Svein T. Henriksen

2 ting.. DIKSJON,og normalt tempo. Værre er det vel ikke. Lett å høre forskjell på en proff og en som bare prøver å late som han er proff. Gjelder i og for seg for alle yrker hvor man formidler verbal kommunikasjon.

Hmm.. snodig syns nå jeg. FLG må da vel være det PERFEKTE sted for førstegangspiloter til å fly på VATSIM eller en multiserver? Da er det jo PLENTY med erfarne piloter som kan hjelpe de "stakkars" newbie'ene.

Okey,greit nok.. skal gi meg for en gangs skyld jeg Men,en ting lurer jeg på. Hva definerer dere ATC her i Skandinavia som "travelt","mye trafikk"? Syns aldri det er i nærheten av travelt om den infoen som Servinfo viser er korrekt. Alt er selvfølgelig relativt men.. selv på en slow night i Usa er det jo mye travlere en det noen gang er her på berget. (med unntak av den CPH realtime flyin saken) De har vel mer erfaring med konstant stor trafikktilstrømning over there men,du verden så flinke de er,både med nybegynnere,folk som bare virrer rundt,ikke svarer og ellers det meste. Ikke det at ikke norske ATC er flinke,men mistenker vel at oppfatningen av mye trafikk er litt annerledes enn f.eks min..eller?

Vel,da får vi være enig om å være uenig da Men Her sier/ser du jo selv hvorfor det jeg skrev er viktig. Som Controller vil du en eller annen gang møte på det "problemet". Hvis du ALDRI har trent/øvd/erfart dette så vil du jo stille så mye dårligere enn om du allerede har vært igjennom det. Man må trene på å bli kreativ "problemløser". Slik jobber hvertfall vi som driver med eliteprestasjoner på professjonell basis. Og det er ikke få som har takka meg for at jeg var så streng/hard/kompromissløs i en sensor/eksamen/lærer/instruktør/trener-rolle som det jeg er. It pays off in the end! Tenk om pilotene skulle la være å trene jevnlig på abnormal situations. At man bare skulle sløyfe abnormals på en oppflyvning. Bare for å få en enklest mulig reise. Som god pedagog vil jeg også kommentere sitatet lenger opp. "Kjipt" .. et negativt ladet ord som ALDRI bør forkomme hos en som skal prestere noe. Gjør det om.. til f.eks "vanskelig,men utfordrende". Du må selvfølgelig før det, gjøre et grunnarbeid med deg selv. Være positiv,fortelle deg selv at man liker utfordringer,at det er gøy når man må gå i kjeller'n for å hente ut enda mer av seg selv. Om jeg var ATC,ville jeg da hatt innstillingen "YES,endelig fikk jeg en noob som ikke er helt med! JIPPI!!" Litt overdrevet vil du kanskje si? Nettopp! Det er et annet triks som virker veldig bra når man driver med programmering av seg selv,eller andre. Jeg kunne fortsatt og skrevet side opp og ned om dette,sikkert en hel bok,og det kommer nok en dag. Men får vel gi meg inntil videre.

Nå er vel dette over,men.. fullstendig uenig med deg Einar. En som skal bemanne ATC bør vise at han mestrer uforutsette ting,som f.eks en uerfaren pilot som kanskje gjør noen feil! Når det gjelder det å prestere,stå på en test uansett hva det måtte være,så er det verdiløst om ikke trening,øving,testing er minst like krevende..helst mer,enn det man kan forvente å møte der man skal praktisere. Er det en test,så er det da heller absolutt IKKE meningen at man skal legge til rette for at kandidaten skal få trafikken til å flyte best mulig,men.. teste om kandidaten KLARER å få trafikken til å flyte best mulig,UANSETT hva han møter på av trafikk!

Om dette er vanskelig Johan,tell på fingrene fra 93 til nå,så finner du ut at han fyllte 13 i november 2006,ergo 2 mndr siden.

1. Få deg en VATSIM ID 2. Last ned og innstaller Servinfo 3. Last ned og innstaller Squawkbox 4. Start Servinfo,klikk på VATSIM ikonet for å laste ned data. Klikk fram map,og du har oversikt over ATC,piloter og flights som er pålogga! Vedig nyttig. 4. Star FS,velg fly/flight som vanlig, posisjoner deg på dep airport ved en GATE! Ikke active rwy. 5. Start SB via modules i FS 6. Konfigurer SB ytterligere via options når ruta kommer opp 7. Tune radioen i flyet ditt på riktig frekvens som vises i SB 8. Fyll ut en flight plan via SB 9. Send FP 10. Request IFR til xxxx 11. Følg deretter anvisningene til ATC 12. Happy landings! 13. Virker dette komplisert? Så hjelper sikkert noen deg over msn om du vil det en dag. Bare spør! Om ingen melder seg,så er det ikke umulig at jeg kan ta meg tid til det. Send en pm i såfall. Ellers kan du også Se her

Hmm,ikke at jeg har satt meg så mye inn i dette men.. Hvor mye G et fly tåler? Hjelper det at flyet tåler 12G når mannen oppi er dau lenge før det? Dogfight i norske trange fjorder? Høres heller ut som en "ønsketenkning" noen har prøvd seg på i combatsim. Hvem er den fienden som skal dogfighte norske fly i Norge? Realistisk? Vi trenger vel heller fly med god teknologi som kan overvåke den laaaaange kystlinja vi har. Norge på Nato oppdrag o.l. ja,men hvor mye dogfighting er det i Afghanistan? Mot EF eller Gripen? Moderne kamfly driver vel mest med presisjonsbombing og som støtte for bakkestyrker. Eller hva? La oss snu på flisa. Hovedbasen er på Ørlandet. En kvartett JSF fyker "forbi/under" radar,de velger pussig nok for hypotesen sin skyld å IKKE fyre av alle sine raketter på langt hold for så å stikke av usett,men sklir inn over østlandet og slipper sin last,leeenge før våre nyinnkjøpte Eurofighters og Gripen kommer seg opp,og eeeenda lenger før de er så langt som ned til Oslo. Hva hjelper den evt. marginelle manøvrerbarheten når det ikke engang er noen fly der å dogfighte mot når de er på plass??(de har jo forsvunnet ubemerka) Motsatt tilfelle.. JSF overvåker å ser en kvartett Eurofighters komme i lav høyde inn mot Norge.Legger seg i posisjon,uten at de stakkarene i Eurofighterne ser noe som helst,fyrer av noen missiler eller hva nå enn det er de har som smeller,flyr hjem igjen tar seg en kaffekopp mens de mannene oppi Eurofighterne manøvrere i 8-tall rundt hverandre inn over nordsjøen og uten at de skjønner noe før de er dryssende pulverkaffe ned mot overflaten .(ikke at de skjønner noe etter the big bang heller da men.. ) En annen ting som ble nevnt et sted.. lavere stallspeed,hva skal det være godt for i en dogfight?? Man bør da for svingende holde seg innefor rammen av best possible cornerspeed i en dogfight? Eller? Det er vel neppe i nærheten av stallspeed er det? Ikke at jeg kan noe om dette men,just my 50 cent Forresten.. så tro jeg på en billigere løsning som også vil tilferdsstille Usa motstanderne.Vi monterer kinaputter og annet snacks på Twin-Ottere fra Canada. Tenk så lett de kan gjemme seg bort midt i en norsk skog. Ta av på en femøring og har jo en pokker så lav stallspeed å rutte med! Gløm radar ,stealth og teknologiske duppedingser,nattbriller til pilotene holder i massevis! Dessuten,kan de jo lett ha base MIDT i de trange fjordene våre,hvor jo absolutt alle de potensielle målene som utenomjordis..eh,sorry.. ble litt vel ivrig der ;p.. mente utenlandske jagere,skal bombe. Om dette ikke heller faller i smak,så kan vi som Andreas var inne på,selge alle flyene,ja kanskje legge ned hele militæret? Henge opp bannere med "make love not war" på istedet? Ingen kan vel komme å ta oss da? Eller?

Men din sammenligning var liksom saklig? Jeg holder meg til fakta ,noe du tydeligvis ikke gjør.. men vil man ikke så vil man ikke

Når motsatnden er som en liten unge i ei barnevogn,må jeg jo bare legge meg på samme nivå...

Det holder i de fleste VA at man setter tiden i FS lik den som din aktuelle flight er. Og fler og fler bruker automatiske PIREPS system. Holder på å melde meg inn i FTG..som flere her ser jeg.Mange valg,som gjør at man kan fly for flere selskaper i et og samme VA. Men,leter etter et selskap/VA som flyr med Dornier 328 Jet,(digger den blå cocpit'n ,har en veldig funksjonell freewareutgave som jeg vil ta i bruk.) noen som har tips?

Sørgelig lite skrik,og enda mindre ull...

Spakt Kenneth.. men,Norge har dessverre ikke like mange gode utøvere som før i tiden,med f.eks Frank og Alf Hansen. Tufte er jo på hell,så hvorfor ikke prøve,når du alikevel er så godt i gang? Er aldri for sent,selv om du nok ikke på langt nær er tøff nok til å bli no annet enn en søndags_ _ _ _

Du får gjerne diskutere sak eller si deg uenig med meg Kenneth Sørensen,men når du bare skal slenge dritt halveis kamuflert uten adresse så viser det jo bare at du er en feig liten amøbe som har behov for å opphøye seg selv ved å prøve å tråkke på andre? Ergo er jo du akkurat slik som de fleste inne på tinget,så det der blir jo et spark i egen rumpe, Intelligent! Meg når du ikke med sånne kommentarer.. men den slags oppførsel er det nok sikkert MANGE andre her inne på forumet som tar seg nær av når du har behov for å "manne" deg opp. Det er grunnen til at jeg gidder å ta meg tid til å kommentere slikt lavmål,siden du stadig vekk bare er frekk og rappkjefta helt uten grunn. Geir-Tore.. joda,greit nok at Norge skal ha en viss kontroll osv. og sørge for at menneskerettigheter ,lover og regler som ellers gjelder for Norge følges,der er vi enige. Derimot var formuleringen litt søkt som sagt. Derimot: Kjære deg,det var bare fakta.. om "rettsstaten" Norge.. er du klar over hvordan den fungerer i praksis? Ta deg en tur på en rettssak en gang,gå igjennom saksmapper og straffeutmålinger i forskjellige saker,finn ut hvem som tjener på hva og hvem som sitter igjen som tapere.. Når enkelte yrkeskriminelle har så mye som 50-60 saker på rullebladet sitt(hvor kanskje halvparten er voldsrelaterte saker),men fortsatt ikke har sittet inne mer en en uke i varetekt til sammen,kanskje ikke det engang. Er det slik du syns det bør være? Virkelig? Har du vært i et fengsel i Norge noengang? Et BETALT ferieopphold er hva det er. Pc,tv stereo på cella. Gratis treningsstudio,gratis mat,gratis "bolig". Og ja.. BETALT,man får penger for å sitte inne("jobbe" på kjøkkenet f.eks.) faktisk! Men om du mener det er "lavmål" å kjempe for de svake eller offerene for disse yrkeskriminelle så vel.. rimer det helt med at du syns det er så viktig å kontrollere dette såkalte CIA flyet mht mennesksrettighetsbrudd?

Amen! Og ikke litt bare,men ganske mye... En veldig søkt sammeligning. Sola Flyplass er da vel ikke Norge sitt "hus" ei heller ditt Geir Tore? Og hva har dette såkalte CIA flyet tatt .. når de landet på Sola? Er det noe jeg ikke har fått med meg her? Du får det til å høres ut som om de landa uten klarering midt i nattemørket,stjal drivstoff og fløy videre så fort de kunne? Hva er det som forresten er så kontroversielt med å frakte fanger med et fly? Er du av den sorten rødstrømpe som vil stryke terrorister og andre kriminelle medpels og synes synd på dem siden de hadde det så "fælt" i barndommen at de måtte drepe noen eller kapre et fly for å få ut agressjonen sin? Den snillismen som råder hos blåøyde "treehuggers" psykopatiske og pengegriske forsvarsadvokater + likegyldige politikere og alt for mange andre her i landet er skremmende midt sagt...

Tja Tom.. ca halv pris er vel fair? 200,- inkl. frakt. Edit: Da er Boka solgt.

PIC 737 CD versjon The UNOFFICIAL BOEING GLASS 737-(300,400,500) SIMULATOR CHECKRIDE Survival MANUAL Selges begge til ca halv pris,tipper jeg,av nåværende nypris. Gir opp classic'n jeg,flyr den jo aldri.(stygg uryddig cocpit etter min smak ) Om noen har 747 boka til Mike Ray og vil bytte er det en mulighet også. Samme gjelder PIC 737.. om du har 777 fra Wilco. Svar her,send mail(står i profilen),eller pm. PIC 737 er til FS9,patch til Fsx kommer early 07 ifølge Wilco's nettsider.

Så mange piloter og vil-være-piloter her.. og så kan ingen engelsk nok til å vite hva "dash" står for,det måtte en svenske til!

Lavt det her åsså. Ikke minst oppnåelig for sivile flyvere. L39 kan kjøpes for den nette sum fra 1 mill og opp om man har. Flight School for L39 fins det også flere av. Så vidt jeg vet er inngangskravet penger og PPL i lomma + at den enkelte flight School vureder deg skikket etter de regler som da evt. fins for dette. Clicky

Vel Kim.. jeg tror ikke de overdriver med vilje. Heller er det vel sånn at bruker et normalspråk som da enkelte flyentusiaster stiller seg litt ovenpå overfor. Dessuten.. bra at aviser forøvrig er på tå hev overfor flyindustrien. Det er jo lite som skal til for at det kan bli store konsekvenser. Snag på spoiler kan jo fort bli til at den ikke virker når den skal virke..eller? Da har vi jo sett hva som kan skje... Syns egentlig ikke at det gjør noe at media "overdriver" litt noen ganger,om det kan være med på å holde flyindustrien eller andre ting i søkelyset slik at sikkerheten ikke går i glemmeboka. Slik at andre enn de innenfor egen industri skal ha oversikten og kontroll på hva som skjer. Så jeg sier de SKAL være der med en gang selv om det er bare er "snag" på setebelte. Kanskje ikke i lille Norge. ? Men i det store utland er det vel nok av eksempler på at mange har satt profitt foran sikkerhet,og gamblet med at det skal gå bra..helt til det sa pang! Men selvfølgelig,det kunne jo vært bedre med mer dyptgående avdekkende type journalistikk,men det er vel uansett ikke VG eller Dagsavisen sin greie. De skal jo dekke alt og blir som jeg sikkert før en gang har nevnt,en slags allmenlege som kan litt om alt bare. Så skal du ha laserkirurgi på hornhinna så må man jo til "mekka",for slikt gjør jo ikke allmenlegen. Like lite som den dyptgående kunnsakpsrike flyjournalistikken blir å finne i VG med flere. Btw. Foreslår at noen her inne som tilbyr sine egenskaper som kunnskapsrik freelance flyreporter til f.eks VG,så kan vi andre sitte med elektronmikroskopet vårt å finkjemme han når den tid kommer.

Er DU flyinteressert? Over det normale? Ja dere andre også som ALLTID skal klage å syte over dårlige ,ukorekte VG/Dagblad artikler om fly.. Er det det at dere MÅ få vise at dere liksom vet så mye mer enn journalisten at dere må pirke? Skjønner ikke HVORFOR folk langt over gjennomsnittet flynerder engang kan "nedverdige" seg selv til å lese flyrelaterte artikler av VG etc. Ja... når de er så ufattelig dårlige å ukorekte. De er jo ikke ment for "dere". Les flynytt eller no isteden da..er DET så vanskelig? Å pirke eller rette på noe som en allmenavisartikkel skriver om fly er da vel uinteressant lesestoff for alle her inne ,som allerede vet hva ting å tang er. Eller? Nei.. VG med flere får bare skrive sine artikler med et allmenspråk og en og annen skrivefeil. Det er det jo i alle artikler uansett emne. For.. newsflash: vanlige folk leser ikke Flynytt flyforum o.l. Så skal de få med seg hva som er i allmenhetens interesse å vite om flytrafikken så må de få det gjennom... nettopp,VG/Dagbladet etc. Derimot at de som jobber med flyrelaterte ting her inne kommer med sine kommentarer ,betrakninger eller informasjon om div. ting er jo selvfølgelig bare bra. Derimot den evinnelige KLAGINGA på VG med flere begynner å bli litt latterlig

JA!! Twin Otter til folket,burde vært en menneskerett.

Hva pokker skal vi med elektroniske Luftbusser når det ennå fins DHC-6 der ute? Kjør stil,ingen tvil..Twin Otter kan fly i både venstre&høyre fil!

Flaksen har da jeg tatt livet av en gang for alle ,f.eks. her

Ja vi pedagoger er seiglivede vettu