Svein T. Henriksen

Tro om jeg skal driste meg snikende inn å si at her ser det ut som den yngste var mer innsiktsfull enn den litt eldre og "erfarne".. Ergo,ikke alltid erfaring hjelper om egnethet ikke er tilstede.

Hei igjen. Oppdatering av FMC kan gjøres ved å gå til Navigraph som også har oppdaterte charts.Airac 0611 koster deg 20 credits..charts 2 credits pr. airport. 100 credits koster deg ca 80kr.Du kan også kjøpe 1000 credits til litt over 300 kr. om man har behov for masse charts og vil ha ny airac hver mnd. Så går du til gamle Navdata der finner du fortsatt navdata for det meste. Laste ned denne PMDG All In One SID/STAR Så skulle du være oppdatert! Edit: Når det gjelder A/P problemet ditt er jeg usikker,nærmere nøyaktig beskrivelse? Forresten så flyr jeg aldri selv med Lnav før nærmere 10000ft eller over. Syns det er mere "sjov" at flyve gjennom SID'n manuelt eller om så ved manuelt å bruke hdg knob med A/P aktivert.(Flyr endel VATSIM i USA,og der blir man ofte radar vektorert fram til et SID waypoint,så da fungerer det jo uansett ikke med LNAV.) Når jeg så så kobler jeg inn LNAV og lar den gjøre jobben for meg,er det som regel over 10.000 hvor man blir mer sittende å monitorere.

PMDG 737NG serienhar alltid fungert stabilt og perfekt hos meg. Man må bare ta seg tid til å få konfigurert den på riktig måte,da vil den være enda enklere å fly enn MS 737 default. Programmering av FMS via CDU er ikke så vanskelig som det kan virke ved første øyekast og gir deg mange fordeler ved at den holder rede på både V speeds navigering og slikt for deg. Den kan fly hele ruta for deg fra hvertfall B til Ø(ikke A-Å du må taxe litt selv og ordne TO),men ellers gjør den alt,t.o.m en autolanding om forholdene og flyplassen muliggjør det! Last ned PMDG 737NG Picture Tutorial HER og en FMC Tutorial HER eller HER og HER Happy landings!

Air Transat 236 er den vi diskuterte. Jan hadde nok rett,glideflukten var på under haltimen,men selve incidenten tok 1 time fra emergency ble erklært til de landet. Derimot flamet visstnok ikke siste motor ut før etter 35-40 det.Så selve glideflukten ble jo ikke mer enn 20min Hyggelig treff btw

Jeg flyr lite på VATSIM.. og når jeg først flyr velger jeg USA. Hvorfor? Jo.. jeg kikker å kikker,men sjelden eller aldri ser jeg noen ATC online. Er det noen så er de på ENGM stort sett. Ergo.. for å få nye piloter (les: meg),i tillegg til "gamle travere" så må det jo VÆRE ATC dekning,og variert slik at man kan fly innad i Norge,ikke bare til og fra utlandet til/fra ENGM. TIl den nye AOR: Hva med å arrangere fly inns 1 gang i mnd. "Fly Norway" og være "agressiv" i markedsføringen slik at det ble et begrep. Hvor man sørger for å ha dekning fordelt i hele landet framfor alle possisjoner kun sentrert på ENGM og Osl Ctrl. Det holder lenge med ctrl og twr på hver plass,så med 8 ATC har vi fort "hele" landet representert.

Du tok ordene ut av munnen min... I tillegg tror jeg enkelte her inne overvurderer seg selv sammenlignet med de "dumme" som ikke har orden på de mest utenkelige små detaljer om Vref på våt bane i 3036ft med full flaps og 2 grader celsius for de forskjellige flytypene,autofeathering og reg.nr. på fly som kræsja for 15 år siden.

Overhodet ikke.. men om du har dysleksi så skal du være unnskyldt at du ikke klarer å lese og oppfatte det jeg skriver korrekt..men jeg må ha lov å spørre (uansett om du har dysleksi eller ikke),når jeg ikke ser sammenhengen i det du skriver! Nei,jeg er ikke general i din selvoppnevnte tampongmafia,(hvem og hva den nå enn består av,tror ikke du selv helt vet det)jeg flyr med de fleste selskaper som gir meg en god pris på den aktuelle reisedagen. SAS sa jeg at jeg ikke hadde noe imot.. bare nysgjerrig å spør jeg,slik man lærer nye ting vettu.. Vel.. mindreverdighetskompleksene din sitter dypt ser jeg. Her er jeg saklig og spør ,hyggelig er jeg også. Men så bare spyr du ut usaklig DRITT.. herregud,som en bortskjemt unge i barnehagen du jo... *rister oppgitt på hodet* Jeg klarer fint å fixe det selv når jeg selv måtte ønske det,atpåtil gratis.. men ellers takk..

Vel,var jo det jeg spurte om.. om du bare fløy i Norge. Men Norwegian har da full flex billetter? Funker ikke de på lik linje med da SAS sine full flex? Bare spør siden jeg ikke vet hvordan full flex fungerer utenom hva navnet skulle tilsi. jeg fikk ikke så mye ut av den setningen der.. hmm.. Men når vi er inne på temaet hetsing så er det vel litt langt å gå å kalle alle som reiser med Norwegian for "tampongmafiaen" ? Eller er den såkalte "tampongmafiaen" en spesifik gruppe personer her inne? Forresten at ditt reisemønster eller preferanser er forskejellig fra andre er greit nok,men det betyr jo ikke at alle de andre aktørene består av "tampongmafia" og annet rask som ikke "vet" bedre enn å velge et selskap som antakelig flyr rett i fjellveggen uten hjelp fra atc.. Jeg har ikke noe imot SAS,flydd mye med de i sommer,men i motsetning til deg så flyr jeg bare med de når jeg får en gratistur i cocpit.

Nei egentlig ikke.. siden jeg alltid kjøper og flyr med billigste alternativ, men du kan sikkert forklare for meg hva som gjør akkurat SAS sitt full flex system bedre enn andre både lavpris og "fullprisselskaper" sine full flex billetter?

Greit nok..som sagt,du har bare gitt det inntrykket at du helst flyr med SAS siden de er de eneste som tilfredsstiller sikkerhetsmessig,etter din mening. Når det gjelder "nymotens" FMS som da skal være med på å holde rede på flighten og sikkerheten så er da jo ikke den slags teknologiske framskritt noen garanti på bedre sikkerhet. Det er fortsatt han/hun som opererer FMS'n som sikkerheten står og faller på. Man fløy da før i tiden uten slikt,øyensynlig like sikkert som nå? Når det gjelder full flex så har da lavprisselskapene det også? Vet ikke om du flyr i Norge bare,men BA som jeg bruker en del nå har veldig ofte god konkurransedyktig pris på selv på billetter bestilt kort tid i forveien. Men selvfølgelig,jeg skjønner greia med at man ofte velger den varen man vet om og kjenner godt fra før. Vi mennesker er vanedyr vettu

Skal også reise med TUIFLY Nordic. Jeg fant ut at alle avgangene fra ENGM er med 738.. med max antall seter. Men du kan jo booke det sete du vil ha på forhånd slik jeg har gjort,sitter over ving ved nødutgang(bedre plass der) med videoskjerm på raden foran,perfekt

Vel.. at Ryanair ser muligheten til å kapre billig arbeidskraft med unge jenter som blir ansatt på "slavekontrakt",forekommer nok. Kjenner ei som jobbet der i 6 mndr,for så å slutte på grunn av det samlebåndsprinsippet som ledelsen kjører.(tyne mest mulig ut av en ung arbeidstaker som ikke har autoritet nok til å kunne gjøre annet enn hva hun blir bedt om) Men dette er da ikke noe nytt i det store arbeidsmarkedet... Derimot så etter en stund søkte hun seg til Iceladair og fikk jobb der,etter en dags validering av kunnskap og beståtte prøver. Så opplæringen hun hadde fått i Ryanair var det nok ingenting i veien med. Og Geir.. som før sagt,greit at du liker SAS og at de sikkert har god sikkerhet,men når du "prater" høres det ut som om det ikke finnes ett eneste selskap i hele verden som er sikkert å fly med bortsett fra SAS. Har sagt det før.. men har du noe FAKTA om dårlig sikkerhet hos andre aktører enn SAS,legg de fram for oss slik at du kan overbevise oss om at ting er slik da. Ellers blir det jo bare prat prat prat prat... Enn annen ting,greit at du kanskje har råd til å betale fullprisbilletter..det har jeg også ,om jeg hadde reist EN gang i året.. Men reiser man 80-100 ganger i året så blir det en meget BETYDELIG forskjell på den totale prisen. 80 reiser á 1000 kr = 80 000 kr. Det er det jeg "tjener"(sparer) i året på å velge Norwegian,German Wings,Ryanair osv. framfor SAS ,eller andre selskaper sine fullprisbilletter! Hittil i år,har jeg faktisk ikke opplevd at SAS har engang vært i nærheten på pris som konkurrerende selsakper. T.o.m BA er billigere på OSL-LHR

Flyr med de et par ganger i uka til London nå. Som regel A319 Men av og til A321. De har bytta litt mellom flytyper. Men sist jeg fløy med BA761 var det en A321. God plass og mindre støy enn B737 faktisk

Fant litt på tuiflynordic nå ja.. visste ikke hele navnet så derfor jeg ikke fant noe nettside. Men ser ut som om det definitivt er 738 ja. Skvisa max seter inn der ja,så ikke mye plass til bena om man er lang. Godt jeg ikke er 190 da Men går an å reservere sete tidlig,så kommer man nærme en tv skjerm hvertfall

Fant ut at det var Tuifly ja. De har 738 og 757 ? Er vel neppe det 757 som opererer fra Osl da vel?

Noen av dere flykjennere her som vet hvilken flytype som brukes av Star Tour på OSL-SMI ? Klarer ikke helt å huske hvem som har de lyseblå flyene med den røde smil logoen..

Amen!

Syns da ikke et spørsmål om hvor ofte et fly velikeholdes er hverken dumt eller latterlig spørsmål,uansett om man er flyinteressert eller ikke. Det har da vært nok av tilfeller hvor dårlig eller manglende velikehold har vært en direkte årsak til flyulykker,så dette er da så absolutt i allmeninteresse å belyse det temaet der. Tar vi hele verden i betraktning så ruller det nok masser av fly i dette sekund rundt som har gått massevis av timer mer uten vedlikehold enn det som er anbefalt eller lovbestemt av flyprodusent/nasjonale flymyndighet. Et fly på bakken er penger tapt,et fly i lufta er penger tjent. Forhåpentligvis er ikke noen av de selskapene norske. Som jeg har nevnt før.. kan da ikke se at små avisnotiser av journalister som tilfeldigvis ikke er "hardcore flynerder" som tar opp uhell har noen som helst innvirkning på flytrafikken. Er jo fullt uansett hvor man skal. Men om de som mener det har noen tall å legge til grunne så hadde jo det vært interessant å se.

Jeg lurte på det samme,spurte Dag og fikk dette svaret:

Gå inn på Widerøe.. så finner du noen BA billetter som du ikke finner på ba.com Skal sjøl reise hver uke nå. Har fått mine billetter til 1346,- tur/retur. Og siden det er Heathrow så tar jeg bare picadilly line inn til sentrum for 5£ og ut igjen. Spare 20£ i forhold til stanstead express inn til liverpool street.

Jeg bor nå i London/Oslo/Trondheim og reiser mye. Norwegian til Stanstead er enklest,men Ryanair kan du få enda billigere billetter med som nevnt av andre.. men,noen ganger har også British Airways billige alternativer med sin Airbus 319 som da går til Heathrow som jeg syns er enda enklere. Komforten er faktisk bedre enn 737 syns jeg,støynivået atskillig lavere. Når da BA selger noen billetter til 623,- så er det en seriøs konkurrent for både SAS og lavprisalternativene.

Storåsfestivalen er et must Ola,så der er jeg garantert!

Som vanlig vet alle de altvitende her inne mer enn DUMME flypassasjerer selvfølgelig. Og tcas er vel egentlig overflødig. Og dessuten,det var jo BARE et propellfly.. da var det jo ikke sååå farlig. Og siden det ikke er sagt HVA slags prop det var.. kunne jo for alt vi vet vært en STOR prop også..ikke det,størrelsen betyr vel lite ved full strike.. selv birdstrike kan være deadly! Varsler forresten tcas'n for rovfugl? Haha,men funny å lese blir det jo her inne ,hver eneste gang noen skriver om luftfart i dagspressen,og noen bare MÅ diskutere poteto-potato.

Aldri opplevd en forsinka flight jeg da..

Hva var det som ble blåst opp i den artikkelen nå da? Seriøst.. står jo ikke annet enn hva som skjedde..