag engang. :grin:

Vel, Alexander.. det jeg mente var at om du,eller noen andre ikke kunne se at de som i denne aktuelle filmen faktisk ikke gjør det de bør,og skal.. ja DA,bør man revurdere om man selv er skikket til å føre en farkost. Du virker jo fornuftig ellers.. men tror ikke helt det var fornuften din som ikveld/natt snakket :crazy: For meg personlig er det veldig enkelt å se ut av det vinduet på den farkosten jeg fører. Så for meg er det ikke lettere å si enn å gjøre. Like enkelt begge deler. Slik BØR det være for alle. Hadde jo fort blitt veldig "texas" på en travel flyplass om halvparten tok lett på akkurat dette,eller?

Æelig talt altså.. men det bør da være et krav at man bruker de øya man har til det de skal. Nemlig se seg om. Enten man sitter i et motorfly,helikopter,en bil eller trår på en sykkel. Ja,man er da forpliktet til det faktisk! Ser da ut til at også er fint vær og oversiktlig på den aktuelle filmen. Så at en av de to eller delvis begge ikke gjør det de skal er vel åpenbart for enhver. Om det ikke er det bør den/de da forøvrig aldri sette seg inn i et bevegelig kjøretøy på et sted hvor det er andre tilstede. Er da INGEN unnskyldning at man har mye å gjøre,eller at det er lett å bli distrahert?!!? Om så er tilfelle er man jo ikke skikket til å være fører for den farkosten,uansett slag, man kjører,flyr,kontrollerer.

Savner en AFCAD til Fornebu. Litt traust uten apron taxiways osv.. Any takers?

Om du hopper inn i en Twin Otter eller litt større prop,prøv: ENSD rwy 09,eller ENBO rwy 25 i en større jet for den saks skyld. Ta en tur til karribien fly fra TNCM-TFFJ-SABA Happy landing! :grin:

Skal du har ruter i USA så er det EN ting som gjelder. Vroute har bare begrensede ruter der. Bruk heller SIMROUTES.

Vel.. nå ga jeg deg jo en oppskrift på hvordan gjøre det. Så da er det bare opp til deg å gjøre din del av jobben.. eller hva? Når de da som du sier har den samme testen hver gang,så vil det være VELDIG enkelt å få 100% på den prøven,om man gidder da selvfølgelig..!

Da tar du testen en gang til da. Skriv ned spørsmålene,eller ta screenshot av de. Stryker du igjen så går du gjennom spørsmålene,finner svarene på de og leser opp på det aktuelle tema. Finner du ikke ut svarene ,legg de her så er det jo mange som hjelper deg. Når du har fått alle svarene så kan du jo lese litt over de,pugge eller hva du nå enn finner for godt. Så tar du testen igjen senere og "jukser" litt ved å ha forrige test tilgjengelig som en ekstra hjelp. Du får nok ikke identisk test igjen,men mange av de samme spørsmål og temaer går jo igjen. En liste over VA's finner du forøvrig HER

350,-

Hmm.. tro om jeg skal kjøpe FSX tidligere enn jeg hadde bestemt meg for.. Du skal ha for FSX'n da Ola?

Selvfølgelig! 3 bedre alternativer er: Simroutes VATroute Vroute

http://vroute.net/ http://www.simroutes.com/

Takker for svar! Forresten noen som vet hvilke ruter det 738 Star Alliance flyet går på?

Skal fly litt i Norge i mai. Lurer derfor på hvilke koder som tilhører hvilke type fly som SAS opererer. De lister i sin rutetabell følgende: 736 = Boeing 737-600 (112/116 seter) 735 = Boeing 737-500 (120 seter) 737 = Boeing737-700 (131/134 seter) 734 = Boeing737-400 (150 seter) 738 = Boeing737-800 (150/179 seter) Men ingenting om bokstavkoder. Men i rutetabellen bruker de følgende koder: 73G-73H-73T-73J Jeg finner følgende på The Airline Codes site: 73G B737 Boeing 737-700 pax M 73H B738 Boeing 737-800 (winglets) pax M 73M B732 Boeing 737-200 Combi M 73W B737 Boeing 737-700 (winglets) pax M 73X B732 Boeing 737-200 Freighter M 73Y B733 Boeing 737-300 Freighter Ergo... fortsatt i blinde for hvilken type 73J og 73T er. :crazy: Noen som har en ide her?

Blue Line= Blue Berry(BLE) flyblueline.com

Joda,kart trenger man da vel ALLTID! Situational awareness blir rimelig nedsatt uten! Dessuten så er jo særlig NY viktig å ha kart for INITIAL CLIMBS,får man beskjed om å fly WHITESTONE CLIMB ut fra LGA så bør man jo vite hva den går ut på eller hva? Taxe i mørket på JFK f.eks. Du trenger kart!! Du henter ruter HER så får man approved routes. Routefinder free version f.eks funker ikke no særlig for USA. Kart finner man HER eller direkte LGA Happy NY landings :cool:

Om du ikke vil regne ut Vspeeds selv..er Denne fin å ha.